FZG. räuchert stark nach Kopfreperatur

[Schwarzer Turbo]

MOIN

Da ich an Opel Teile günstig rankomme
habe ich mich auf Bitten eines guten Freundes auf die Reperatur des Zylinderkopfes seines Vectra B X16XEL MIT 181000 km eingelassen. :roll:

Kurz zum Schaden, ein Auslaßventil im 1. Zylinder weggebrannt und dadurch keine Kommpression auf Diesem.
Bis zu diesem Zeitpunkt hat das Auto ca 1 Liter Öl
auf ca 8000 km verbraucht.

Zur Reperatur , beide Auslaßventile auf Zylinder 1 erneuert
und alle anderen Ventile neu eingeschliffen und die Schaftdichtungen
erneuert.

Probefahrt durchgeführt.auf den ersten 50 km alles OK.
Aber ab dann begann das FZG. zu qualmen-ziemlich stark sogar
Zündkerzen ausgebaut nud siehe da, Kolbenboden mit Öl bedeckt.

Den Kopf schließe ich als Fehlerqelle aus - für mich bleibt nur der Block
als Fehler über.

Ich habe meinem Freund von Anfang an keine großen Hoffnungen gemacht
aber auf sein Bitten, naja egal.

Was mich interessiert ist die technische Erklärung.
Wer hat diese?

Vielen Dank MFG S.T.

 

[Orangevectra]

Hatte das Prob beim c18xe nach Zahni schaden auch , hat gequalmt und nen liter Öl auf 50km gesoffen .
Den Kopf hat ich komplett gemacht ... :?
Hatte mich entschieden dem Dreckstück den rest zu geben und hab ihn 10km nur im begrenzer gejagt !

Danach war wieder alles super mit dem Ding

Nur das er jetz etwas klappert wen er kalt is , macht aber nix hab ihn meiner Frau geschenkt , die Stört das nich 8)

 

[PatrickK]

Hatte das Prob beim c18xe nach Zahni schaden auch , hat gequalmt und nen liter Öl auf 50km gesoffen .
Den Kopf hat ich komplett gemacht ... :?
Hatte mich entschieden dem Dreckstück den rest zu geben und hab ihn 10km nur im begrenzer gejagt !

Danach war wieder alles super mit dem Ding

Nur das er jetz etwas klappert wen er kalt is , macht aber nix hab ihn meiner Frau geschenkt , die Stört das nich 8)

was soll man da noch ergänzen :shock:

 

[Cabrio-Let]

Reparatur durch Fuß auflegen :lol:

 

[EricG]

:lol:

Könnte auch an falsch montierter Schaftabdichtungen liegen das er nun so sehr qualmt!

 

[MATZEaCB]

Besorg dir'n Satz Kolbenringe und mach die neu.
Du wirst keine Ölabstreifringe mehr haben.
Der Alltagsastra von RedCaravan hatte auch mal 16 neue Ventile nach Zahnriemenschaden bekommen.Nach 2 wochen hat er dann über 1lÖl/100km gesoffen.
Kolben raus und siehe da,die Ölabstreifer waren so gut wie nichtmehr vorhanden. :shock:


MfG Matze

 

[Schwarzer Turbo]

Moin

Das sich der Ölverbrauch durch " Fuß auflegen" normalisiert
halte ich für ausgeschlossen. :roll:

Wenn der Motor einen Zahnriemenschaden gehabt hätte,
hätten wir ihn nicht repariert.
Das ein Motor zum Ölverbrauch niegt wenn da etliche Ventile
auf den Kolben eingeschlagen haben, ist für mich plausibel.
Bei uns ist aber "nur" ein Ventil weggebrannt.Keine Einschläge
auf keinem Zylinder!

Das die Schaftdichtungen falsch montiert sind, kann ich mir nicht vorstellen,
so viel Öl kann doch an den Ventilschaften nicht in den Brennraum
gelangen? :roll: oder etwa doch?

Wer hat noch eine Erklärung,wem fällt noch etwas dazu ein?

MFG

 

[MATZEaCB]

Das hat nix mit den Einschlägen auf dem Kolben zu tun.
Das die 1.6 Ölpumpen sind/werden ist doch bekannt.
Ich wettte nen Kasten Bier auf die Kolbenringe...


MfG Matze

 

[Schwarzer Turbo]

Ich denke auch das es an den Kolben bzw. Ölabstreifringen
liegt .

Das das nichts mit Einschlägen zu tun hat ist mir klar.
Ich meinte damit ,das nichts in die Brennräume gefallen ist.

Aber warum der Verbrauch nach der Reperatur? :?:
Bzw. nach 50 km Probefahrt?

 

[Inter]

Das scheint ein häufigeres Problem zu sein. Ein Bekannter hatte das Problem mit seinem Astra 1,6 16V kurz nach Austausch der Kopfdichtung (vom Opel-Händler gemacht) auch. 1 Liter Öl auf 50 km. Der darauffolgende Reparaturversuch vom Händler schlug auch fehl.
Er hat sich dann ein anderes Auto gekauft.

 

[Schwarzer Turbo]

@ Inter
ja das ist es auch!

Aber warum nach Tausch zweier Ventile?
Bei Zahnriemenschaden hätte ich das im Leben nicht repariert.

MFG