Fehlercode ausgelesen!

[andy_astra]

Hi leute als ich vorhin zum FOH fahren wollte ist plötzlich die MKL angegangen. Ich natürlich gleich die Büroklammer aus dem Handschufach geholt und folgende fehler gefunden.

also: 12 -> einleitung Diagnose
21 -> Drosselklappen-Potentimeter Spannung zu hoch
31 -> normal ^^
94 -> find ich net! könnte aber auch 49 sein also Batteriespannung zu hoch. wüsste aber keine erklärung dafür.


könnte mir da jemand weiter helfen?

gruß andy

 

[Cali-Faucher]

94 ist Hallsensor Spannung hoch

 

[24-7]

Ja hatte ich auch schon ist mir auf der Autbahn passiert hab dann immer alle Verbraucher Licht etc eingeschaltet wenn die MKL anging dann ging sie wieder aus aber kurz vor'm Ziel war dann schicht im schacht da ging er aus und nie wieder an.
Da waren das Pumpenrelais abgefackelt.

Prüf die Ladespannung deiner Batterie! 13,5 -14,4 ist top. :wink:
Bei mir war der Regler defekt (Boschlima) konnte den wechseln.

 

[andy_astra]

ok also ist da ein regler defekt wenn überall die spannung zu hoch ist oder wie? woher weiß ich welcher?

 

[Scion]

Gibt nur einen. Der sitzt an der Lima.

 

[Roadrunner 16V]

94 is hallgeber. Und Spannung hoch hat in diesem fall nix mit der Lima zu tun.

 

[andy_astra]

21 -> Drosselklappen-Potentimeter Spannung zu hoch

Lösung????

94 -> Hallgeber

Lösung???

 

[Cali-Faucher]

sämtliche Masse prüfen,das 2 Bauteile auf einmal kaputt gehen bzw Kurzschluß im Kabelbaum ist unwarscheinlich.
FC nochmal in Ruhe auslesen ob 49 oder 94 ist
weil falls Spannung außer Toleranz ist auch nicht gut

 

[andy_astra]

Ok dann werd ich das heute mal machen. :daumen:

Danke! :bravo:

 

[andy_astra]

Also hab jetzt noch mal FC ausgelesen und es waren 21 und 94.
was kann ich jetzt tun hab gelesen das da ein kurzschluss ist/war. ist da dann ne sicherung defekt?

Hab auch das hier gefunden: 21

* Drosselklappenpotentiometerspannung > 4,8V (Kurzschluss gegen Batteriespannung)

und

94

* Kurzschluss gegen Batteriespannung
* 6 Nockenwellenumdrehungen mit Phaseninformation inaktiv bei fehlerfreier Bezugsmarke

Was nun? Kann mir jemand sagen wie ich nun vorgehen soll???

 

[andy_astra]

keiner da der mir helfen kann?

Ach ja Ladestrom ist im Leerlauf 11,91 und unter last 13,xx weiß nimmer genau...

Soll ich neuen Hallsensor und Potitionsmeter kaufen? Was meit ihr oder gibt es noch andere möglichkeiten?

 

[Samy]

Pin1 Drosselpoti und Pin3 Nockensensor hängen zusammen an Pin12 der Motronic daran könnte es liegen.
Oder an Pin 2 Braun 0,5 vom Poti das geht auf Steuergerät Pin30.
Mess Pin2 Poti zu Pin30 Motronic auf Durchgang sowie Pin1 Poti zu Pin3 Nockenwellensensor. Und Pin1 Poti zu Pin12 Motronic. Das muß alles Durchgang haben. Das wären alle Punkte wo Poti und Hallgeber zusammen hängen und ein gemeinsamer Fehler entstehen könnte.

 

[andy_astra]

ok hab vorhin mal die kabel gecheckt da war ein marderbiss auf einem kabel vom Drosselpoti. Hab ich etzt wieder zusammen gemacht und siehe da nur noch FC 94. Ich werd morgen mal die kabel auf ähnliche anfälle prüfen bzw. wie Samy schon so schön schrieb auf durchgang prüfen.

Danke Samy!


Kann ich mit dem auto noch fahren oder eher schlecht? Das halt nix kaputt geht mein ich.

 

[andy_astra]

Alles wieder ok! FC weg und läuft jetzt auch wieder besser!

Ursachen waren Marderbiss beim Drosselpoti und ein defekter Hallsensor!

 

[bassda]

top alles behoben!