Fahrwerk nicht gleich hoch

[Crio]

Ich hatte das Problem schon immer. Der Abstand von Rad zu Kotflügelkante ist auf der Beifahrerseite ca. 1-2cm mehr größere als auf der gegenüberliegenden Seite. Nur warum ?

 

[Scion]

Hast Dir schon mal die Domlager angesehen?

 

[Crio]

Ja, hab ein Wochenende Federn getauscht. Sieht alles prima aus.

 

[Scion]

Das sieht man so nicht. Guck die mal die oberen ( wie heißen die genau :roll: ) Scheiben an die als letztes auf das Federbein gelegt werden wenn Du das Federbein durch den Dom steckst. Wenn der Spalt von rechts nach links ( Fahrtrichtung) größer ist, dann hast Du da das Problem. Da ist dann das Gummilager fertig. Im ausgebauten Zustand ist das nicht zu sehen.

 

[Crio]

Nicht sehr gut zu erkennen, in echt sieht man mehr Unterschied.

 

[Silverflash]

es gab damals mal von einem Federhersteller (Kadett C Zeiten) 2 verschiedene Federn z.b 8,5 Windungen und 8,75 Windungen.
Die mit mehr Windungen war auf der Seite wo die Batterie ist.
Aus dem Grund könnte es doch sein das auf der Seite wo weniger "Luft" ist die Batterie sitzt,also Fahrerseitig?
Evtl. könnte das der Grund sein,das beide Federn gleich sind aber durch das geringe Gewicht der Batterie nun ein wenig tiefer ist?
Alternativ könnte auch die Federn nicht richtig im Teller sitzen aber das siehste denk ich nur beim Ausbauen...

 

[Xanderbu]

Hatte das an meinem D-Kadett auch mal. Der TÜV-Prüfer sagte mir dann das es bei billigen Fahrwerken oft vorkommt. Werden eben günstig hergestellt. Habe dann was Namenhaftes eingebaut.

Was für ein Hersteller sind die Federn?
Hast du die Stoßdämpfer auch gewechselt?

 

[N O S]

Bau dir nen Gewindefahrwerk ein, da haste ruhe.

 

[Gast11549]

Getriebeseite ist schonnmal schwerer. Ich hatte das damals am kadett auch, da wurde mir immer gesagt, das ist "normale" Toleranz :roll:

 

[Crio]

Fahre H&R Federn und Apex-Dämpfer, die Federn sitzen richtig und sind auch gleich.

 

[turbo-ben]

Habe das am Coupe hinten auch. Mein Mechaniker meinte das die Karosserieteile nie hundertprozentig gleich sind und dann kann das schon mal so ausschauen.

 

[Semper Fidelis]

Federn haben in der Regel in der Länge Toleranzen von +-3 oder 4 mm...
Dann kommt noch die Toleranz der Rate...also härte...dann kann auch mal ne Feder gleich lang sein ungespannt und eingebaut ist etwas drin...
Aber keine 2 CM

Ich hab mal nen Audi gesehen, der hing hinten auf einer Seite 2 cm runter...Serie...nen A6

 

[Anubis]

habe ich schon bei nem BMW 850 gesehen.... Aber da warens die gummi einlagen an der HA - die waren einfach ungleichmäßig fertig.... Neue gummis und er stand wieder gerade.

Ford hat vorne auch gummi einlagen- weis jetzt nicht wie es beim cali ist bin noch nicht beim fahrwerk angelangt....

 

[Scion]

habe ich schon bei nem BMW 850 gesehen.... Aber da warens die gummi einlagen an der HA - die waren einfach ungleichmäßig fertig.... Neue gummis und er stand wieder gerade.

Ford hat vorne auch gummi einlagen- weis jetzt nicht wie es beim cali ist bin noch nicht beim fahrwerk angelangt....

Das ja mein reden. Der Calibra ist auch vorne in Gummi gelagert. Wenn da eine Seite mehr fertig ist als die andere hängt der auch durch und nicht wenig.

 

[TurboWerni]

Bau dir nen Gewindefahrwerk ein, da haste ruhe.

Falsch! Hab das Bilstein B14 drin. Und bei mir ist´s das gleiche. wollte das beim eintragen kaschieren in dem ich das ungleichmäßig verstellt habe. Hatte aber der Tüvprüfer bemerkt. Wüsste auch gern woran das liegt?!

 

[cyrus_mh]

Unterschiedliche federbeine?! bzw is das eine mehr in den achsschenkel gepresst wie der andere ? so könnte man das z.b auch unauffällig lösen das der tüv dann nicht meckert.


gruß

 

[TurboWerni]

Ist bei nem Astra G leider nich so einfach :wink: