F28 in V6

[x-treme_C20LET]

Hey,
wollte mal Fragen ob bzw. was man ändern muß um das F28 in nen Cali an den V6 zu hängen?

Habe jetzt irgendwo gelesen das man den Motor versetzen muß usw...
Hat sich jedenfalls sehr aufwendig angehört.

Denke das es unter euch den einen oder anderen hat der es in dieser zusammenstellung fährt.

Bin für jeden Tip dankbar...


Gruß Markus

 

[Roadrunner 16V]

Ne versetzen wohl nicht. Schwungscheibe und komplette Kupplung vom turbo und fertig is.

 

[Steffen]

Entweder Du benutzt hier die Suche, oder versuchst es mal auf mv6.de unter "V6 FAQ"

Gruß, Steffen

 

[Fasemann]

@ rr 16v , den schweren schwung lässt mann aber drin , weil das fürn v6 besser ist , auch wenn es andere meinungen gibt , und damm muss mann einiges verändern..

 

[Steffen]

Ne versetzen wohl nicht. Schwungscheibe und komplette Kupplung vom turbo und fertig is.

Grade dann muß man versetzten

Wenn man keine Ahnung hat ...

Gruß, Steffen

 

[Roadrunner 16V]

ja wie denn nu?

 

[Steffen]

Der V6 Motorblock ist im Vergleich zum R4 Motorblock um etwa 25-30mm (weiß den genauen Wert nicht mehr) schmaler! Um diesen Wert ist das F25 "breiter" weil dieselben Wellen gefahren werden wie beim R4, sprich das Differential ist an derselben Stelle!

Wenn man nun das F25 durch ein F28 ersetzt hat man zwei Möglichkeiten:
- Verwendung einer Adapterplatte die die Differenz zum R28 wieder ausgleicht, mit Serienschwung etc.

- Verwendung des C20LET Schwungrads mit angeflanschtem F28 OHNE Adapterplatte! Folglich sitzt das Getriebe genau um die 25-30mm zu weit in Richtung Fahrerseite! Dementsprechend wir die kurze Welle auf Zug Beansprucht, und die Lange Welle auf Druck! Daher muß der Motor dann wieder in Richtung Fahrerseite "versetzt" werden

Das ist das ganze Geheimniss

Gru0, Steffen

 

[Roadrunner 16V]

da würde ich dann lieber den motorhalter vorn rechts anpassen. Dann hat man auch mehr platz zum Zahnriemen wechseln.

 

[Steffen]

Mit einem Halter ist es wohl kaum getan!

Hier findet Ihr eine sehr gute Umbauanleitung mit Bildern, danke an dieser Stelle nochmal an Gerhard (Backmagic)

http://www.mv6.de/viewtopic.php?t=2741

Damit dürften fürs ersete alle Unklarheiten beseitigt sein

Gruß, Steffen

 

[Roadrunner 16V]

isch gucke

 

[Roadrunner 16V]

aha!

 

[el Loco]

warum passt das f20 dann ohne probleme ?

 

[Steffen]

Beim F20 hast Du dasselbe Problem

 

[scw-tuning]

du must denn linken motor lager 25 mm versetzten bau dir einfach ein block (25mm) mit innengewinde und schraubs dazwichen kupplung und schwungscheibe vom turbo nehmen. am getribe musst noch ein kleines bischen flexen sihst aber wenn du es drauf machst passt an einer ecke nicht .
mfg

 

[backmagic]

Oder natürlich die Adapterplatte von Daniel Hammer!

Ist eigentlich fast egal.