F28 am C20XE

Diskutiere F28 am C20XE im C20XE | X20XER Forum im Bereich Technik; Hi, hab schon die Suche benutzt, aber nicht genau das gefunden, was ich suche... Also ich hab jetzt am Freitag schon das zweite F20 an meinem...
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ahenss

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Hi,

hab schon die Suche benutzt, aber nicht genau das gefunden, was ich suche...

Also ich hab jetzt am Freitag schon das zweite F20 an meinem C20XE geschrottet, halten nix aus die Dinger... will jetzt ein F28 dran bauen... soll ja angeblich en bisschen träger werden durch die größere Masse der stabileren Zahnräder etc. - kann ich das durch ein erleichtertes Schwungrad ausgleichen? Was muss ich überhaupt für en Schwungrad/Kupplung fahren? Hab en M2.8er XE mit Topfschwung...
 
  • F28 am C20XE

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Forever_Let

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Moin,
die schwungscheibe kann bleiben.
Allerdings brauchst du eine andere Kupplung, passend für die Eingangswellenverzahnung des F28.
Ich bin f28 bisher auch nur am let gefahren, kann also nix dazu sagen ob schwerfälliger oder nicht.

Mfg
 
Scion

Scion

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Genau DA !!!
Du hast die SuFu nicht genutzt. Da steht alles drin. Erspare den Leuten hier bitte solch Aussagen ich habe gesucht.

Nehm eine Turbokupplung, schraub die dran und steck das F28 dran und Abfahrt.
 
Peet

Peet

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Muß man denn beim F28 sowoeso nicht die Topfschwungscheibe fahren? Das passt doch sonst soweit garnicht mit der Serien-let Kupplung...

EDIT:
Oder muß man Let-kupplung mit M2.5 Tellerschwung Kupplungskorb einbauen? Oder passt dann das Getriebe nicht?
 
C20XE

C20XE

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getriebe muss zur kupplungsscheibe passen, druckautomat an die schwungscheibe.
da die durchmesser der kupplungsscheiben gleich sind kann man es kombinieren.
 
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ahenss

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d.h. ich hol mir am besten gleich en stahlschwungrad für c20let/c20xe m2.8 und dazu ne neue c20let kupplung (meine is eh ziemlich am ende...) und dann geht das?
 
nebu

nebu

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Ja klar geht das aber mal ehrlich für ein F28 kriegst du fast 10 F20 getriebe also da kannste lange tauschen bis sich das finanziell lohnt.
 
opel-boy

opel-boy

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Wie bekommt man ein F20 kaputt am XE? Kenne bisher nur einen der das geschafft hat und das war 2001.
 
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ahenss

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beim ersten (war oktober 2007) hab ich beide zahnräder vom 3. gang komplett abgeräumt, hab dann die gangradkassette gewechselt und auch alle zahnreste ausm getriebe entfernt... jetzt weiss ich noch net genau, was diesmal wieder kaputt is, aber manchmal krieg ich gar keinen gang rein, wenns dann irgendwann geht, muss ich den 5. festhalten, das er drinne bleibt, es getriebe pfeift als wäre es geradeverzahnt etc. und die synchronringe vom 2. gang warn schon länger net mehr die bringer...

und klar krieg ich einige f20 für den preis eines f28, is halt auch die frage, ob ich dauernd getriebe wechseln will oder net... spaß macht es ja net wirklich...
 
Mastakilla444

Mastakilla444

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......opel-boy....

seit 2005:
1.f16 3 gang abrasiert
2.f20 3 gang abrasiert
3.f16 5 gang gesprengt
4.f20 hauptwelle gebrochen
5.f16 3 gang abrasiert
6.f20 hauptwelle gebrochen
7.f16 2 gang zerstört....

soviel zu deiner verwunderung :)))
 
opel-boy

opel-boy

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Hmmm und das bei 180PS und 218NM?
Puh naja meine halten:)
Hier fahren 4 man ab 200PS sauger...
Naja dann auf das alle gänge halten.
 
Zero-XE

Zero-XE

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Da gibt´s doch nen Lösung aus dem F18 / F20 Getriebe was stabiles zu bauen - halt ich beim XE für die bessere Lösung...

Alleine Ein Überholtes F20 mit Sperre etc würde schon ewig halten und nicht immer nur so 100€ Ebay Getriebe da braucht man sich nicht wundern das die irgendwann Übern Jordan gehen wenn die schon 500tkm in 10 Autos gelaufen haben davon 3 Jahre mit zu wenig Öl :wink:

F28 + C20XE nix in der Suche gefunden ja ne ist klar :santa: :santa: :santa:
 
Mastakilla444

Mastakilla444

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...bei mir liegts an den mickey thompsons,der sperre und der sintermetall
 
Zero-XE

Zero-XE

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Du meinst also am Fahrer / Fahrweise... :)

Eher am Einsatzszweck das 1/4 Meile aufs Material geht muss man eigentlich keinem erzählen.

Trotzdem ist es eben meist so das die F20 die man so "für kleines Geld" bekommt alt und ausgelutscht sind.
 
Thema:

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