GSI FR3AK
er fährt c3.94 mit gestrahlten F18 zahnradsatz und eine quaife sperre.
F18 Getriebe ist von meinem Saugmotor gesprengt worden
Diskutiere F18 Getriebe ist von meinem Saugmotor gesprengt worden im Antrieb Forum im Bereich Technik; er fährt c3.94 mit gestrahlten F18 zahnradsatz und eine quaife sperre.
er fährt c3.94 mit gestrahlten F18 zahnradsatz und eine quaife sperre.
- F18 Getriebe ist von meinem Saugmotor gesprengt worden
Anzeige
F18 Getriebe ist von meinem Saugmotor gesprengt worden .
Frank
Ok, also vom Aufbau her fast das gleiche Getriebe wie ich. Hab nur keine Sperre und keinen gestrahlten Zahnradsatz.
GSI FR3AK
ja und weiter? was wolltest du damit jetzt sagen?
Frank
Mich hatte es nur interessiert was er fährt, mehr nicht.
Ok, das Differential würde mich noch interessieren, weil die F18 Differentiale ja bekanntlich sehr anfällig sind. Ich habe bei mir eins vom F20 drin.
Ok, das Differential würde mich noch interessieren, weil die F18 Differentiale ja bekanntlich sehr anfällig sind. Ich habe bei mir eins vom F20 drin.
GSI FR3AK
die f18 diffs sind deswegen so anfällig ,weil die vorspannung der planetenräder total für die katz ist
das hat man bei f20 und f16 nicht.
ist ja aber auch egal weil er eine sperre hat.
Frank
Ok, stimmt ja... 
Hab da jetzt gar nicht dran gedacht wegen der Sperre.
Hab da jetzt gar nicht dran gedacht wegen der Sperre.
STEPHAN
ja andi wenn dann richtig oder ??? :wink:
also das mit dem lagerschild kommt mir bekannt vor :roll:
wie sieht es den mit nem gradverzahntem F28 aus !!??
das diff kommt aus einem F16 WR :wink: wurde ja nur dort verbaut :!:
also das mit dem lagerschild kommt mir bekannt vor :roll:
wie sieht es den mit nem gradverzahntem F28 aus !!??
das diff kommt aus einem F16 WR :wink: wurde ja nur dort verbaut :!:
GSI FR3AK
gibt es nicht.
braucht man auch nicht direkt. warum den auch?
ich finde f28 ist nicht unbedingt ein so tolles getriebe wie alle sagen....
es gibt renngetriebe die geschmiedet sind und gerade verzahnt.
die halten so gut wie alles aus!
vmax hat sowas mal angeboten gehabt .... in 6gang.
so ein getriebe neu kostet um die 5000 euro aufwärts.
gebraucht gibts sowas kaum.
GSI FR3AK
was für ein diff kommt aus einem F16wr?
Blank Andreas
Was helfen mir "bessere" Lager, wenn das Schild ausreißt??????
Zum anderen stecke ich kein "kleines" Vermögen mehr in das Auto, weil ich das schon über Jahre gemacht habe und mit 34 andere Interessen habe wo ich mein Geld investiere :wink: die Zeiten wo ich mit dem Kadett jeden 2ten Tag gefahren bin, sind schon lange vorbei :?
keine Zeit, keine Lust, zu viel Arbeit, Familie, Haus Garten ect. :wink: manche können mich da evtl. verstehen.........Mir gefällt es zum Bsp. viel besser, wenn jemand so ein Teil fährt, er Spass damit hat und ich weis, ich habs gebaut :wink:
Acki, dass glaub ich weniger, bei mir liegen ja keine 1000NM an.......
GSI FR3AK
wenn bei dir 1000nm anliegen würden, würdest du kein f18 drin haben!
alu läßt sich harteloxieren... was anderes fällt mir jetzt nicht ein was man da machen könnte.
ich meinte nur , dass man bessere Lager verbauen KÖNNTE und nicht muss.
die lager von opel werden in Japan hergestellt...selten habe ich Opel getriebe mit INA oder SKT lagern gesehen.
alu läßt sich harteloxieren... was anderes fällt mir jetzt nicht ein was man da machen könnte.
ich meinte nur , dass man bessere Lager verbauen KÖNNTE und nicht muss.
die lager von opel werden in Japan hergestellt...selten habe ich Opel getriebe mit INA oder SKT lagern gesehen.
STEPHAN
GSI FR3AK
Blank hat kein F16 Diff sondern eine Quaife Sperre!
gradverzahntes F28??? cool, wusste nicht dass es sowas auch gibt.
STEPHAN
junge junge und welche zahnräder schraubst du auf die sperre???? :roll: :roll:
GSI FR3AK
junge ,junge... dann musst du dich schon genauer ausdrucken!
was du meinst ist das tellerrad von der hauptübersetzung !
du hast die ganze zeit von einem diff gesprochen, das ist ein selbstständiges teil das NICHTS mit der Übersetzung zu tun hat
und nochmal zu korrektur
die übersetzung 3.94 gabs in in F16 sowohl als CR als auch WR (ab Werk)
die F18 3.94 gabs auch als CR und WR (ab Werk)!
der einziger Unterschied war Anzahl der Zähne.
die F18 laufen bissl leisser.
ich glaube kaum dass ich mich von dir über Getriebe belehren lassen muss.
und überhaupt habe ich keine Zeit für son schmarn hier
ich gehe lieber was schaffen.
pfirde.
STEPHAN
ja wird auch zeit
der gallier
ein gradverzahntes f28 getriebe hat doch der TINO auch!
soweit ich weiss vom walter!
soweit ich weiss vom walter!
der gallier
wo wir gerade bei f18 sind!
es gibt ja verschiedene f18 ,haben alle f18 getriebe vollwellen also sind sie alle gleich haltbar und es sind nur die übersezungen unterschiedlich oder sind die alle von grund auf verschieden??
es gibt ja verschiedene f18 ,haben alle f18 getriebe vollwellen also sind sie alle gleich haltbar und es sind nur die übersezungen unterschiedlich oder sind die alle von grund auf verschieden??
STEPHAN
also es gibt vom aufbau her 2 f18 das normale f18 ersatz fürs f16 und das f18+ ersatz fürs f20
beim f16 und f20 waren die unterschiede in der syncronisation , die klauen in den ringen waren von den größen her unterschiedlich ebenso die größe der schaltgabeln ! optisch sieht das alles gleich aus ist es aber nicht
ich denke mal so in der art wird es auch bei den f18 sein !
beim f16 und f20 waren die unterschiede in der syncronisation , die klauen in den ringen waren von den größen her unterschiedlich ebenso die größe der schaltgabeln ! optisch sieht das alles gleich aus ist es aber nicht
ich denke mal so in der art wird es auch bei den f18 sein !
der gallier
tja und welches f18 ist von der haltbarkeit mit den f28 zu vergleichen?
Thema:
