Erfarung mit Lowtec?

[Corsa A 16V]

also,laut der hp isses scho was net schlechtes,is halt erfahrungssache

 

[Bastian G.]

Fahre zurzeit nur noch individualisierte H&R Monotubes mit gekürzten Gehäusen und Dämpfern, kannst dann runterdrehen bis zum Bodenblech ganz ohne von anderen Fahrwerken bekanntes Hoppeln, Hüpfen und Durchschlagen und Vorspannung im ausgefederten Zustand ist auch vorhanden.

Gibt´s sowas dann auch mit Tüv und falls ja wieviel legt man für so ne Sonderanfertigung hin?

MfG

 

[langstreckenheizer87]

bei meinem kadett kahm es auf rund 1200 euro + nochmal 3 sätze federn a circa 200 euro

 

[corsa666]

Über http://www.ah-exclusive-parts.com/ gibt's jede Art von Spezialanfertigung von H&R.

 

[inapt1]

Über http://www.ah-exclusive-parts.com/ gibt's jede Art von Spezialanfertigung von H&R.

Für meinen Astra H wurde es abgelehnt ein kurzes Gewinde zu ordern...

 

[Kaputtmacher]

begründung?

 

[inapt1]

War nur bla bla! Ist (technisch) nicht möglich...

 

[Corsa A 16V]

naja wenn man bedenkt was diverse leute an neuwägen ändern nur um so tief zu kommen

 

[bsh-brain]

habe lowtec in meinem omega mv6 und muss auch sagen sind relativ komfortaleb aber auch straff .... eben angenehm sportlich
vorallem im gegensatz zu dem supersportmüll bei dem man nach 200km strecke kaum noch ausm auto aussteigen kann weil alles weh tut .... sehr zu empfehlen !!! habe sie nun 2 jahre drin und alles super .... haben nur nach ca einem jahr etwas mehr tiefgang bekommen ich denke ca. einen cm haben sie sich noch gesetzt.....

 

[alex saan]

ist auch nen low tec im e39 von meinem kumpel
... hinten ist sogar noch 4cm restgewinde.
leider klappern die vorderen dämpfer, wurden auf kulanz getauscht, die neuen machen wohl aber auch schon wieder geräsche...

 

[bsh-brain]

das ist zu tief .... wahrscheinlich klappert das auf der va weil die koppelstangen einfach zu lang sind für sone extremtieferlegung....

 

[corsa666]

Ne ist nicht gesagt, ich hatte im Evo IX ein Bilstein B16 PSS9, ganz normale Tiefe, das Fahrwerk war von der Abstimmung ok, allerdings auch Klappern auf der VA nach 5000km. Die upside-down Dämpfer auf der VA hatten plötzlich Axialspiel. Nach dem Tausch auf Garantie nach ein paar tausend km dasselbe Spiel, bis ich das Fwk entnervt rausgeschmissen hab. Wie etliche andere Evo IX zu der Zeit. Bilstein hat das wohl nie in den Griff gekriegt und komischerweise nur bei den Evos. Bei den M3 liest man manchmal ähnliches im I-Net, gab damals wirklich etliche Autos im Evo-Forum mit demselben Problem. Also Klappern kann auch daher kommen.

 

[bsh-brain]

oha, .... kenn das sonst nur von knüppelharten kadettkarossen die nach jahrelanger landstraßenquälereine übelst weich sind die knirschen und knarzen an allen ecken ...... aber durch serienfabrikatfehler knallen auf der va ist schon traurig oder?! wie lange sollen denn fahrwerke überhaupt ungefähr halten ?

ich weis nur das meine G cabrio variante 1 schon ettliche t-KM gesehen hat und aussieht wie neu ohne ölverlust und ohne gebrochenen federtellern ich bin zufrieden ....... bis auf den zweiten satz koppelstangen und einer antriebswellenmanschette ^^

 

[Bambam2786]

Also ich hatte die Variante 2 im Coupe drin und das war ca. 7 Jahre und 80TKM verbaut.
Die Federn hatten sich ca. 2cm gesetzt, Dämpfer vorn waren nicht mehr so pralle, hat ab und an durchgeschlagen, das Gewinde konnte man auch nimma verstellen denn die Ringe waren drauf gefault, die musste ich runterflexen und aus jedem Gewindegang das alte Alu entfernen bzw. habe ich gleich Kunststoffverstellringe verbaut.
Ich hatte 2005 auch ein neues FK-Königssport in meinem damaligen Astra F GSI 16v verbaut, dort sind damals die gleichen Köni Dämpfer wie im KW Variante 2 verbaut gewesen, trotz weicher Stellung knüppel hart.


Grüße

 

[FinnBär]

Die Härte kommt auch aus den Federn nicht von den Dämpfern. Kannst aber bei FK fürn 20€ neue Feder nach bestellen.

 

[Bambam2786]

Jo das stimmt schon aber das Variante 2 im Coupe war auch so Küppel hart, lag aber wahrscheinlich auch unteranderem an den gesetzten Federn.


Grüße

 

[Bastian G.]

Jo das stimmt schon aber das Variante 2 im Coupe war auch so Küppel hart, lag aber wahrscheinlich auch unteranderem an den gesetzten Federn.


Grüße

Kann ich bestätigen, meine haben sich hinten so stark gesetzt das ich nur noch 1 Windung als Federung habe.
Nun überlege ich ob ich die hinteren Federn durch neue von KW ersetz oder mir auch son lowtec hole. Das angefertigte H&R klingt zwar toll aber wann nutz ich das mal aus, zu 95% schwimme ich mit dem Wagen im Alltagsverkehr rum und die anderen 5% sind mal auf der Autobahn kurz durchbeschleunigen.

 

[Reiner Husten]

Tausch die hinteren aus. Sag genau was dein Problem ist und das du mehr Federsteifigkeit haben willst. Ersatz ist günstig und die neuen Federn sind um einiges besser.

 

[Corsa A 16V]

hab mir fürn g caravan auch die neueren federn gekauft,issn riesen unterschied