Einige Fragen

[Bleifuss]

Hab nochmal alles geprüft. Lambdasonde auch. Nochmal Probefahrt gemacht, beim ersten beschleunigen in den ersten 3. Gängen alles OK, dann nach ner Ampel im 2.Gang beschleunigt und ab etwa 3000U/min
spürt und hört man ein brummen und Leistung wie abgestellt, fühlt sich an wie schlagartiger Drehzahlbegrenzer :roll: :?:
Hat noch jemand ne Idee?
P.S. Hab vergessen zu erwähnen, das beim Leistungseinbruch die Ladedruckanzeige hin und her schwingt!

Grüße
Alex

 

[EricG]

Hört sich an wie Ventilflattern! :roll: *duck*


Was hast du für eine Auspuffanlage?Let Kat?

 

[Cali-Faucher]

ui,könnte tatsächlich Ventilflattern sein,ist dann schon sehr sehr übel bei so wenig Ladedruck und niedriger Drehzahl :shock:

also welche Phase genau? 3,5 mit K 16 Lader?
welche Auspuffanlage?
wie schnell schwingt die Ladedruckanzeige,langsam oder schnell vibrierend,sogar so stark über den ganzen Bereich der Anzeige?
welche WG Dose ist verbaut?verstärkte?die macht nämlich minimum 0,6 bar auf Stufe 1.

 

[Bleifuss]

Habe Phase 3 mit K16 Lader 60mm LL-Rohr, Seriendose mit EDS-Feder,
Selbstgebaute Downpipe 70mm, komplette 70mm Anlage.
Die LDA schwingt langsam hin und her.
Aaaaaber habe gestern noch ewig die Suche gequählt, da gibts ja zig mögliche Ursachen. Der günstigsten bin ich erstmal nachgegangen und habe heute die F5 DP0R Kerzen verbaut. Dann ca. 20Km Probefahrt und .......... bis jetzt alles wieder top , zieht sauber bis 5500U/min hoch danach erst läst die Leistung langsam nach, habe aber auch nur 0,9 bar DD und mal 1,2 dann mal 1,5 bar Overboost und der Ladedruck steigt auch auf Stufe 5 sehr langsam an. Wenn ich mir da das Video vom Corsa A LET anschaue, da frag ich mich was ich eigentlich fürn Motor hab :roll: :wink:

Grüße
Alex

 

[Bleifuss]

Bin jetzt den 2.Tag gefahren und altes Problem wieder da . Wieder Leistungseinbruch ab 3500U/min :evil: . Bin insgesamt erst 300Km mit dem Motor und getauschtem Kopf gefahren und habe jetzt Öl im Kühlwasserbehälter. Dachte erst daß das altes Öl ist vom vorhergehenden Kopfschaden, das sich jetzt langsam abwäscht, aber es sieht nicht schwarz aus wie altes Öl, Behälter gespühlt, wieder laufen lassen. Das Öl im Voratsbehälter erscheint erst ab Temperatur über 90 °C. Sieht aus wie Kopfschaden oder.
Könnte es auch der Lader sein :?: Ich meine in Verbindung mit dem Leistungseinbruch, könnte es sein das es ein Riss im Ladergehäuse ist :?:
Habe den Lader bei einer Gelegenheit im Ausland überholen lassen, danach rinnt bei mir immer etwas Öl am Verbindungsschlauch zum Laderausgang vorbei. Weiss schon nicht mehr was und wo ich noch alles ausprobieren soll, um dem Leistungeinbruch auf den Grund zu gehen.

Grüße
Alex

 

[Bleifuss]

Sorry, hab noch ne frage.
Woran kann es liegen das die o.g. Probleme bei geringen Motortemperaturen nicht auftreten :?:

Grüße
Alex

 

[Hitman]

Weil sich bei höheren Temperaturen das der Kopf mehr ausdehnt und dadurch das Öl rauslaufen kann

 

[Bleifuss]

Ich meine nicht das Ölproblem, sondern den Leistungsverlust.
Grüße
Alex

 

[Homer]

Ich hatte ein ähnliches Problem , zwar ohne "Brummen" aber mit Stottern und Leistungseinbruch immer genau dann , wenn der Lader richtig Druck machen wollte . Damals war der Verteiler gebrochen . Neue Kappe , neuer Finger und gut war .
Könnte bei dir vielleicht auch sein .

MFG Homer