bassda
da wird murat ja neidisch wa! oder hassan!
EDS-INTAKE mit GT3076HF 547PS
Diskutiere EDS-INTAKE mit GT3076HF 547PS im Leistungsmessung Forum im Bereich Know How Area; da wird murat ja neidisch wa! oder hassan!
- EDS-INTAKE mit GT3076HF 547PS
Anzeige
EDS-INTAKE mit GT3076HF 547PS .
Schabuty
- Dabei seit
- 02.08.2008
- Beiträge
- 1.869
- Punkte Reaktionen
- 0
Murat Fährt nicht mehr , Auto ist schon lange weg und Zerlegt
f_calibra
Hat Arno nicht iiiiiiiiiergendwo mal geschrieben, dass die XE Wellen "kacke" für die Brücke sind?
Calli3.0V6
:wink:
f_calibra
Gibts etz dann von der Brücke ne Version 2.0 oder gehts wohl doch?
Check das grad irgendwie net.
Check das grad irgendwie net.
Tunerrusso101
scheint wohl so
R
robert.schneller
- Dabei seit
- 02.04.2008
- Beiträge
- 1.093
- Punkte Reaktionen
- 4
Tja das ist wohl leider manchmal so das die Tuner das selber noch nicht getestet haben was man mit dem Produkt alles fahren kann. Und mit der Zeit sammeln sie die Erfahrung (auf kosten der Kundschaft) und mit einmal geht das dann doch.
Roadrunner 16V
Ich hatte auch andere nocken drin und ging
bassda
die karosserie von murat steht immer noch zum verkauf. jedenfalls letzte woche.... aber da wisst ihr besser bescheid
Zero-XE
- Dabei seit
- 14.04.2005
- Beiträge
- 2.266
- Punkte Reaktionen
- 1
Da steht nicht dabei was für wellen das sind oder einfach nur Serien XE wellen?!?
S
Silverspeed
- Dabei seit
- 22.06.2006
- Beiträge
- 1.291
- Punkte Reaktionen
- 5
Wofür ist den die Abgasklappe in dem auto gut?Damit er untenrum "besser" kommt?Wäre es nicht angebracht immer offen zu fahren?
Mich würde auch die Kombination interessieren mit den Wellen und vorallem ist der Lader da wirklich am Limit?
Bringt es bei so einer abstimmung etwas die Nockenwellen einzumessen?
Mich würde auch die Kombination interessieren mit den Wellen und vorallem ist der Lader da wirklich am Limit?
Bringt es bei so einer abstimmung etwas die Nockenwellen einzumessen?
bassda
@ zero
"Nockenwellen XE E+A Hydro ! Nmax 7600RPM "
"Nockenwellen XE E+A Hydro ! Nmax 7600RPM "
Cali-Faucher
Moderator
also hier und im anderen Tread werden momentan von manchen die XE Wellen sympatsiert,ich meine die Auslaßwelle.
Ich halte nix davon,von lange Überschneidung im Auslaß!aus dem Grund weil man die Fahrbarkeit damit verschlechtert wenn der Lader noch nicht arbeitet in niederen Drehzahlen bis ~3000 upm.Wenn man dazu noch einen niedrig verdichteten Motor hat ist der Motor da ziemlich tot und kraftlos.
Für die einen wird es nicht die Bohne jucken aber andere die ihr Fahrzeug auch viel im Alltag nutzen ist das sicherlich ein Argument.Ich habe die Erfahrung gemacht das die Serien LET Auslaßwelle am schönsten fährt von allen Wellen die ich je am Turbo hatte.Und respektable Leistung bis weit über 7000 upm kann Serien LET Welle auch.
man sollte nicht immer nur die Diagramme im Dynamikbereich anschauen,auch mal gucken was untenrum geschieht.
Das wollte ich mal anmerken :wink:
Ich halte nix davon,von lange Überschneidung im Auslaß!aus dem Grund weil man die Fahrbarkeit damit verschlechtert wenn der Lader noch nicht arbeitet in niederen Drehzahlen bis ~3000 upm.Wenn man dazu noch einen niedrig verdichteten Motor hat ist der Motor da ziemlich tot und kraftlos.
Für die einen wird es nicht die Bohne jucken aber andere die ihr Fahrzeug auch viel im Alltag nutzen ist das sicherlich ein Argument.Ich habe die Erfahrung gemacht das die Serien LET Auslaßwelle am schönsten fährt von allen Wellen die ich je am Turbo hatte.Und respektable Leistung bis weit über 7000 upm kann Serien LET Welle auch.
man sollte nicht immer nur die Diagramme im Dynamikbereich anschauen,auch mal gucken was untenrum geschieht.
Das wollte ich mal anmerken :wink:
Acki
Naja wenn man die Öffnungswinkel zur Hand hat kann man da nen Diskussion in einem anderen Thread führen.
Prinzipiell musst du irgendwann auch am Auslass was machen.
Wie schon im Insignia Thread. Entweder ODER... untenherum 400Nm und obenhinaus noch 700Nm geht nicht, irgendwo musst du beim normalen Ventiltrieb abstriche machen, anders geht nur mit VTec, Valvetronic und unc und...
Bin gespannt wielange der Motor bei der Verdichtung hält.
Gibt es keine Verlustleistungskurve?
Sonst ein Interessantes Setup, vorallem durch den HFM5 (Backflowerkennung?) - hatte ja schon "lange" vermutet das sich sowas hinbiegen lässt - wobei ich mit der Softwaregeschichte ja ehh nix am Hut habe!
Prinzipiell musst du irgendwann auch am Auslass was machen.
Wie schon im Insignia Thread. Entweder ODER... untenherum 400Nm und obenhinaus noch 700Nm geht nicht, irgendwo musst du beim normalen Ventiltrieb abstriche machen, anders geht nur mit VTec, Valvetronic und unc und...
Bin gespannt wielange der Motor bei der Verdichtung hält.
Gibt es keine Verlustleistungskurve?
Sonst ein Interessantes Setup, vorallem durch den HFM5 (Backflowerkennung?) - hatte ja schon "lange" vermutet das sich sowas hinbiegen lässt - wobei ich mit der Softwaregeschichte ja ehh nix am Hut habe!
STEPHAN
naja untenrum und obenrum bei solchen ladern ist ja immer so auslegungssache :lol:
also ich hab das so untenrum 3200 - 500nm , oben 6000 - 640nm :wink:
Thomas20
Kann man evtl. näher auf die LMM eingehen? Hört sich interessant an!
Acki
@STEPHAN: Jo Hubraum halt
E
EDS-Fahrzeugtechnik
Ist aktuell ein Prototyp !
Aktuell produzierte Versionen für C20LET :
80mm für 3" Verdichtereingang z.B. GT2871
100mm für 4" Verdichtereingang z.B. GT2876
HFM5 Luftmassenmesser mit elektronischer Anpassung an M2.7 !
Vorteil : Günstiger Sensor und NIE wieder abgerissene Messdrähte !
Lieferbar in Serienversion in ca. 3-4 Wochen plug and play mit Adapterkabelbaum !
mfg ASH@EDS
bassda
das ist doch top
f_calibra
4 Zoll ?????? Kann ich ja kaum glauben wie groß des mittlerweile ist. Muss ich gleich mal wieder nen bissl auf der Honeywell Seite stöbern.
Thema:
