EDS-ARP Pleulschrauben

[Astraminator]

Jup Du Schlaumeier!!! :!:
Meine ARP`s sind von Risse, sind aber originale gewesen, wie auf dem Photo!!!
Und da mußte man nichts bearbeiten :!:
Wenn Du schon so ein Bunny-Brain bist und alles besser weißt :wink:

 

[Magma]

Hab auch die Originalen und mußte nichts nachbearbeiten! Vielleicht liegts ja an der XEV Ölwannendichtung das man nichts bearbeiten muß? Kann ich mir aber eigentlich nicht vorstellen, da die Schrauben extra für XE/LET gemacht sind, laut Verpackung.

 

[Kadettilet]

eben genau an der dichtung iegt es ja

 

[Chrissi]

Vielleicht liegt es auch daran, dass wenn man keine Ahnung hat, man einfach mal die Finger weg lassen sollte...!

 

[Kadettilet]

ach du scheiße jetzt komm mir nich so alter

hab schon mehr motoren im meinem kurzen leben gebaut wie du gesehn hast :wink:


und wenn du mal nen richtigen motor gebaut hast, wo du von der peluschraube ,über den block, bis hin zum kolben wirklich alles extra bearbeiten must dann reden wir weiter :wink:

 

[Chrissi]

Siehst ja selber...hat nich geholfen!

 

[Kadettilet]

so nochmal

auch für die , die vielleicht alles erst bei zweiten oder dritten mal verstehn können/wollen :wink:

zum ersten:

die originalen ARP´s haben einen ca 2mm längeren kopf als die EDS schrauben


zum zweiten:

die schrauben sind fürn XE/LET ausgelegt bzw gemacht !

steht ja auch drauf :wink:


da normalerweise an diesen beiden motoren die original Kork dichtungen vorgesehen sind, sprich kork oben-schwallblech-kork unten ist auch alle im grünen bereich und nix kann anschlagen!


da aber die meisten EINE XEV Ölwannendichtung fahren, was ein schwallblech ist MIT VULKANISIERTER DICHTUNG ist und diese um ca 2mm dünner ist als das original LET/XE konzept mit der Kork dichtung SCHLAGEN DIE SCHRAUBEN an,

wer anderes behauptet erzählt quatsch, oder fährt keine originalen ARP´s bzw XEV Schwallblech!

 

[Magma]

fahre XEV Dichtung UND original ARP`s und mußte nichts bearbeiten...

 

[Astraminator]

Mit 8) :wink:

 

[Cali-Faucher]

zu köstlich wie ihr euch streiten könnt ... :lol:

ein Ahnungsloser der das liest,könnte denken,man soll doch lieber die Serienschrauben drinlassen :roll:

 

[Callimatrix]

Ist für mich ganz einfach -------> alle die es noch nicht gehört haben wie es mit ner XEV Dichtung knallt, haben eben Glück gehabt das nach EINEM rumms alles schön krumm war und nix mehr kolodiert.
Ich habe auch schon mehrere Motoren gemacht und habe festgestellt das mindestens eine Lasche an dem Blech leicht runter gebogen werden MUSS! Sonst knallt der Kopf der Pleuleschrauben halt dagegen!
Das sowohl bei Serien originalen Opel Schrauben, als auch bei den EDS Schrauben! Ich habe auch die Schwarzen EDS Schrauben drin und selbst diese (mit kleinerem Kopf von der Bauhöhe) haben mit nur angehaltender Dichtgun beim drehen der Kurbelwelle mit der Hand kollodiert! Es gab hier auch schon nen Thread darüber.
Naja, ich sehe mal wieder wie viele Experten hier unterwegs sind... Ich bin auch nicht allwissend, aber ich gehe nicht her und unterstelle anderen das diese nichts drauf hätten nur weil ich "zu leichtsinnig" war beim Schrauben und selbst noch nichts bemerkt habe. Echt klasse.
Aber bleiben wir beim Thema :wink: Die EDS Schrauben sind nicht von ARP und sind schwarz. Die Verpackung samt Schrauben von EDS sieht so aus --->

 

[VECTRA-A-T Pilot]

Ich hatte zwar auch noch keine Probleme mit dem Dichtungsblech.
Aber ich denke es liegt an der einen Kante.

 

[REDMAN]

Hi

Meine sind auch schwarz und nicht in einer ARP Verpackung!!!

Gruß Micha

 

[Callimatrix]

@ Vectra-A-t Pilot

Ja genau, dort habe ich es auch schon oft gesehen das die Blechlaschen umgeknickt waren.
Hier ein Bild einer alten XEV Dichtung, verbaut beim LET mit original Opel Schrauben --> man sieht die hintere Lasche wie sehr sie verzogen ist. Diese ist total krumm

 

[Bart]

hier die kann ich anbieten sehen aus wie die von eds... weiß aber nicht ob das die gleichen sind!

das bild

 

[Kadettilet]

bei denen wo es nich gekracht hat wa die musik so laut :lol:

 

[Turbo_Uwe]

Hmmm....jetzt frage ich mich doch gans besorgt!!!!

Habe bei meinem Motor auch die orig. ARP`s verbaut und habe die C20XEV Ölwannendichtung drin. Da ich nicht wußte das da was abgeändert werden mußte habe ich es auch nicht gemacht-logisch.

Habe den Motor bis jetzt nur im Standgas laufen lassen-weil steht noch auf böcken... und ich habe nicht feststellen können das da irgendetwas anschlägt.

Wie würde sich das anhören? Geht das dann richtig schwer an der Stelle oder schabt das nur leicht am Blech????

 

[Kadettilet]

die dichtung ist vom X20XEV nich C20XEV


glaub mir den unterschied hörst du, hört sich so an als wenn dir gleich der motor um die ohren fliegt :lol:

 

[Turbo_Uwe]

Ich habe aber die Dichtung vom C20XEV drin und die sieht grob geschätzt erstmal genau so aus wie die auf den Bildern.... deshalb frage ich mich ja besorgt.

 

[Turbo_Uwe]

habe auch noch ein Bild von meiner Dichtung gefunden... wie kann ich das hier rein stellen???