Drehmomentbegrenzung in den ersten Gängen??

[Tobi-R]

Hallo Tuningfreunde,

ich fahre in meinem Z16LET einen LD von 1,3-1,5bar.Im ersten und zweiten Gang allerdings schlägt die Anzeige nur einen maximaldruck von genau 1bar aus.Mir wurde jetzt erzählt, dass des steuergerät in den ersten 2 Gängen selbst nachregelt und das Drehmoment reduziert bzw begrenzt.

Kann mir jemand diese Aussage bestätigen, wenn ja kann mann diese Sache auch umgehen?

DAnke euch sehr.

Tobias

 

[EDS-Fahrzeugtechnik]

Hallo !

Diese Datensätze heißen im EDS-IPF System LGL = low gear limit , damit wird exact in den ersten beiden Gängen die Leistung stufenweise bis zur Nennleistung angehoben .

Das haben einige Kunden gewünscht , damit die "bessere Hälfte" in deren Haushalt kein Tuning-Abneigung entwickelt , damit der OPC nicht zu sehr zur Rakete wird !

Diese Datensätze sind aktuell ONLINE :

ORIGINAL 192PS
PHASE-0 192PS HKS-POPOFF
PHASE-1 215PS / 320NM
PHASE-1 215PS / 320NM LOWGEARLIMIT
PHASE-1 220PS / 300NM-LINEAR-POWER-GREEK-97OKT
PHASE-1 230PS / 350NM
PHASE-1 230PS / 350NM LOWGEARLIMIT
PHASE-1 235PS / 350NM NOPRECAT
PHASE-1 235PS / 350NM NOPRECAT_LOWGEARLIMIT
PHASE-1 235PS / 340NM NR-TRACK_NOPRECAT
PHASE-1 235PS / 340NM NR-TRACK_NOPRECAT_LOWGEARLIMIT
PHASE-1 235PS / 330NM NR-TRACK_NOPRECAT_LINEAR-PS
PHASE-1 240PS / 370NM NR-TRACK_NOPRECAT_LINEAR-PS_HKS-POP-2
PHASE-2 240PS / 350NM NR-TRACK_3"EXH_NOCATDIAG
PHASE-2 245PS / 350Nm NR-TRACK_3"EXH_NOCATDIAG_LINEAR
PHASE-2 255PS / 370Nm NR-TRACK_3"EXH_NOCATDIAG_LINEAR_HKS-POP
PHASE-2 255PS / 385Nm NR-TRACK_3"EXH_NOCATDIAG_LINEAR_HKS-POP_SLY
PHASE-2 255PS / 385Nm LEH-INJ_3"EXH_NOCATDIAG_LINEAR_HKS-POP
PHASE-2 260PS / 385Nm LEH-INJ_LEH-AFM_3"EXH_NOCATDIAG_LINEAR_HKS-POP
PHASE-3 300PS / 365Nm LEH-TURBO_LEH-INJ_3"EXH_NOCATDIAG_LINEAR_HKS-POP
PHASE-3 300PS / 365Nm LEH-TURBO_MAP-300KPA_LEH-INJ-TURBO_3"EXH_NOCATDIAG_LINEAR_HKS-POP
PHASE-3 300PS / 365Nm LEH-TURBO_MAP-300KPA_LEH-INJ-TURBO-MAF_3"EXH_NOCATDIAG_LINEAR_HKS-POP

ASH@EDS

 

[Tobi-R]

Habe aber keine EDS Software sondern von ner anderen Firma!!Liegt dass an der Tuningsoftware oder hat dass irgendwas mit was anderem zu tun?!?!?

 

[reneblue]

Na villeicht gibt es das ja bei anderen auch, nur sagen die nix davon..... frag doch mal den wo du die SW her hast.....

 

[Manu-GTC]

Ich denke auf Wunsch sollte das kein Problem sein.
Wenn man das ESP ausschaltet ist dann die Drehmoment Begrenzung nicht auch raus?

 

[Corsa-A-LET]

Wie wird diese Begrenzung denn geregelt?
Echt vom Gang her, oder Geschwindigkeitsabhängig???

 

[EDS-Fahrzeugtechnik]

Moin !

ECHT Gang abhängig !

Gang wird vom ECU berechnet aus Drehzahl und Geschwindigkeit , ist ja beides bekannt im ECU ! :wink:

Dieses Kennfeld ist aber beim normalen OPC Datenstand NICHT in Verwendung , da muss man schon wissen , wo und was man macht !

mfg ASH@EDS

 

[Overload]

Moin !

ECHT Gang abhängig !

Gang wird vom ECU berechnet aus Drehzahl und Geschwindigkeit , ist ja beides bekannt im ECU ! :wink:

Dieses Kennfeld ist aber beim normalen OPC Datenstand NICHT in Verwendung , da muss man schon wissen , wo und was man macht !

mfg ASH@EDS

gibt es das bei anderen autos auch? z.B. im G opc?

 

[Schraxx]

Habe aber keine EDS Software sondern von ner anderen Firma!!Liegt dass an der Tuningsoftware oder hat dass irgendwas mit was anderem zu tun?!?!?

Na wer weiß wo derjenige die Software her hat ... *wegrenn*

 

[ArubaTQP]

Moin !

ECHT Gang abhängig !

Gang wird vom ECU berechnet aus Drehzahl und Geschwindigkeit , ist ja beides bekannt im ECU ! :wink:

Dieses Kennfeld ist aber beim normalen OPC Datenstand NICHT in Verwendung , da muss man schon wissen , wo und was man macht !

mfg ASH@EDS

gibt es das bei anderen autos auch? z.B. im G opc?

Schlies mich mal der Frage an.

 

[Basti80]

mein Astra H OPC (Serie) kommt mir im 1. und 2. auch gedrosselt vor, ist dies das von Arno beschriebene?

 

[Manu-GTC]

Ist er auch @Basti

 

[Silberling]

was mich interessiert woher weis der motor welcher gang drin ist??

 

[Overload]

Moin !

ECHT Gang abhängig !

Gang wird vom ECU berechnet aus Drehzahl und Geschwindigkeit , ist ja beides bekannt im ECU ! :wink:

Dieses Kennfeld ist aber beim normalen OPC Datenstand NICHT in Verwendung , da muss man schon wissen , wo und was man macht !

mfg ASH@EDS

da stehts doch Silberling

 

[NoneName]

Das getriebe ist elektronisch wenn ich mich recht errinere also wird er wohl wissen welcher gang drinne ist
ist doch sowieso alles reine elektrik in den neuen autos.

 

[NoneName]

Hallo !

Diese Datensätze heißen im EDS-IPF System LGL = low gear limit , damit wird exact in den ersten beiden Gängen die Leistung stufenweise bis zur Nennleistung angehoben .

Das haben einige Kunden gewünscht , damit die "bessere Hälfte" in deren Haushalt kein Tuning-Abneigung entwickelt , damit der OPC nicht zu sehr zur Rakete wird !

Diese Datensätze sind aktuell ONLINE :

ORIGINAL 192PS
PHASE-0 192PS HKS-POPOFF
PHASE-1 215PS / 320NM
PHASE-1 215PS / 320NM LOWGEARLIMIT
PHASE-1 220PS / 300NM-LINEAR-POWER-GREEK-97OKT
PHASE-1 230PS / 350NM
PHASE-1 230PS / 350NM LOWGEARLIMIT
PHASE-1 235PS / 350NM NOPRECAT
PHASE-1 235PS / 350NM NOPRECAT_LOWGEARLIMIT
PHASE-1 235PS / 340NM NR-TRACK_NOPRECAT
PHASE-1 235PS / 340NM NR-TRACK_NOPRECAT_LOWGEARLIMIT
PHASE-1 235PS / 330NM NR-TRACK_NOPRECAT_LINEAR-PS
PHASE-1 240PS / 370NM NR-TRACK_NOPRECAT_LINEAR-PS_HKS-POP-2
PHASE-2 240PS / 350NM NR-TRACK_3"EXH_NOCATDIAG
PHASE-2 245PS / 350Nm NR-TRACK_3"EXH_NOCATDIAG_LINEAR
PHASE-2 255PS / 370Nm NR-TRACK_3"EXH_NOCATDIAG_LINEAR_HKS-POP
PHASE-2 255PS / 385Nm NR-TRACK_3"EXH_NOCATDIAG_LINEAR_HKS-POP_SLY
PHASE-2 255PS / 385Nm LEH-INJ_3"EXH_NOCATDIAG_LINEAR_HKS-POP
PHASE-2 260PS / 385Nm LEH-INJ_LEH-AFM_3"EXH_NOCATDIAG_LINEAR_HKS-POP
PHASE-3 300PS / 365Nm LEH-TURBO_LEH-INJ_3"EXH_NOCATDIAG_LINEAR_HKS-POP
PHASE-3 300PS / 365Nm LEH-TURBO_MAP-300KPA_LEH-INJ-TURBO_3"EXH_NOCATDIAG_LINEAR_HKS-POP
PHASE-3 300PS / 365Nm LEH-TURBO_MAP-300KPA_LEH-INJ-TURBO-MAF_3"EXH_NOCATDIAG_LINEAR_HKS-POP

ASH@EDS

off topic
ähm wieso haben die phase 3 viel weniger nm??? sind ja 20nm weniger obwohl 40ps mehr sind???
Versteh das gerade nicht...
mfg
on Topic

 

[EDS-Fahrzeugtechnik]

Hallo !

Das liegt zum Einen daran , das der Originale "Baby-Turbolader" des Z16LER ein gerade im unteren Drehzahlbereich ein sehr giftiges Ansprechverhalten hat und der Z16LEH-Turbolader , also Z20LEH-Turboeinheit mit Z16LEX Abgaskrümmer da schon sehr vehement aber doch etwas träger zur Sache geht !

Ist aher NICHT schlimm fährt sich sehr homogen , dafür wird das Drehmoment bis in höchste Drehzahlen gehalten !

mfg ASH@EDS

 

[ArubaTQP]

Moin !

ECHT Gang abhängig !

Gang wird vom ECU berechnet aus Drehzahl und Geschwindigkeit , ist ja beides bekannt im ECU ! :wink:

Dieses Kennfeld ist aber beim normalen OPC Datenstand NICHT in Verwendung , da muss man schon wissen , wo und was man macht !

mfg ASH@EDS

gibt es das bei anderen autos auch? z.B. im G opc?

gibts da auch ne Antwort? 8)

 

[Silberling]

Das getriebe ist elektronisch wenn ich mich recht errinere also wird er wohl wissen welcher gang drinne ist
ist doch sowieso alles reine elektrik in den neuen autos.

also das normale getreibe ist nicht elektronisch

aber es stimmt der motor kann es sich ja ausrechnen

 

[Tobi-R]

Habe aber keine EDS Software sondern von ner anderen Firma!!Liegt dass an der Tuningsoftware oder hat dass irgendwas mit was anderem zu tun?!?!?

Na wer weiß wo derjenige die Software her hat ... *wegrenn*

Ja du Oberwitzbold :evil:

Ist ne Speed-Concept Software und bin zufrieden damit!
Auf jeden Fall ist die begrenzung spürbar...ab 3ten Gang läuft er auf vollen 1,5 bar