Differenz zwischen SOLL/IST Ladedruck

[torchman]

Hallo zusammen,

ich habe zu meinem Kombi mal zwei Logs gemacht (bzw. Marc alias "Autobahnkurier"^^), beim ersten war die Wastegate zu locker gespannt, beim zweiten habe ich sie dann nachgespannt. Was mich jetzt noch wundert sind diese Differenzen zwischen 4400 U/min und 7000 bzgl. Soll/Ist Ladedruck. Woran kann das liegen?

Verbaut ist:

- leerer Vorkat
- Durchgängiger Auspuff in 55mm
- XER-Einlassnockenwelle
- LEH-Lader
- Software von Astrahaizer
- Rest noch Serie

Gruß
Dave

PS: Bei dem Bild "lockere WG" ist das untere Diagramm von meinem Auto!


EDIT: Beide Diagramme zeigen den 3. Gang!

 

[nexiabass]

Mich würden deine ladeluft Temperaturen interessierten.
Ich finde du fährst mit Recht viel Druck dafür dass der LLK original ist.
Habe selbst erst frisch nen LEH bekommen von EDS.
Trotz 250ps liegt da deutlich weniger Druck an.
Dein Lader hat ja fast voll last.
Wie hast du die wastegate nachgespannt?

 

[torchman]

Bei der zweiten Messung sind es maximal 87 Grad bei 12 Grad Außentemperatur. Neuer LLK ist bereits bestellt und kommt im Frühjahr rein.
Wie viel LD hast du beim Leistungspeak?

Hast du ein Diagramm?

 

[nexiabass]

87 grad is ganz schön viel.
Ich hatte heute früh zwar nur 5grad draußen. bin aber auch nicht auf mehr als 45grad gekommen.
Bei 12grad wären es bestimmt auch unter 60grad gewesen.

hier ist mein aktuelles diagramm =>
http://opel-turbo.de/c20let/showthread.php?119941-Kein-Abblasger%E4usch-vom-Umluftventil/page4

Leistungsmessung 2 Posts darüber.
Maximal wird knapp 1.1 Bar gefahren OB und um die 0.7-0.8 Bar DD.

 

[Frequenzspeicher]

@torchman

Mit welcher Software wurden die Diagramme gemacht bzw mit was wurde gemessen ?

 

[torchman]

Mit einem normalen OP-COM.

 

[Schraxx]

Der Lader fährt die meiste Zeit auf Anschlag und du hast nicht gerade viel dafür getan, das er es leicht hat seinen LD aufzubauen bzw das der Abgasgegendruck (was vorn rein kommt muss hinten auch wieder raus) sinkt.

Durchgängig 55mm ist Serie und somit nichts was man mit solchen Drücken fahren sollte. Ansaugtrakt sollte auch alles auf 60-70mm entdrosselt werden. Vor allem im Luftfilterkasten die Rohre rausnehmen.

Wichtig ist auch, im hohen Gang zu messen. In den unteren Gängen hat man nun mal nicht umbedingt den vollen LD, weil der Lader keine Zeit hat den voll aufzubauen. Nimm mal den vierten Gang oder - wenn es die AB zulässt - den fünften Gang und gib bei 2500 U/min Vollgas.

 

[torchman]

Naja er hat nur am Anfang die 95%, danach sind kurz 87% das höchste.

Der Auspuff ist vom H OPC, original ist das Kammernsystem verbaut. Aber stimmt, da muss was anderes her. Welche Rohre muss ich da denn aus dem Kasten raus nehmen?

Gruß
Dave

 

[Schraxx]

Beide Rohre raus (so wie beim Z20LEH serienmäßig) und davor das Luftansaugrohr vom Vectra C. Darüber gibt es hier aber schon genug im Forum zu lesen

 

[00haschi]

Beide Rohre raus (so wie beim Z20LEH serienmäßig) und davor das Luftansaugrohr vom Vectra C. Darüber gibt es hier aber schon genug im Forum zu lesen

Off Topic:
Glückwunsch zum "kleinen" Corsa!

 

[Schraxx]

Danke :mrgreen:

 

[torchman]

So, Restriktor im Deckel gestern raus gemacht, merkt man am Tastverhältnis ganz gut. Aber der IST-Druck bleibt trotzdem deutlich unter dem SOLL.

 

[Schraxx]

Sind alle raus und das große Ansaugrohr vom Vectra ist drin?

http://img230.imageshack.us/img230/4219/dsc00187qi1.jpg

 

[torchman]

Nope, nur der Restriktor im Deckel, der Rest folgt noch. Aber das eine Röhrchen hat schon viel gebracht, danke Schraxx!

 

[Schraxx]

Bei meinem 2.2 DTI hatte ich mit leerem Luftfilterkasten und dem Vectra C Ansaugrohr 0,1 bar mehr Ladedruck. Und das mit Seriensoftware... Bei mir ging das Tastverhältnis auf das Minimum zurück was überhaupt geht. Glaube, es lag bei 4-5%.

Im Prinzip hat man weniger Unterdruck vor dem Verdichter, wenn halt alles vergrößert und entdrosselt wird. Nicht umsonst werden im Motorsport Restriktoren verwendet um die Leistung oder den Ladedruck zu begrenzen.

Der Kasten war halt bei allen Motoren im Astra G gleich. Ausser beim X20XER wurde schon der Trichter im Oberteil entfernt und im Unterteil wurde das Rohr etwas aufgeschnitten um vermutlich mehr Luftdurchlass zu haben.

 

[Samy]

Da dein Regeltakt nun unterhalb maximum ist heißt dies ja das du nun kein Drosselproblem mehr hast die Abstimmung muß richtig eingestellt werden damit nun der Ladedruck passt.