Die endlose geschichte mit der Kupplung

[Ole]

Hi,

ich hab mit meinem C20XE im corsa mal wieder ein problem, was ich einfach nicht gelöst bekomme :evil:

als ich den ganzen wagen zusammengebaut hatte und alles angeschlossen bin ich direkt mal ne runde aufer strasse gefahren. das kupplungspedal musste ich schon sehr hoch einstellen, also war mir klar, dass die kupplung bald auf ist. hab dann noch nen wagen der auch defekt mit meinem corsa die einfahrt raufgezogen (der mensch ist ja faul :lol: ). danach stank die kupplung, also wie bereits gedacht, die ist auf

am nächsten tag ist er dann auch nicht mehr aus eigenen stücken gefahren, hat gar nix mehr gemacht. also kupplung und druckautomat besorgt. alles ausgewechselt (hatte das getriebe dazu ausgebaut). alles eingestellt (kupplungspedal so ca 2 cm über bremspedal). rein in die kiste und raus auser garage. nach 5m war dann auch schon wieder schluss. niente :evil: :evil:

jetzt bin ich echt ratlos. hatte ja erst gedacht dass ein gelenk rausgesprungen wäre, doch das habe ich überprüft, waren beide drin. und wenn ich ihn auf einer seite aufbocke und gang einlege dreht das hochgebockte rad auch.

jetzt habe ich im forum schon längere zeit gesucht und da hab ich gelesen, dass die getriebeeingangswelle gern mal verrutscht. da ich dem typ, von dem ich den c20xe habe net wirklich traue (die hatten ja alles mögliche zerlegt ohne sinn und verstand) vermute ich mal dass die den sicherungsring raus hatten und net mehr reingetan haben. aber darf das rad dann drehen? wenn der wagen läuft und ich net auskuppel, dann kann ich auch keinen gang einlegen, sonst kratzt es eben, also gehe ich mal davon aus dass die kupplung greift. die kupplung war zwar net neu, aber auch noch net alt, da sie von nem wechsel auf f28 übrig war.

/EDIT: ich kann ihn auch schieben wenn der gang drinne ist, auch komisch. könnte ja sein dass die getriebewelle rausgerutscht ist, und wenn halt keine last drauf ist, nimmt die kupplung die durch "reibung" leicht mit. echt komisch.

MFG Sven

ps: der karren bringt mich echt noch an den rande der verzweiflung. dachte eigentlich ich wüsste was ich da tue ^^

 

[Fasemann]

falsche Schrauben in der Schwungscheibe ??

 

[AstraGSI06Turbo]

Also bekannter hatte zur befestigung der Druckplatte zu lange schrauben + u-scheiben drin,was im endeffekt dazu fürte das der Druck auf die scheibe zu gering war und der karren nicht gefahren ist...aber ich glaub soviel dummheit gibts nur einmal :-x

 

[Ole]

hm schrauben habe ich eigentlich nicht geändert, die sind die orignalen.
zumal er ja auch gefahren ist und auf einmal ging nix mehr. sind 6 kant ohne u-scheiben.

hat jemand mal die maße von dem sicherungsring? dann bring ich mir morgen mal provisorisch einen voner arbeit mit.

MFG Sven

 

[STEPHAN]

ja da ist dann wie du schon sagtest die getriebewelle raus gerutsch kann schmal passieren , es kann sogar sein das du jetzt ein loch in der abdeckung vom 5.gang hast :wink:
also deckel ab , welle nicht verdrehen !! und wenn nur so das sie sich reinschieben lässt
in der welle sollte eine torxschraube sein und dann kommt obendrauf noch der sicherungsring !

 

[Ole]

also ein loch in der abdeckung habe ich nicht, das hab ich gesehn

aber ich schau heute mal nach. weiss einer was für ein sicherungsring da sitzten müsste?

/EDIT: was mich halt stutzig macht ist, dass das rad dreht wenn ich ihn auf einer seite aufbocke und dass ich die gänge ohne getretene kupplung nicht reinbekomme.

MFG Sven

 

[Ole]

so ich muss nochmal nerven:

es war die getriebeeingangswelle. die war lose, da haben die deppen wohl den si-ring vergessen, hätte ich eigentlich drauf kommen können. hab nun auch schon nen neuen ring. nur ich bekomm die welle ums verrecken net reingeschoben :-( ich kann die bewegen und auch reinschieben, fast bis die schraube hinten bündig mit dem zahnrad ist. nur die muss ja noch ein ganzes stück weiter rein. gibts da nen trick? will da nicht mit zu viel gewalt ran! im "schlauen-buch" steht was davon, dass man die position markieren muss, das kann ich bei mir natürlich knicken, da die sicher total verdreht ist. wozu ist die position wichtig?

MFG Sven

 

[Ole]

keiner nen tipp, wie ich das shit dingen reinbekomme, ohne was kaputt zu machen?

MFG Sven

 

[STEPHAN]

ja da musst du die mitnehmerscheibe von deine kupplung passend drehen so das die verzahnung passt :wink:
also unten deckel ab , 2. mann ins auto kupplung getreten halten und dann kannst du die scheibe bewegen

 

[Ole]

ja da musst du die mitnehmerscheibe von deine kupplung passend drehen so das die verzahnung passt :wink:
also unten deckel ab , 2. mann ins auto kupplung getreten halten und dann kannst du die scheibe bewegen

Hi,

so haben wir das acuh gemacht. nur ich bekomm die welle nicht ganz reingeschoben. bis sie bündig mit dem gangrad ist gehts eigentlich ganz easy. nur dann... braucht die denn wirklich so viel gewalt? in dem buch steht ja was von dem werkzeug zum reindrücken.

MFG Sven

 

[Acki]

Würde ja fast sagen wollen probier es ohne Sicherungsring, wenn es dann ganz einfach geht ist es der Ring... aber zum Schluß kriegst se nimma raus
Mit nem Gummihammer klopfen dürfte normal nicht soviel Schaden machen.
Bei Antriebswellen hab ich so immer die Gelenke runtergeholt...

 

[STEPHAN]

acki acki kann es sein das du sowas noch nie gesehen hast ????

der ring kommt eh zum schluß rein :wink:

man kann die welle wenn nötig auch mit etwas gefühl mit nem hammer reinschlagen aber mit gefühl !!!!!!!!!!!!!
wenn die welle nicht richtig steht hast hinterher so ein schönes pfeifen beim fahren

 

[Acki]

Nö woher denn. Solche Probleme gabs in Oberhausen nie