Cali-Faucher
Moderator
ja da ist ein RDKS System an Bord echt nicht schlecht.Ich hab glaub ich bis zu 0,6 bar mehr Druck von kalten zu heißen Reifen.
Der Trackday Thread
Diskutiere Der Trackday Thread im Smalltalk Forum im Bereich Diverses...; ja da ist ein RDKS System an Bord echt nicht schlecht.Ich hab glaub ich bis zu 0,6 bar mehr Druck von kalten zu heißen Reifen.
- Der Trackday Thread
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opel rösch .
Raven
Grüß euch!
Gestern hatten wir in unserer "Runde" unseren letzten Trackday für heuer...
Wieder am Pannonia Ring!
Das Wetter war herbstlich: bewölkt, windig, ca. 16°C Aussentamperatur, in der Früh neblig, weshalb auch die Strecke anfangs etwas feucht war, trocknete aber schnell auf!
Lange Rede, kurz erzählt:
Ich habe mich wieder um 1 Sekunde verbessert auf 2:20:xxx
Aber leider habe ich meinen gesamten Motorölinhalt auf der Start-/Ziel Geraden verteilt, was in einen (höchstwahrscheinlich) Lagerschaden endete
Auslöser war ein locker gewordener Ölfilter!! Der dürfte sich locker geprellt haben (wie das auch immer passieren konnte, er war ja seit dem Ölwechsel im April dicht und ich bin ja damit auch genug KM so herum gefahren) und es hat die Dichtung rausgedrückt und dort ist dann das Öl rausgespritzt...
Ich habe es erst bemerkt als ich beim Schalten auf die Drehzahl geschaut hab und sah die rote Öldruckkontrollleuchte...
Richtig realisiert hab ich es aber erst nach dem ich "0 bar" auf der Öldruckanzeige gesehen habe, da vergingen sicher 2-3 sekunden und das ist bei Volllast nicht so toll
Hier noch 2 Fotos:
Gestern hatten wir in unserer "Runde" unseren letzten Trackday für heuer...
Wieder am Pannonia Ring!
Das Wetter war herbstlich: bewölkt, windig, ca. 16°C Aussentamperatur, in der Früh neblig, weshalb auch die Strecke anfangs etwas feucht war, trocknete aber schnell auf!
Lange Rede, kurz erzählt:
Ich habe mich wieder um 1 Sekunde verbessert auf 2:20:xxx
Aber leider habe ich meinen gesamten Motorölinhalt auf der Start-/Ziel Geraden verteilt, was in einen (höchstwahrscheinlich) Lagerschaden endete
Auslöser war ein locker gewordener Ölfilter!! Der dürfte sich locker geprellt haben (wie das auch immer passieren konnte, er war ja seit dem Ölwechsel im April dicht und ich bin ja damit auch genug KM so herum gefahren) und es hat die Dichtung rausgedrückt und dort ist dann das Öl rausgespritzt...
Ich habe es erst bemerkt als ich beim Schalten auf die Drehzahl geschaut hab und sah die rote Öldruckkontrollleuchte...
Richtig realisiert hab ich es aber erst nach dem ich "0 bar" auf der Öldruckanzeige gesehen habe, da vergingen sicher 2-3 sekunden und das ist bei Volllast nicht so toll
Hier noch 2 Fotos:
vauxhall corsa
Ohje das klingt nicht gut 
.
Was ich noch als Verbesserung sehe würde wäre eine andere Stosstange,die aerodynamischer ist.
.Was ich noch als Verbesserung sehe würde wäre eine andere Stosstange,die aerodynamischer ist.
S
Schraxx
Cali-Faucher
Moderator
und was ist das für ein ø Verbrauch l/100km ?
S
Schraxx
Laut BC 32l/100km 
Raven
Also ich kann dir garantieren das bei mir die Aerodynamik der letzte Aspekt ist der geändert/verbessert werden muss damit ich "schneller" werdeOhje das klingt nicht gut
Was ich noch als Verbesserung sehe würde wäre eine andere Stosstange,die aerodynamischer ist.
Da gibt es noch viele andere Schrauben zu drehen, erst einmal bei mir und meiner Fahrtechnik...
Ausserdem ist die Stoßstange eingetragen, das zu ändern ist bei uns in Ö ein Akt....
Und mir gefällt diese eben
Cali-Faucher
Moderator
ja Fahrkönnen zu steigern gibt einem auch mehr Genugtuung als jetzt durch stärkeren Motor z.B schneller zu werden.
Raven
Es hat mich zwar gefreut das ich wieder 1 Sekunde schneller war, aber eigentlich mehr das ich von den 6 gezeiteten Runden nur 1 Runde langsamer war als die schnellste vom letzten Trackday und das nur 2 1/10 Sek. Alle anderen 5 waren immer schneller als meine letzte Schnellste 
Also sehr konstant, das taugt mir
Aber noch mehr als die guten Zeiten, würde mich die Zuverlässigkeit glücklich machen.....
Wenn die Tendenz so bleibt schaffe ich dann beim nächsten Mal nichtmal mehr 1 Stint
Naja, ist hald so....
er steht noch am Hänger "in der Ecke" wird auch noch ein Bisschen so bleiben, jetzt hab ich die Bühne einmal frei zum Reifenwechseln, sonst muss ich das immer mit dem Wagenheber machen weil der Astra drauf steht
Dann kommt mein Frontera drauf, der wartet auch schon 2 Jahre auf die Wiederbelebung, dann hab ich endlich ein eigenes Zugfahrzeug!
Der Astra wird jetzt einmal warten müssen, hab grad keinen Bock drauf...
Also sehr konstant, das taugt mir
Aber noch mehr als die guten Zeiten, würde mich die Zuverlässigkeit glücklich machen.....
Wenn die Tendenz so bleibt schaffe ich dann beim nächsten Mal nichtmal mehr 1 Stint
Naja, ist hald so....
er steht noch am Hänger "in der Ecke" wird auch noch ein Bisschen so bleiben, jetzt hab ich die Bühne einmal frei zum Reifenwechseln, sonst muss ich das immer mit dem Wagenheber machen weil der Astra drauf steht
Dann kommt mein Frontera drauf, der wartet auch schon 2 Jahre auf die Wiederbelebung, dann hab ich endlich ein eigenes Zugfahrzeug!
Der Astra wird jetzt einmal warten müssen, hab grad keinen Bock drauf...
Luxus Gorge
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- 23.12.2003
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- 598
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Das kenn ich mit keinen Bock, erstmal paar Tage Abstand und dann bekommt man wieder Schrauberlaune.
vauxhall corsa
Ich komm da deshalb drauf weil Ich an meinem Corsa Jahrelang die Dietrich RS Stossstange gefahren bin die mit ihren großen Einlässen ähnlich deiner ist.Also ich kann dir garantieren das bei mir die Aerodynamik der letzte Aspekt ist der geändert/verbessert werden muss damit ich "schneller" werde
Da gibt es noch viele andere Schrauben zu drehen, erst einmal bei mir und meiner Fahrtechnik...
Ausserdem ist die Stoßstange eingetragen, das zu ändern ist bei uns in Ö ein Akt....
Und mir gefällt diese eben
Und mit der RS hast du viel mehr "Wind" in der Lenkung gespürt und ab 160-170kmh hast du spürbar gemerkt gegenüber der jetzigen originalen GSI Stossstange wie du mehr vor die "Wand" fährst.
Seitenwinde usw, sind seit dem auch kein Thema mehr,er liegt viel ruhiger gerade bei höheren Geschwindigkeiten.
Anhänge
Raven
Ich hab da weniger DIESE "Probleme", eher das sich das Heck leichter anfühlt...
Aber da hab ich schon eine Idee den Unterboden zu schließen!
Die Heckstange hängt wie eine Schaufel unters Auto, da kann sich die Luft schön drinn stauen....
Deshalb haben die ganzen Drag-Civic die Löcher in den Heckstangen...
Aber ich mach keine Löcher rein, ich mach eine "Platte" drunter.
Aber da hab ich schon eine Idee den Unterboden zu schließen!
Die Heckstange hängt wie eine Schaufel unters Auto, da kann sich die Luft schön drinn stauen....
Deshalb haben die ganzen Drag-Civic die Löcher in den Heckstangen...
Aber ich mach keine Löcher rein, ich mach eine "Platte" drunter.
vauxhall corsa
Kannst deine Dämpfer einstellen?Wenn ja dreh Sie mal etwas weicher.
Raven
Ich kann hinten nur die Zugstufe einstellen....
Da habe ich schon einmal nachjustiert weil er beim Überfahren mehrerer Bodenwellen sich hinten immer "hochgepumpt" hat.
Das habe ich weg bekommen.
Ich habe hinten auch den WhiteLine Stabi nachgerüstet, dieser brachte sehr viel Kurvenstabilität, vielleicht kann ich da noch etwas erreichen wenn ich ihn anders einstelle!
Da habe ich schon einmal nachjustiert weil er beim Überfahren mehrerer Bodenwellen sich hinten immer "hochgepumpt" hat.
Das habe ich weg bekommen.
Ich habe hinten auch den WhiteLine Stabi nachgerüstet, dieser brachte sehr viel Kurvenstabilität, vielleicht kann ich da noch etwas erreichen wenn ich ihn anders einstelle!
vauxhall corsa
Dann würde ich den Stabi mal weicher stellen..Luftdruck weniger kannste auch probieren.
S
Schraxx
Der OPC1 hatte ja ne schwere Querstrebe hinten verbaut und den großen Heckspoiler. Muss ja einen Grund gehabt haben, zumal die Bilder im TIS damals noch mit Eco4 Spoiler waren, der dann wohl auch nicht ausgereicht hat.
Cali-Faucher
Moderator
was hast denn für Fahrwerk verbaut?
Raven
KW V3
Beim G Astra sind an der VA Zug- & Druckstufe getrennt einstellbar und an der HA ist nur die Zugstufe einstellbar..
"konstruktiv bedingt". komisch das das aber andere Hersteller können.....
@ Schraxx
Die Heckstrebe hätte ich sogar liegen, nur passt die beim QP nicht weil die ja wie eine Anhängerkupplung montiert wird und die Aufnahmen vom QP und CC sind unterschiedlich....
Ich hätte sogar eine OPC 1 HA liegen, da sollen ja die Spurwerte etwas anders sein, mal sehen ob die irgendwann Einzug hält
Beim G Astra sind an der VA Zug- & Druckstufe getrennt einstellbar und an der HA ist nur die Zugstufe einstellbar..
"konstruktiv bedingt". komisch das das aber andere Hersteller können.....
@ Schraxx
Die Heckstrebe hätte ich sogar liegen, nur passt die beim QP nicht weil die ja wie eine Anhängerkupplung montiert wird und die Aufnahmen vom QP und CC sind unterschiedlich....
Ich hätte sogar eine OPC 1 HA liegen, da sollen ja die Spurwerte etwas anders sein, mal sehen ob die irgendwann Einzug hält
vauxhall corsa
Du könntest auch mit Sturz hinten schauen oder KW Competition oder Clubsport.
Raven
KW Competition bzw Clubsport habe ich angefragt (bzw Competition ja ohne Gutachten ist oder??), wurde aber mit den Worten: "V3 ist von der Dämpferabstimmung wie Clubsport nur komfortablere Federn" abgespeist....
Ich lese hier zwischen den Zeilen einfach raus das sie kein Interesse daran haben/hatten, etwas für den G Astra zu bauen...
Leider genau so wie all die anderen Firmen die immer anpreisen Supersonderlösungen für alle möglichen Dinge zu bauen (Ladermanufaktur zB.), die haben einfach kein Interesse was für die alten Opelkisten zu bauen, weil sie es nicht zig Fach vermarkten können, schade eigentlich...
Aber ist hald so, damit muss man sich abfinden
Ich lese hier zwischen den Zeilen einfach raus das sie kein Interesse daran haben/hatten, etwas für den G Astra zu bauen...
Leider genau so wie all die anderen Firmen die immer anpreisen Supersonderlösungen für alle möglichen Dinge zu bauen (Ladermanufaktur zB.), die haben einfach kein Interesse was für die alten Opelkisten zu bauen, weil sie es nicht zig Fach vermarkten können, schade eigentlich...
Aber ist hald so, damit muss man sich abfinden
Thema:
