Dauerdruck / Wastegateeinstellung

[walle1989]

Hallo zusammen.*

Ich habe da ein Problem mit der Einstellung der neuen*
Wastegatedose. (Klasen Motors)*

Nachdem spannen der Wastegatedose, habe ich im 5 Gang zw. 0,8- 0,9 bar Overboost, was ja passt.*
Jetzt habe ich allerdings das Problem, das der Dauerdruck im 5. und 6. Gang in der Regel bei 0,7 bar liegt.*
Serienmäßig sollte der Dauerdruck bei 0,6 bar liegen, da das Luft und Benzin Gemisch im Motorkennfeld am besten übereinstimmt.*

Was macht man da am besten, denn die Dose kann ich nicht weiter entspannen, da sie kaum Vorspannung hat.*


Hatte das Problem auch schon bei einer EDS Dose gehabt...Motor ist serie.

 

[Kallii]

Du bist der erste Turbofahrer auf der Welt, der sich über zu viel Ladedruck beklagt.

 

[Cali-Faucher]

falls die LDA korrekte Werte anzeigt,nimmt man bei Serie auch eine Serien WG Dose,keine verstärkte.

 

[walle1989]

Hallo Cali-faucher.

Ja habe ich auch bemerkt, die sind alle viel zu straff.
Die originale Seriendose ist dagegen für den Lader abgestimmt und liefert somit ideale Werte.
Das Problem ist nur, dass die originale Wastegatedose nicht mehr lieferbar, bzw. damals nur in Verbindung mit einem neuen Turbolader gab und meine Seriendose manchmal Ladedruck schwankungen unter volllast hat.

 

[Cali-Faucher]

von Forge gibte es doch Dosen mit seriennaher Federrate...rote Kennzeichnung glaube ich...
kann man kaufen bei EM Racing,mit dementsprechenden Federwunsch(bestprice) mit passgenauer Halterung!

aber wenn er nach Anzeige 0,7 bar macht,und die Motronic nicht meckert,sollte alles vertretbar sein.Wenn du Ladedruck über Soll fährst,gibts normal FC...

 

[walle1989]

von Forge gibte es doch Dosen mit seriennaher Federrate...rote Kennzeichnung glaube ich...
kann man kaufen bei EM Racing,mit dementsprechenden Federwunsch(bestprice) mit passgenauer Halterung!

aber wenn er nach Anzeige 0,7 bar macht,und die Motronic nicht meckert,sollte alles vertretbar sein.Wenn du Ladedruck über Soll fährst,gibts normal FC...

Wenn dann sollte es aufjedenfall original bleiben, aber wahrscheinlich brauche ich gar keine neue Wastegatedose mehr.

Denn hatte bis gestern das Problem gehabt, dass ich spürbaren Leistungsverlust hatte und die Motorkontrolleuchte nie bei Überschreiten des Ladedrucks anging.
Jetzt hatte ich den Kurbelwellensensor getauscht, da die Verkabelung an der Riemenscheibe von der Servopumpe aufgescheuert war.
Ja was soll ich sagen.....
die Motorkontrollleuchte ging mit neuem Sensor gleich beim ersten* durch Beschleunigen an und hatte starke Zündaussetzer bei zuviel Ladedruck. Dabei lag* die neue Wastegatedose nur auf dem Sitzring auf und hatte kaum Vorspann.
Also im Serienbetrieb bringt eine EDS, Klasen Motors Dose nichts, da die Federkraft eindeutig viel zu straff ist.
Hatte demnach wieder die originale Wastegatedose verbaut, da ich die eigentlich nur in Verdacht hatte, wegen den starken Ladedruckschwankungen, die allerdings nur durch den defekten Kurbelwellensensor hervor gehoben wurden.
Mit der Seriendose ist der Ladedruck wieder im soll Bereich, bringt wunderbar seinen Druck und schwankt nicht wie vorher unkontrolliert oder beschleunigt schubartig.
Kaum zu glauben das der Kurbelwellensensor trotz erheblicher Beschädigung keinen Fehler gesetzt hatte.
Der Motor sprang auch ganz normal an und der Drehzahlmesser schwankte auch nicht, was in der Regel der Fall ist bei einem Defekt am Kurbelwellensensor.

Das einzigste was jetzt nur noch ist, ist das der Ladedruck nachdem Overboost im Dauerdruckbereich hin und wieder Mal ganz leicht um 0,2 bar schwankt, wobei ich hierbei vermute, dass es an dem Tankentlüftungsventil liegt.
Dieses habe ich zwar auch gleich erneuert, allerdings kann man dort auch mit Mühe durchpusten, weswegen ich da noch ein Rückschlagventil verbaue.