C25XE - schonmal zerlegt ?

[CoscasTR]

Nabend ,

wir haben hier nen Vectra V6 mit Öl im Wasser stehen.

Haben die auch so schwache Köpfe das die reißen oder ist die Kopfdichtung schon warscheinlicher hinüber ?

Gibt es was aussergewöhnliches zu beachten bei der Revision ?

Läuft der Lüfter für die hintere Zylinderbank ständig ? - und ist das Lüfterrad normalerweise sehr leichtgängig ?

danke

Simon

 

[isnogud]

Hallo Simon,


bei Deinem V6 ist der Ölkühler defekt. Dann hast auch Öl im Wasser.

Spezialisten zu Deinem Problem findest Du hier:

www.mv6.de

in aller Kürze: Lüfter läuft nicht ständig und ist von Hand leicht zu drehen.

 

[CoscasTR]

Moin , der Lüfter lässt sich "leicht "drehen aber mit Schwung dreht er nicht alleine weiter wie es ein Hamsterrad tun würde .

Werde ihn mal mit 12V testen...

Danke für den Link , sowas habe ich gesucht.

Ölkühler ? - im Öl ist kein Wasser , nur umgekehrt .

EDIT: ...ahjetzja! - Ölkühler ! - Danke !


Simon

 

[Vectra VXR]

Also das er nich weiter läuft is normal der stockert leicht bis er steht.

Oil im Wasser... Der Oil kühler bei den Opel V6 Motor liegt im Kühlwasser..

Nach den jahren Rosten die durch,oder werden undicht. Und da mehr oil druck als kühlwasserdruck besteht läuft das oil ins wasser..Den Kühler findest du in der mitte vom V also mittig unter der ansaugbrücke.
Oder du verfolgst mal die beiden leitungen die neben dem oil filter weg gehn..

 

[CoscasTR]

Danke ,

ich war grade mal auf MV6.de !

Schöne Seite , wer kommt als "unwissender" schon auf nen Versteckten Wassergekühlten Ölkühler ?!

Sieht man dem an das der Kaputt ist - wenn man ihn demontiert hat ?

Simon

 

[TiCar]

bei unserem hat man es damals nicht so offensichtlich gesehen.

 

[CoscasTR]

Die Ansaugbrücke mit Benzingallerie ist ja schon ab... werde heute Abend mal unter die Platte schauen.

Dankeschön !


Simon

 

[Kadett GT]

jaja,typische schwachstelle des V6,wenn mann den wärmetauscher abdichten will sollte ein neuer ölkühler einbauen......

 

[Der Frank]

und gleich den aus edelstahl verwenden.....

wenn du den zahnriemen abnimmst (für weitere Arbeit ohne Arretierwerkzeug), achte darauf dass die markierung des zahnriemenantriebsrades 60° vor der markierung auf der ölpumpe steht.

 

[CoscasTR]

...da ist die Sau !


Erinnert mich an nen Verstopften Sanitärbereich ...



Jemand im MV6 Forum sagte das Dingen kostet bei seinem Händler unter 200€ , kann das jemand bestätigen ?

Meiner macht schon gute Preise und der kann in dem Fall nicht unter 330€ gehen sagt er... normaler VK wäre 430€ !


Simon

 

[Scion]

Raus dit Ding, Löcher verschließen und externen verbauen.

 

[CoscasTR]

Ey , bring mich doch nicht auf solche Ideen...

Habe da noch einen Liegen mit Thermostatflansch ... hm ?!

mal schauen obs passt...



Simon

 

[Scion]

Ach ja, so war das ja. Der lag ja nur im Wasser drin. Na dann, Platte drüber und Externen verbauen. Passen tut das. Haben doch eh alle den gleichen Ölfilter. Wärst auch nicht der erste der das so macht. Ich würde mich jedenfalls hüten da 330 Euro für den dusseligen Ölkühler auszugeben.

 

[Der Frank]

Den Ölkühler bekommt man im Netz auch. Is aus Edelstahl von GM für 120 Euro

 

[CoscasTR]

Danke Frank für den Tip

aber es sieht so aus als wäre der Dicht .

Habe den Kühler gereinigt und mit Prilwasser gefüllt ,

anschließend nen bischen Druck draufgegeben - leider keine Bläschenbildung am Gerippe...

Werde nochmal schauen ob ich da ein bischen mehr Druck drauf bekomme...


Simon

 

[Kadett GT]

mach ein neuer rein,wenn der alte drin lässt wirds sich früher oder später rächen.... :twisted:

 

[BigAl]

Hallo,
wo gibts den Edelstahlkühler im Netz???

Vielen Dank! MfG!

 

[CoscasTR]

...so , nach längerer Pause habe ich ihn grade nochmal Abgedrückt ...

Es scheint als hätte ich beim ersten mal nen Adapter-Schlauch mit zugedrückt !!

Es sprudelte wie aus ner Quelle...

Können die Köpfe doch drauf bleiben...puuuh !!!!

Thanx at all !


Simon