C20XE verbrennt viel ÖL

[max52]

Hallo,

nachdem es mir vor kurzem die Zylinderkopfdichtung geschrottet hat, hab ich die am WE neu gemacht. Der Kopf musste auch 4/10 geplant werden, da er verzogen war.

Danach lief er wieder sauber und gut bis vorgestern abend. Hab ihn davor richtig schon gedreht, dann ausm Kreisverkehr im 2ten raus und wollte Gas geben, dann zockelt er erst bisschen rum und dann seh ich die riesige weisse Wolke hinterm Karren.

Gibt es ne Möglichkeit zu testen, wo der Motor jetzt das Öl her bekommt?Ventilschaft, Kolbenringe oder was anderes?

Mfg
Nico

 

[MillenChi]

Hast noch n Kopfdichtung geschrottet?? H;rt sich starkt danach an... kann es sein, dass deine Verbrennung zu mager ist?? schau dir mal deine Zuendkerzen an.

greety

 

[silly77]

Wenn du sagst "Weisser Rauch" -würd ich eher drauf tippen, dass hier Wasser verbrannt wird - Öl würde bläulich bis schwarzen Rauch hinterlassen.

Gruss
Klaus

 

[Nitro]

Dem stimme ich zu !

Aber schwarz wird der Rauch wahrscheinlich garnicht erst werden weil er dir vorher ausgeht, weil wenn schwarzer rauch rauskommt, sind deine kerzen schon in Öl ertränkt. Leicht bläulich bis richtig bläulich ist Öl, weiss ist wasser. Vieleich kanal gerissen...

 

[max52]

Hmm gute Frage, so ein leichter blaustich war schon in der Wolke enthalten und Öl hat dann auch schön gefehlt.

Wie sieht es eigentlich mit den Anzugsmomenten aus, wenn ich nen geplanten Kopf hab?Bleiben die gleich?

Würdet ihr eher auf Kopfdichtung tippen?

Was mir noch aufgefallen ist, dass an der Kopfdichtung Richtung Getriebe leicht Öl ist, aber dann war sie trocken?

Was ich noch sagen kann ist, dass ich die Kopfschrauben nicht mehr nachgezogen habe, nachdemn er gelaufen ist!?

Gruss

 

[Schnapadäus]

Drehmoment der Kopfschrauben!

Hallöchen Also die Anzugsdrehmomnete der Kopfschrauben bleiben auch nach dem Kopfplanen immer gleich! Das hat nichts mit dem Kopf zu tun sondern mit den Kopfschrauben!!! Hoffe du hast auch neue Kopfschrauben verbaut!
Ein nachziehen der Kopfschrauben würde in deinem Fall (undichte Kopfdichtung zum Getriebe) keinen Sinn machen! 4zehntel krummer Kopf ist schon heftig!!
Zum Ölverbrauch: was hat der Motor denn runter? Ölverbrauch über die Kolbenringe ist ab 200000 Kilometer normal! Natürlich setzt dies vorraus das der Motor sorgsam gefahren wurde...ein verheitzter Motor ist schon viel eher am Ende!!
Ventilschaftdichtungen sollte man schon wechseln wenn man den Kopf sowieso beim Motoreninstandsetzer hat (wegen Planschleifen!) Die paar Euros sollte man dann schon investieren! :wink: Dabei hätte man sich auch gleich mal die Ventilteller angucken können...Ölablagerungen auf den Ventiltellern sagt schon ein bissel aus woher das Öl kommt? Beim Einlaßventil zu 100% von kaputten Schaftdichtungen! beim Auslaßventilen können neben den Schaftdichtungen auch defekte Kolbenringe schuld sein!
Es werden sich sicherlich noch viele zu diesem Thema melden!
mfg Ralf

 

[MillenChi]

Ja, ich tippe auf die Kopfdichtung. Hast Öl im Kühlwasser?? Und n leichter Blaustich.. naja.. lass den Motor mal laufen und lass jemanden n bisl Gas geben und riech mal..

Wie sehen denn deine Zündkerzen aus??

 

[max52]

Nachdem ich die Kopfdichtung gewechselt habe, war kein Öl mehr im Kühlwasser. Ich tipp mal ganz startk auf die Kopfdichtung, dass da was falsch gelaufen ist.
Mir ist vorher aufgefallen, dass mir sowieso die falschen Schrauben verkauft worden sind. hab die 105 anstatt die 110. Die haben auch ein ganz andere Anzugsmomente bzw Winkel.

Werd jetzt nachher mal wieder den Motor zerlegen. Zum Glück ist im Corsa so viel Platz

Ach übrigens, der Motor hat jetzt so 115tkm runtern.

Gruss

 

[Cali-Faucher]

Mir ist vorher aufgefallen, dass mir sowieso die falschen Schrauben verkauft worden sind. hab die 105 anstatt die 110. Die haben auch ein ganz andere Anzugsmomente bzw Winkel.

auweia,
hast wissentlich die falschen Kopfschrauben genommen :roll:
wenn da mal nicht die Gewinde rausgerissen sind.
Du mußt die Kopfschrauben in den Kopf einsetzen und den Gewindeüberstand aus dem Kopf messen.Muß 27 mm sein!Dann weißt du genau welche Kopfschrauben du brauchst :wink:
und angezogen werden alle Kopfschrauben gleich.
25 Nm +3x90°

mfg Klaus

 

[MillenChi]

und angezogen werden alle Kopfschrauben gleich.
25 Nm +3x90°

mfg Klaus

Naja.. Kommt auf die Doku an, woher man die Anzugsmomente nimmt. in meinem Büchelchen steht 60nm + 3x 65° .....

 

[c16v]

60 Nm + 3x 65 :roll: , Werte dieser Art gabs bei den Graugusssmotoren

Der XE bekommt 25 Nm + 3x 90"grad

 

[MillenChi]

tja... ist ein Buch genau für den C20XE

 

[Cali-Faucher]

habs geahnt das wieder Einwände kommen zum Anziehen der Schrauben,
mit 25 Nm +3x90° macht man meiner Meinung nach nix verkehrt... :wink:

 

[corsacosworth]

tja... ist ein Buch genau für den C20XE

das buch hab ich auch, ist voll alte schule! da steht auch drin, nach dem ersten warm fahren, schrauben nachziehen. :roll:

gruß xarre

 

[MillenChi]

tja... ist ein Buch genau für den C20XE

das buch hab ich auch, ist voll alte schule! da steht auch drin, nach dem ersten warm fahren, schrauben nachziehen. :roll:

gruß xarre

ja leider... ich nehm die Werte auch net mehr... wollte es nur erwähnen

 

[max52]

So,

also wissentlich hab ich nicht die falschen Schrauben genommen. Die wurden mir so verkauft ohne zutun.

Eine Schraube war/ist locker, an der befand sich auch ein Stück Gewinde

Die Anzugsdrehmomente richten sich nach den Schrauben!

entweder 25nm, 3+ 65° und nachdem er warm war mit 45° (Innentorx/kurze Version) nachziehen oder
25nm, 3x 90° und fertig (Außentorx/lange Version)!

Kann ich den Block jetzt wegschmeissen oder kann man das Gewinde reparieren?

Gruss

 

[Cali-Faucher]

Helicoil Einsatz!
wer sich die Arbeit antun will warm Kopf nachziehen,nur zu...
ist unnötig

 

[max52]

Das ist nicht unnötig wenn du die Schrauben dafür hast!

Wie läuft des ab mit dem Helicoil?

 

[max52]

Wer kenn die Gewindegröße der Kopfschrauben mit Steigung?

 

[autm]

Hi!
Nimm doch eine Schraube mit ins Geschäft, wirst dann schon die Richtige erhalten.
Einen passenden Bohrer und Gewindeschneider brauchst du auch. Aber so ein Helocoileindreher kostet schon was, die Gewindeeinsätze sind nicht so teuer.