C20XE Kompressor

[turboinge09]

achso lol ich dacht schon der ACKI fragt die algemeinheit wegen ein motortuning
:mega:

 

[FinnBär]

willst dampf untenrumm muss die verdichtung hoch und keine echt scharfe nocken. serie reicht sicher.

oder kauf dir ein diesel

ein kompressor macht auch noch kein echten bums bei 2000 touren. der druck steigt ja auch nur mit der drehzahl

Geht schon musst nur ein kleines Riemenrad fahren, aber dafür kommt dann obenraus nix mehr, weil der lader dabb bei 3000 schon maximal schnell läuft.

 

[C20let_Astra]

Was haltet ihr von diesem Kompressorumbau ?
http://s1.directupload.net/file/d/2557/xrqjw9u3_jpg.htm

:lol:


Gruß

 

[Fleischwurst]

is ja geil möchte ja nicht wissen, wie der riemen da über die lima pfeifft bzw. ob sich der riemen überhaupt großartig bewegt, bei solchen umschlingungswinkeln an KW und lima

 

[Jojo]

Das wird Gar nicht gehen. Der müsste es Serie lassen und dann mit einem Zahnriemen von der Lima zum Verdichter. Nur wo will er er das einbauen? Braucht mächtig platz im Motorraum.

 

[FinnBär]

wenn unten an die stelle vom Klimakompressor da ist schön platz.

 

[Vectra_2000_4x4]

Das ist kein scherz abr die in der Schweiz eingebauten Kompressoren vonn Delta Motor sitzen auch auf der ansaugbrücke, Klappt ohne probleme und laufen tuts auch und wie .
Sicher kein vergleich mit dem Let abr ist halt einzigartig ;-), macht Laune.

 

[RedCaravan]

http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?t=34267&highlight=

Weiß denn einer was da nun rausgekommen ist?

 

[Fasemann]

Muss ich mal fragen...

 

[turboinge09]

der kompressor umbau sah auf dem ersten blick nicht doll aus.....

kauf dir ein garrett gt17 der geht auch untenrum
zecks kleines laderad.... klasse dann reißt das ding ruckzuck den arsch hoch nur weil ich ein motor bauen will der bei 2000 max dampf hat.

solltest dir mal genau überlegen was de nun willst.

untenrum drehmoment und obenrum kackt er ab..... ende vom lied:
nicht schneller wie ein original 16v und ein haufen zeit und geld reingesteckt,
einzige änderung ist das gejaule vom kompressor. ( was ja nicht schlecht ist )
wenn musst das schon richtig machen.

mein kumpel sein vr kompressor: der riemen geht unten um die kw ca ne halbe umdrehung ( 6 rippenriemen ) und der muss echt straff gespannt werden das der nicht quietscht. auf dem bild das wird nichtmal im stand gehen.

 

[Turbo-Manta]

mein kumpel sein vr kompressor: der riemen geht unten um die kw ca ne halbe umdrehung ( 6 rippenriemen ) und der muss echt straff gespannt werden das der nicht quietscht. auf dem bild das wird nichtmal im stand gehen.

Sehe ich genauso. Das bißchen Fläche was da vom Reimen an der Riemenscheibe anliegt kann niemals die nötige Kraft übertragen.

 

[Jojo]

Mein Reden. Das geht im Leben nicht!

 

[mr.smith]

also warum lassen?
meiner läuft mit nem m45 supi !
keine ahnung warum ihr alle auf nem kompi rumtretet?
ist halt etwas komplizierter als ein kkk oda garett
ey brate pogledaj na moj youtube video

http://www.youtube.com/watch?v=8vsWgcZoR8o
http://www.youtube.com/watch?v=Ug7KTJMPf-8

 

[turboinge09]

sagt ja auch keiner das sowas nicht funktionieren kann.
willst dampf untenrum : kleiner lader
dampf odenrum : großer lader
und willst das heulen dann halt kompressor.

anständig auf kompi umbauen kost auf jeden mehr als ein serien LET und viel luft nach oben von der leistung her hast halt leider nicht

unterm strich muss jeder für sich entscheiden was man will.

 

[mr.smith]

is richtig
aber wie viele let umbauten in wie viele opelz gibts?
und wie viele kompressor umbauten ?
geht ja nicht immer nur um leistung sondern auch um individualität

 

[Peet]

Was mal individuell wäre. Is nen c20xe mit g-lader. :lol:

 

[corsatobi]

ich bin immer noch für nen rotrex...

 

[FinnBär]

rotrex ist geil dafür bekommste aber einen kompletten LET, für den preis eines laders.

Keilriemen oder Keilrippenriemen würde ich garnicht erst probieren, ich würde direkt auf zahnriemenantrieb umbauen.

 

[turboinge09]

individuell ok aber gibt ja gründe wieso das nicht gemacht würd von den meisten.....
tüv wäre mir persönlich wichtig das ich mit mein projekt spass haben kann wann ich will

hatte mir auch öfter herausforderungen gesucht ( c limo 24v, derby 16v turbo ) aber dann muss man sehen das es nix für die spraße ist und dann rüstet man wieder zurück auf sachen die einfach besser funktionieren und sich fahren.... lehrgeld

 

[FinnBär]

Tüv ist im Grunde kein Problem, nur kostet das halt meistens soviel das es den Wert vom Auto schnell erreicht.

SLS hat Gutachten für einen r32 Turbo auf 450 PS gemacht hat nur gute 30000€ gekostet, weil 3 Tage Nordschleife um die Karosseriefestigkeit zu testen. Prinzipiell ist immer alles machbar, ist nur die Frage was man bereit ist zu zahlen.