C20LET und Verteilerlose Zündung

[REDMAN]

Juhu....
Ich habe das schonmal auf dem 2.ITC bei einem LET gesehen gehabt(Finnen).

Von der Hardware stelle ich mir das nicht so schwer vor,aber wie läuft das software mässig?
Was müßte ich alles haben an Hardware dafür ?
Zündverteiler,Zündgeber(Ankerplatte vom Zündgeber) und weiter?



Gruß Micha

PS:Macht es Sinn?

 

[SwissCaliTurbo]

v-max bietet doch eine fix-fertige Verteilerlose Zündung für den LET an :wink:

Hat glaub sogar ein Video auf der Website von der Zündung

 

[TurboOmega]

Ja, dir wird ein kleines "Extramodul" ans Steuergerät gemacht und nichts selber in der Motronik. Du kannst die von VMAX auch mit den EDS-Phasen oder DSOP-Phasen benutzen. Das Geile ist, dass du dir keine Sorgen mehr wegen Zündaussetzer machen musst.

TurboOmega

 

[Emerald]

Wär das eigentlich auch möglich, die Verteilerlose Zündung von der M2.8 an die M2.7 zu bauen???

 

[Samy]

Hardwareseitig ja (die Zündspulen und Endstufen) aber die Motronic natürlich nicht die hat ja gar keine Ladedruckregelung.

 

[TiCar]

@TurboOmega: Zündaussetzer komen doch nicht nur duch die Verteilerkappe!?!? :roll: (was ist mit zusammenziehen des nsaugschlauchs, Ausblasen des Zündfunkens, defekte Zündkerzen, ...) Alle Fehlerquellen mit der verteilerlosen Zündung eliminiert?!?

 

[TurboOmega]

@TiCar
Ja, schon klar, aber bei stark getunten Fahrzeugen ist es immer wieder zu sehen, dass Zündaussetzer entstehen. Bei diesen Fahrzeugen ist wirklich alles Tip Top. Bestes Beispiel hierfür ist ja der E30LET. Der hatte unter Volllast bei hohen Drehzahlen immer das Problem, dass der Funken nicht mehr zündete, was von der Verteilerkappe her rührte. Dies wird durch die verteilerlose Zündung verhindert. So habe ich es jedenfalls verstanden gehabt, wenn es nicht richtig ist, dann korrigiert mich bitte. Ich will ich auch keine falschen Infos in die Welt setzen :roll: :roll:

TurboOMega

 

[TiCar]

Hm,
ich dacht das liegt an der doppelten Zündspule, die mir Zündleistung liefert - das hat aber nichts mit Verteilerlos oder mit Verteiler zu tun *schulterzuck*

 

[TurboOmega]

Ja, ich meine ja auch, dass bei der verteilerlosen Zündung zwei Zündspulen verbaut sind. Naja, ich weiß jetzt auch gerade nicht mehr weiter, lass uns mal "eben" abwarten, bis die anderen was dazu schreiben, stehe selber gerade voll auf dem Schlauch.

TurboOmega

 

[Samy]

Erklärung, wer den e30let beim ersten Start in Drensteinfurt gesehen hat da war noch Serien Zündung drin. Hatte nur Zündaussetzer weil bei dem hohen Ladedruck die Zündleistung nicht ausgereicht hat um den Funken aufrecht zu erhalten. Das kann man gering mit verkürzen des Abstandes der Zündkerze verbessern aber das geht nicht endlos. So wenn man nun viel Leistung hat und dann auch noch hohe Drehzahlen geht es nicht mehr dort braucht man stärkere Zündspulen bzw. 2 oder 4. Weil in hoher Drehzahl kommt zu der Zündkraft noch die fehlende Aufladezeit dazu ! Da zwischen den Zündimpulsen bei 8000upm natürlich weniger Zeit ist als bei 4000upm ( n/2 halt) und daher funktioniert das ganze dann nicht mehr. Durch zusammenziehen von Schläuchen kommt es zu keinerlei Zündaussetzer dort kommts einfach zum absaufen des Motors durch vielzuviel Sprit da er ja keine Luft hineinbekommt.

 

[Gangsta73]

Hi Leuts

@Samy : ab wann kann man die Verteilerlose Zündung wieder bei euch bekommen?

Gruss

..Stephan

 

[TingelTangelBob]

ein durchgescheuertes kabel des induktivimpulsgebers erzeugt sehr schöne zündaussetzer, nur mal so nebenbei erwähnt!

mfg ttb

 

[REDMAN]

Ja TTB,wie ich bei einem XE vom Kumpel wieder festellen mußte,extreme Zündaussetzer sind da eher die besser beschreibung für solch einen Verschleiß....... :twisted:


Gruß Micha