C20LET ruckelt bei 4000-4500 Touren

[noi]

Hallo,

mein C20LET ruckelt bei ca. 4000-4500 U/min,
allerdings nur ein einziges mal pro Beschleunigungsphase.
Kommt mir vor als wenn er sich verschluckt.

Muss irgendwie mit dem Einbau in meinen Astra zusammenhängen,
da dies vorher, im Cali, nicht so war.

in den anderen Drehzahlen gibts keine Probleme und
am offensichtlichsten tritt das Problem im 4.ten Gang auf.
(Manchmal im 3.ten, aber in abgeschwächter Form)

Hat dafür irgendjemand ne Erlärung? :?:

,rené

 

[b.rabbit3]

Hi.
Hab in meinen Astra auch nen c20let eingebaut, und absolut das gleiche
Prob. Also, wenn irgendeiner was weiß, woran das hängt...! Hab schon
an den Verteiler gedacht, aber der ist ja neu schweineteuer!!!
Mfg Martin

 

[DD]

Er überfettet da ein wenig.
Fahr den Wagen noch ein paar Tage, die Aussetzer werden mit der Zeit weg sein, da die Motronik viele Lernwerte hat und die Einspritzzeit in dem Bereich angleicht.
Wenn Du die Batterie oder das STG allerdings einmal abklemmst, werden die Aussetzer in den ersten Tagen wieder da sein. Könnte man allerdings per Software abändern!!!

Gruß, Stephan

 

[b.rabbit3]

Hab ich schon versucht, aber das prob besteht weiterhin.
Hab ungefähr 1300km mit gefahren, hat sich aber nix verändert.

 

[noi]

ich vermute auch bei mir, dass es nicht durch eine
Lernphase wegzubekommen ist.
Ich glaube bei den ersten Runden war das Problem nicht da und
wie gesagt im Cali, aus dem der Motor stammt trat das Problem
auch nicht auf
(bin ja vorher mit dem Cali noch rumgefahren)
(wäre aber auch möglich, dass ich dass nur nicht mitgekriegt hab, da
der Turbo durch den Allradantrieb ganz schön träge ist im Vergleich zum Astra und relativ ruhig herausbeschleunigt)

hätte auf einen Zusammenhang mit dem Ladeluftkühler
getippt, da ich den relativ unkonventionell einbauen musste

Da aber auch 'b.rabbit3' das Problem hat glaub ich das eigentlich nicht.
(ich gehe mal davon aus, dass 'b.rabbit3' den Cali-kühler genommen
hat)

 

[ASH]

Moin !

Meistens ist der Umbau in Astra F mit einer unpassenden Verlegung des Ansaugschlauches zwischen Turbolader und Luftfilterkasten verbunden , dann zieht sich dieser Schlauch unter hoher Last schnell zusammen !

Ansonsten sind die Lernwerte nach 100km wieder im Kasten !

mfg ASH

 

[b.rabbit3]

Der Schlauch zieht sich auch nicht zusammen. Hab ich auch schon überprüft.
Der Kühler ist übrigens vom 16V, der Ölkühler vom Kadett und der LLK
vom BMW 525 Tds. An der Lambda hängts auch nicht. Weiß echt bald nicht mehr, wo ich noch gucken soll. Aber jetzt kann´s doch eigentlich nur noch mit der Zündanlage zusammenhängen, oder??? :?

 

[wengoman]

Moinsen,

hab mal genau das gleiche Problem gehabt,bei mir lag es an den Zündkerzen.
Schaut mal auf die Seite von EDS und dann unter Tipps und Tricks,dort werdet ihr je nach Leistungsklasse die richtigen Zündkerzen finden.


Mfg Wengoman

 

[noi]

nabend,

vorhin hat kurz meine Batterie schlapp gemacht (unterspannung),
also wie abgeklemmt

eigenartigerweise trat beim nachfolgenden Test, das Problem so gut wie
gar nicht mehr auf.
Nach 3-4 Tests wurde es aber wieder schlimmer

*schnief*

 

[SwissCaliTurbo]

Wie Wengoman schon schrieb, tippe ich auch auf die Kerzen, hatte das selbe Prob auch schon, immer zwischen 4'000 und 5'000 Umdrehungen, ein Ausetzer, meistens im 3. oder 4. Gang.....hab nun die F5DPOR Platin Kerzen drin, seither ist Ruhe :wink:

Edit: Nochwas, je wärmer bei mir die Kiste war, desto grösser war die Wahrscheinlichkeit auf Aussetzer, darum trat bei dir das Problem wahrscheinlich nach 3-4 Test wieder auf :wink:

 

[Turbospeedy]

Genau das Prob hatte ich auch habe mir dann die F5DPOR reingeschraubt
und alles läuft prima,warum das Prob aber auftauchte weis ich nicht es war auf einmal da obwohl am Motor nichts geändert wurde und er nie umgepflanzt worden ist.

Mfg
Turbospeedy

 

[noi]

also warm war der Motor zu dem Zeitpunkt schon,
aber ich werd das mal mit den Kerzen probieren

dank euch auf jeden Fall erstmal


,noi