C20LET oder Z20LET

[GT-Yeo]

Hi,

würde gern mal wissen welchen Motor ihr bei einer angestrebten Leistung von 350-400PS bevorzugen würdet - und wieso ???

Hintergrund: Kann evtl. günstig an nen Serien Z20LET kommen - lohnt es sich dafür den C20LET abzugeben oder doch lieber behalten.

MFG
Rouven

 

[Emerald]

Ich würde den C-LET nehmen, alle "Leistungsrelevanten" Bauteile musst bei der leistung eh tauschen, sprich andere Kolben, andere Pleuel, anderen Lader, andere Nockenwellen ... also warum dann noch mehr Geld für den Z-LET ausgeben, wenn es ned wirklich was bringt? Ok, die neueren Blöcke haben größere Kühlkanäle, KW-Lagergasse soll stärker ausgeführt sein ... da kannst dir aber auch ´nen XEV-Block holen :roll:
Dann kannst auch die Kühlkanäle zwischen den Zylinderbuchsen bohren/erodieren :wink:

 

[TiCar]

Und was ist mit der Software die um einiges besser zu programmieren ist?

 

[TurboOmega]

Im ENdeffekt muss man bei der Leistung doch sowieso alle wichtigen Teile wechseln, egal ob jetzt C oder Z. Von daher werden hardwaremässig fast dieselben Kosten uf einen zukommen. Bisschen mehr wirds kosten den Wagen beim Z zu programmieren, da er umfangreicher ist, aber ansonsten....

TO

 

[Cali-Faucher]

die Motronic vom Z soll viel leichter abzustimmen sein auf große Einspritzdüsen als die alte M2.7.
Habs selbst erlebt an meinem Auto wie schwierig das ist mit der M 2.7. alle Kennfelder neu auszufahren und einzustellen.

 

[GT-Yeo]

Hi,

schaut also so aus, dass die Programmierung für den Z spricht.

Wie siehts denn aus mit den Kosten für die restlichen Bauteile - sind die vergleichbar mit denen vom C20LET oder teurer ?

Was fällt euch sonst noch ein?

2te Sache: Hat der Speedster ein 5 oder 6 Gang drin ? Kennt jemand die Gangabstufungen ? Hat evtl. jemand mal ein Bild der Antriebseinheit ?

Merci schonmal für eure Infos.

MFG

 

[DD]

Die Grundkosten in der Anschaffung des Motors sind beim Z höher, aber die Änderungen, die gemacht werden müssen, sind bei beiden Motoren gleich.
Im Endeffekt überwiegen aber die Vorteile.
Abstimmung auf großen LMM, Düsen, Mapsensor etc. ist alles schön einzustellen. Nicht zu vergessen die viel besseren Diagnosemöglichkeiten.

 

[TingelTangelBob]

...und d4-norm! ;-)
wobei ich glaube das die mit nem motor über 300 ps nicht mehr erfüllt wird...

mfg ttb

 

[GT-Yeo]

Hab noch ein paar Fragen:

Ist der Anschluss für die Getriebeglocke baugleich mit dem des C20LETs ?

Was darf man für einen sehr sehr guten Z20LEt mit Getriebe, komplett allen Anbauteilen und Elektrik zahlen ?

Haben die Dinger eine Wegfahrsperre die mir Probleme bereiten könnte oder gibt es sowas nicht ?

Wäre wichtig - sind die letzten Details die ich brauche - versprochen ;-)

MFG
Rouven

 

[Emerald]

Ist der Anschluss für die Getriebeglocke baugleich mit dem des C20LETs ?

Ja

Haben die Dinger eine Wegfahrsperre die mir Probleme bereiten könnte oder gibt es sowas nicht ?

Wenn sie im Spenderfahrzeug deaktiviert wurde bzw. abgemeldet wurde, dann kann man sie problemlos in einem anderen Fahrzeug anmelden, aber wenn nich ... :roll: