C20LET Leerlauf / ABS

[Guest]

Schreib jetzt einfach mal hier da der C-Bereich ja grad nicht geht.

Folgendes Problem,

C20Let frisch zusammengebaut mit Evo310 VMAX mit Evo360 wellen.
Stecker und alles dran, Kopf ist neu und Kabelbaum ist auch neueres Baujahr.

Er Springt an, läuft auch - aber wie ein traktor zumindest hört sich der auspuff danach an, und Leerlauf um die 1500-1900.

MKL brennt lässt sich aber nicht auslesen, mit dem alten Kabelbaum ging das dafür hatte der aber ein anderes problem. Wenn ich A+B am Diagnosestecker überbrücke brennt die MKL einfach weiter.

Läuft jedenfalls auf allen vieren aber pfopfert wie ein alter 8zylinder ausm auspuff.

Steuerzeiten nach Markierungen stimmen, die Auslasswelle vielleicht um nen halben zahn nicht, das werd ich die tage mal ändern und neu testen.

Jemand ne idee was das sein könnte oder warum die MKL sich nicht auslesen lassen will?!?

Kabelbaum sollte ja von den Belegungen am Stg. gleich sein, und die stecker bzw. Pins an den steckern hatte ich vorher auch auf Kabelfarben geprüft.

Unterschied am Kabelbaum ist nur das der alte einen zusätzliche kleinen Kabelbaum hatte für Leerlaufsteller und Klopfsensor, der neue hier jetzt hat diese Kabel bereits mit drin und diese gehen zwischen den Ventilen runter zu den sensoren.

Mfg.Chris

 

[Turbocabrio]

Hi,

hast du evtl. die Stecker vom Klopfsensor und Leerlaufsteller vertauscht? Da gabs im XE Bereich mal nen Thread wo der Rote Stecker hinkommen muss, denke aber das war am Klopfsensor.

Mfg

Sven

 

[TingelTangelBob]

Re: C20LET MKL geht nicht aus, lässt sich aber auch nicht au

Schreib jetzt einfach mal hier da der C-Bereich ja grad nicht geht.

Mfg.Chris

dann musst du warten bis er wieder geht.

wenn hier jetzt jeder anfängt wild zu posten brauchen wir keine struktur, sondern nur nen dicken haufen wo jeder seinen senf rein schreibt. das ist nicht sinn und zweck.

wer soll nachher alle postings aufräumen?

finde ich nicht ok. :!:
nur weil der teilemarkt net geht kann ich auch net wild irgendwo mein zeug verticken! :roll:

mfg ttb

 

[PatrickK]

naja aber irgendwohin müssen die leute ja posten wenn sie probleme haben dazu ist das forum ja da. wenn nun der c20let part seit einigen tagen nicht geht und der macht ja eigentlich den hauptteil aus ist dass halt bescheiden.

man kann die beiträge später ja verschieben oder löschen wenn das problem gelöst wurde.

 

[Guest]

Danke, seh ich auch so.

Weiß einer welche Pins direkt am Stg. gebrückt werden müßten um die diagnose so auszublinken?

 

[Cali-Faucher]

Danke, seh ich auch so.

Weiß einer welche Pins direkt am Stg. gebrückt werden müßten um die diagnose so auszublinken?

13 br/ge
55 br/ws

 

[Guest]

Einfach brücken wie sonst a und b oder?

Hat jetzt noch einer im Kopf welche farbe klopfsensorstecker ist und welcher Leerlaufsteller? Normal doch rotbraun an Klopfsensor und Schwarz an Leerlauf?!?

 

[Cali-Faucher]

ja einfach brücken.
roter Stecker ist Klopfsensor,wenn du vorher den alten Einspritzkabelbaum hattest brauchst du jetzt für den neueren einen Klopfsensor mit diesem Gegenstecker und einen seperaten 2 poligen Kabelsatz für den Leerlaufregler.

 

[Guest]

Ist schon mit dabei, 2poliger stecker, Klopfsensor ist aber der alte und der stecker passte oder gibts da nen anderen Klopfsensor. Der Adapter ist ja in dem kurzen Kabelstrang dabei

 

[TingelTangelBob]

naja aber irgendwohin müssen die leute ja posten wenn sie probleme haben dazu ist das forum ja da. wenn nun der c20let part seit einigen tagen nicht geht und der macht ja eigentlich den hauptteil aus ist dass halt bescheiden.

man kann die beiträge später ja verschieben oder löschen wenn das problem gelöst wurde.

naja, mir solls recht sein wenn ich da der einzigste bin der so denkt...
ich muss nachher net aufräumen und die ganzen beiträge verschieben... :wink:

mfg ttb

 

[Guest]

Also, heute Kabelbaum getauscht, jetzt läuft er schonmal so wie es sich gehört, nur Fehlerspeicher geht nach wie vor nicht. Hab heute stunden mit undichten Ventilen und einstellen des Benzindrucks verbracht aber langsam wirds glaub ich. Werd mich jetzt mal die tage drüber machen die Stecker durchzumessen und wegen der Diagnose mal durchzumessen und dann gibts news.

 

[Guest]

Also nachdem jetzt Benzindruck endlich stimmt, Kabelbaum geändert ist und auch das Fehlerspeicherproblem weg ist (hatte kabelbruch an einer Lötstelle), hab ich jetzt ein Problem mit dem Leerlauf, er dreht nach dem starten hoch auf 2000 bleibt da, wenn ich gas gebe geht er danach runter auf 1200 bleibt da ne weile dreht dann wieder hoch auf 1500 das wiederholt sich, ab und zu dreht er dann aber runter auf 900 und geht aus...

Fehler speichert er keinen!


Nächstes thema ABS, hab das ja umverlegt und Leitungen geändert, Kontrollleuchte geht aus, wenn ich aber auslese zeigt er mir Fehlercode 19!