H
hotntotn
Hi
Hab heute mal die Spannung an meiner Kraftstoffpumpe gemessen und da hatte ich bei laufendem Motor nur 11 Volt.
Dadurch werde ich auch warscheinlich die zündaussetzter gehabt haben oder ?
Hab die originale Verkabelung gleich zur ansteuerung von nem Relais genommen und binn an die Pumpe mit 2 3 quadrat kabel gefahren.
bei laufenden motor 13.8 Volt .
Andere frage noch .
Wie wirkt sich ein zukleiner Ladeluftkühler aus.
Wenn ich mit meinem auto fahre motor kalt,fahre ich ihn warm und wenn ich dann voll beschleunige hab ich vollen overboost und auch der DD past nur nach einiger zeit wenn ich schon ein paarmal beschleunigt habe erreicht er dann den overboost nicht mehr.
Das ganze tritt nur auf wenn es wärmer als 24 grad ist sonst leuft er immer.
rRegelt die Motronik bei zu heisser ansaugluft die zündung und den ladedruck soweit runter?
m,fg felix
Hab heute mal die Spannung an meiner Kraftstoffpumpe gemessen und da hatte ich bei laufendem Motor nur 11 Volt.
Dadurch werde ich auch warscheinlich die zündaussetzter gehabt haben oder ?
Hab die originale Verkabelung gleich zur ansteuerung von nem Relais genommen und binn an die Pumpe mit 2 3 quadrat kabel gefahren.
bei laufenden motor 13.8 Volt .
Andere frage noch .
Wie wirkt sich ein zukleiner Ladeluftkühler aus.
Wenn ich mit meinem auto fahre motor kalt,fahre ich ihn warm und wenn ich dann voll beschleunige hab ich vollen overboost und auch der DD past nur nach einiger zeit wenn ich schon ein paarmal beschleunigt habe erreicht er dann den overboost nicht mehr.
Das ganze tritt nur auf wenn es wärmer als 24 grad ist sonst leuft er immer.
rRegelt die Motronik bei zu heisser ansaugluft die zündung und den ladedruck soweit runter?
m,fg felix
