Benzindruckregler - beste Ausführung für c20let ?

[HellDriver]

Was ist der beste einstellbare Benzindruckregler für den Motor ?
Da ich selbst bei recht kleinen Teilen darauf achte die beste Qualität/Ausführung zu haben, wäre es nett wenn jemand die Vor und Nachteile der angebotenen Modelle aufzählen könnte.

Zu welchem sollte man greifen, der von EDS, Vmax, oder der von DSOP der sogar einige Spezifikation verspricht, oder gar ein anderer ?

MFG

 

[Cali-Faucher]

Hi,
EDS bietet keinen mehr an,also fällt schon mal weg als Möglichkeit.

 

[Blademage]

Ich fahre z.Z. so einen, wie er auf der Homepage von DSOP angeboten wird.

Dazu noch folgende Frage:

Ich habe ihn unter dem Luftfilterkasten in der Ausnehmung für die Nebelscheinwerfer montiert. Dort wird er wunderbar gekühlt. Allerdings ist gegen die Serienposition die Länge der Leitungen nun um gut 1,5m angewachsen. Macht das dann noch sinn oder wird der Regler darurch träger? Mein Gedanke war zwar, daß der Druckaufbau nicht vom Volumen abhängig ist, aber trotzdem denke ich immer wieder darüber nach..

Der Benzindruckregler von Vmax gefällt mir auch sehr gut.

 

[Thilo]

kleine frage am rande,wo sitzt das teil orginal?

 

[Samy]

Links oben auf der Benzinleiste ... Rücklaufseite. Bronze Zylinder

 

[Yellow_Astra]

Der beste ist ein VMAX BDR sieht schön orig aus :lol:

 

[Das Böse]

Den benzindruckregler von DSOP gibts aber optional auch mit manometer.Somit kann man leicht selber den benzindruck ändern und muss sich nicht erst einen passenden manometer basteln oder jedes mal wenn man den benzindruck ändern will,zu jemanden fahren der einen passenden hat.

 

[HellDriver]

Den benzindruckregler von DSOP gibts aber optional auch mit manometer.Somit kann man leicht selber den benzindruck ändern und muss sich nicht erst einen passenden manometer basteln oder jedes mal wenn man den benzindruck ändern will,zu jemanden fahren der einen passenden hat.

Das ist schon ne feine Sache, obs das optional auch bei den anderen gibt weiß ich nicht.
DSOP:
Anreicherungsrate ca. 70% höher als bei Serienreglern
Bewirkt besseres beschleunigen und Ansprechverhalten
Optional auch mit Manometer
Von wo bis wo ist der Vmax Regler einstellbar ?

Es wird ja sogar besseres Ansprechverhalten und beschleunigen versprochen, was ist dran - ist dass nur bei dem so?

Der vmax scheint mehr original auszusehen, oder ?

 

[Samy]

Von nahe nix bis maximum der Pumpe.

 

[Faucher]

Fahre auch den Vmax Regler bis jetzt nur gute erfahrung gemacht!!Keine Nachteile!Sieht wie original aus.Mfg Faucher

 

[Blademage]

Ich werde mal vom DSOP Regler auf den VMax Regler umbauen und dann berichten!
Ich dachte mir damals, daß die große Membranfläche, sowie die Möglichkeit zur Montage an einem kühleren Platz von Vorteil sind.

 

[Das Böse]

quote Blademage

ch werde mal vom DSOP Regler auf den VMax Regler umbauen und dann berichten!Ich dachte mir damals, daß die große Membranfläche, sowie die Möglichkeit zur Montage an einem kühleren Platz von Vorteil sind.

Warum willst du wechseln?Bist du mit dem DSOP-regler nicht zufrieden?Ist es denn nicht von vorteil wenn der regler an einem kühleren platz sich befindet?

 

[Blademage]

Ich kann nichts Negatives berichten! mit dem DSOP Regler bin ich sehr gut gefahren. Nur habe ich sehr viel längere Leitungen und möchte testen, ob die Leitungslänge nicht doch auch eine Rolle spielt!

Da ich DSOP, EDS (der von Phase3) und Vmax Regler eh hier liegen habe, spricht nichts dagegen mal alle durch zu probieren.

 

[astragsiturbo]

jo der von vmax ist fett geil,aber die umgearbeiteten von eds, wie bei mir mit p3,5 ist fett, sonst frag doch mal nach, ob arno dir nicht einen macht

 

[Thomas]

Hallo,

mal zu der höheren Anreicherungsrate. Der Benzindruckregler soll eigentlich nur den Druck mit dem Saugrohrdruck korrigieren, wenn dieser jetzt aber selbst schon anreichert könnte es Probleme mit den verschiedenen Chipsätzen der Hersteller. Da ja die Anreicherung durch das Steuergerät/Kennfelder erfolgen soll. Es kann also sein das ein DSOP Benzindruckregler in den DSOP Kennfeldern berücksichtigt worden ist(weniger Beschleunigungsanreicher/Vollastkurve...) und mit einem Chip eines anderen Hersteller gnadenlos zu fett läuft weil dieser ja ne stärkere Anreicherung über seine Kennfeldr macht.

 

[BONES]

Hi!

Kennt denn jemand einen BDR den man an einem x14xe bauen kann?
Hab nämlich Probleme mit der Beschleunigung. Ist immer so ein Stottern drin. Hab jetzt vor erstmal alles wieder fit zu machen, wenn ich nächste Woche Ölwechsel mache. Also auch Zündkerzen usw. Hab durch das Lesen hier im Forum schon oft über den Benzindruck nachgedacht. Deshalb wollte ich mal probieren, ob es daran liegt, und wenns nicht daran liegt, ob das ein paar PS oder etwas besseres Leistungsverhalten an den Tag legt. Also bis auf dieses "Boost Ventil", das hier schon mal "verrissen" wurde hab ich noch nichts gefunden, was auf das kleine Mötörchen passt.

 

[Thomas]

Hallo,

Benzindruckprobleme die am Regler liegen sind sehr selten. Meistens an der elektr. Seite der Einspritzung. Also Stromversorgung/schlechte Massekontakte der Einspritzventile, Benzinpumpe oder der Sensoren. Vielleicht ist auch ein Sensor kaputt. Drücke mal für mind. 6 Sek. die 2 Tasten auf deinem Display bei eingeschalteter Zündung gleichzeitig. Dann bringt er dir die Fehlercodes. 12 ist normal und alles andere deutet auf Fehler hin, dann kann man es schonmal etwas eingrenzen.

Du hast dein problem auch sehr ungenau beschrieben, sag mal etwas mehr bzw. genaueres.

Falls der X14XE so ne Zentraleinspritzung wie der X12XE hat dann kenne ich keine anderen Benzindruckregler dafür. Man könnte ihn aber etwas stauchen aber wozu? der X14XE hat kaum soviel Leistung das der Benzindruck nicht ausreicht..

Und der Zündung schadet es auch nicht wenn man mal neue Zündkabel usw. verbaut. Sollte klar sein das man den kabelsatz nicht bei Opel holt da dieser dort ca. 100€ kostet.

 

[HellDriver]

Hallo,

mal zu der höheren Anreicherungsrate. Der Benzindruckregler soll eigentlich nur den Druck mit dem Saugrohrdruck korrigieren, wenn dieser jetzt aber selbst schon anreichert könnte es Probleme mit den verschiedenen Chipsätzen der Hersteller. Da ja die Anreicherung durch das Steuergerät/Kennfelder erfolgen soll. Es kann also sein das ein DSOP Benzindruckregler in den DSOP Kennfeldern berücksichtigt worden ist(weniger Beschleunigungsanreicher/Vollastkurve...) und mit einem Chip eines anderen Hersteller gnadenlos zu fett läuft weil dieser ja ne stärkere Anreicherung über seine Kennfeldr macht.

Interessabte Theroie, kann das wer aufklären ?

MFG

 

[Thomas]

Hallo,

wieso Theorie? Das ist Fakt der Benzindruckregler soll den Benzindruck dem Saugrohrdruck anpassen so das sich die Einspritzmenge nicht verändert.

Den wenn der Benzindruck gleich bliebe (gibt auch Regler ohne Saugrohrdruckanschluß) und der Ladedruck auf 1 bar steigt tuhen sich die Einspritzventile schwerer weil sie ja gegen Überdruck weniger einspritzen und um das auszugleichen steigt dann der Benzindruck auch um 1bar und es ändert sich nichts an der Einspritzmenge. Diese wird nämlich durch das Kennfeld geregelt und soll nicht von diesen Schwankungen beeinflusst werden. Es sei denn die Kennfelder auf diese extra Anreicherung bzw. Abmagerung(bei BDR ohne Saugrohrdruckkorrektur) abgestimmt so das diese das ganze durch kurzere oder längere Einspritzzeiten kompensieren.

 

[BONES]

@ Thomas

Ich werd mal den Fehlerspeicher auslesen. Mal schauen, ob das was rauskommt.
Aber wird da überhaupt noch ein verwertbarer Code rauskommen? Ist schließlich ein Mantzelchip und Nocken drin und ein K&N. Die haben die MKL glaub ich abgeklemmt, ich hab die noch nie leuchten sehen.

Ich hab dieses Problem mit dem Stottern in der Beschleunigung immer nur im Winter.