Benzindruckregler - beste Ausführung für c20let ?

[sebi]

Der Vorteil von dem Power Boost Ventil ist wahrscheinlich der niedrige Benzindruck im Leerlauf und im Teillast, wodurch der Lambdawert feiner geregelt werden kann. Bei grossen Düsen können da ja im Leerlauf mit hohem Druck Probleme entstehen. Zu dem Ventil muss es dann aber ne passende Software geben, ansonsten läuft der Motor dann bei steigendem Saugrohrdruck zu fett.

 

[Thomas]

Hallo,

soweit ich weiß klemmt Mantzel die Leuchte ab weil sie wegen der falschen Prüfsumme leuchtet. Die Fehlercodes müssten trotzdem auslesbar sein, wenn man sie wiedr anklemmt. Wie gesagt vielleicht geht es ja über das TID falls das mit der M 2.7 funktioniert hat.

 

[ASH]

Moin !

Die eigentlich BESTEN Druckregler sind die originalen Versionen ( egal mit welchem Druck ) , da die sich wenigstens nicht mehr verstellen können !

Wir hatten diverse Probleme mit fast allen einstellbaren Druckreglern , weil dort entweder die eingestellten Drücke über eine längere Laufzeit nicht 100% konstant, die Druckregler nicht Temperaturstabil waren, oder auch die liebe Kundschaft zu sehr daran herumgespielt hat ... :x

Denn nahezu alles was im Motorraum montiert wird , erreicht nach einiger Zeit Temperaturen zwischen 80°C und 90°C wenn es nicht extern gekühlt wird......!

Der originale Benzindruckregler wird nämlich hervorragend durch den Kraftstoff gekühlt , Ihr braucht nur mal eben die Haube zu öffnen und die Kraftstoffverteilung incl Druckregler anzufassen ... die immer schön kühl ist, wenn nicht , dann ist der Tank ziemlich leergefahren , oder die Kraftstoffpumpe ist müde und schafft nicht genügend Umlaufmenge!

mfg ASH

 

[HellDriver]

Hallo,

wieso Theorie? Das ist Fakt der Benzindruckregler soll den Benzindruck dem Saugrohrdruck anpassen so das sich die Einspritzmenge nicht verändert.

Den wenn der Benzindruck gleich bliebe (gibt auch Regler ohne Saugrohrdruckanschluß) und der Ladedruck auf 1 bar steigt tuhen sich die Einspritzventile schwerer weil sie ja gegen Überdruck weniger einspritzen und um das auszugleichen steigt dann der Benzindruck auch um 1bar und es ändert sich nichts an der Einspritzmenge. Diese wird nämlich durch das Kennfeld geregelt und soll nicht von diesen Schwankungen beeinflusst werden. Es sei denn die Kennfelder auf diese extra Anreicherung bzw. Abmagerung(bei BDR ohne Saugrohrdruckkorrektur) abgestimmt so das diese das ganze durch kurzere oder längere Einspritzzeiten kompensieren.

Hallo,

meinte damit ob es wirklich Probleme mit Chips anderre Tuner geben könnte, denn bisher ist dies nicht belegbar.

Die von denne ich weiß und diesen Regler haben mit einem anderen Chipsatz, von denen habe ich bisher noch nichts negatives gehört.

Ich denke es ist auch eher unwahrscheinlich dass der DSOP Regler nur auf DSOP CHips abgestimmt ist, denn dann würde sich ja DSOP keinen Gefallen tun wenn potenzielle Kunden deswegen auf einen anderen zugreifen würden, ich denke schon dass dieses bedacht wurde, man will ja sicher auch an Kunden verdienen die andere Chips fahren.

Am besten wäre wenn DSOP mal selber was dazu schreiben würde.

MFG

 

[Alex]

Ich glaube nicht das er das tut. :wink:
Oder doch? :roll:

 

[EricG]

Hallo,

Den Benzindruckregler den Dsop dort verkauft ist der selbe wie es ihn bei ISA-Racing gibt! Er hat sogar die Fotos auf seiner Seite aus dem ISA-Katalog!!! :wink:



Eric