Bekommt man original VW Golf 3 6x15 4x100 Felgen an einem Calibra 16V montiert ?

[Tafelwasser]

Wer weiss wie man Felgen von einem Golf 3 , an einen Opel Calibra montiert bekommt,
Felge ist 6x15 4x100 Lochkreis, gibt es da eine möglichkeit, die 100% dran zu schrauben ?

 

[turbo-harburg]

Oha nur mit
Mindestens 20mm adapterplatten zb mit Lochkreis Änderung aber kommt es da evtl zu Problemen mit Lochkreis Überschneidung.
Anders herum zb im Manta Bereich wird ja 4/100 versucht auf 5/120 zu bekommen (400er Räder)

Stahl oder Alu Felgen, weil 15zoll Stahl gibt's doch auch von Opel furn calli oder lecker 16zoll Stahl vom Astra H


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[Tafelwasser]

Mein Problem ist die stammen von einem Golf 3 Motorsport Fahrzeug haben 6x15 ET28 und wiegen nur 4,1kg , haben aber eine Passbohrung von 57mm und Opel hat ja 56,5mm , Zentrieringe gibt es ja keine und einfach so drauf schrauben ist Murks.

 

[turbo-harburg]

Sorry Sorry hatte oben echt gelesen auf Calli Turbo, deswegen der 4 auf 5 loch blödsinn.

Mhh aber da muß es eigentlich doch so ringe geben, weil der unterschied ist ja minimal, aber nettes felgen gewicht.

 

[Snaker03]

Da muss es zentrierringe geben!!
Die gibt's eigentlich auf alle Größen.
Grus

 

[alexgochcity]

Oder mit Spurplatten Arbeiten von Opel Auf Vw Mittenzentrierung...http://www.spurverbreiterung.de/

 

[Tafelwasser]

Also Adapterplatten möchte ich nicht verbauen , ich hatte schon überlegt die Felgen pulvern zu lassen, durch die Beschichtung in der Felge / Nabe würde die Zentrierung auch geringer, ansonsten Felgen aufdrehen lassen damit man richtige Zentrieringe verbauen kann, es gibt keine Hauchdünnen Zetrieringe dafür,
die meisten machen die einfach so drauf und denken über die Schrauben wird zentriert, was blödsinn ist .

 

[ahenss]

Es zentriert sich auch wunderbar über die Schrauben. Die Scherwirkung, die dann auf die Schrauben wirkt, ist das Schlimme daran...

 

[Tafelwasser]

Mit Scherwirkung , meinst du die Kraft auf die Schrauben drückt, da zwischen Nabe und Felge Luft ist . Wie sieht es denn aus mit einem hauchdünnen Aluring,
der darf aber nur, 0,25mm dick sein damit er passt ?

 

[Andy601]

drauf schrauben und fertig. Die Kraft wird mit der Anlagefläche zwischen Felge und Bremsscheibe übertragen. Die Zentrierung ist dabei egal. Wenn man über die Schrauben zentriert, dann sollte man die Schrauben in mehreren Schritten fest ziehen und nicht gleich eine mit dem Schagschrauber fest rammeln.
Ich fahre Lochversatzschrauben, da ist es ähnlich.

 

[Crio]

dann wird das Lenkrad nichtmehr ruhig stehen, bin hinten Spurplatten ohne Zentrierung gefahren und das war schon unerträglich. Zentrieringe drehen oder Serienzentrierringe abdrehen lassen.

 

[Andy601]

da sind die Schrauben auch länger und es ist eine Anlagefläche mehr. Das sind alles potenzielle Fehlerquellen, das muss nicht an der fehlenden Zentrierung liegen.

Viel Spaß beim drehen von 56,1-56,6er Zentrierringen

 

[Tafelwasser]

Ich hab jetzt die perfekte Lösung ich , reinige die Nabe und klebe 1-2 mal von dem speziellen Aluband um die Nabe, das die Felge grade so drauf geht , denke das ist die beste Lösung .

 

[Fasemann]

Vernünftig wäre es die kleinsten passenden Ringe zu besorgen und die Felgen auf zudrehen, aber wenn die schon fast nichts wiegen, ist das auch schon wieder riskant.

 

[Tafelwasser]

Hatte daran auch schon gedacht, aber die Felgen will ich nicht versauen mit aufdrehen, ich versuche es mal mit dem Aluband .

 

[Corsa-B 16V]

Ich fahre bei mir auch VW Felgen.
Einfach dranschrauben und los funktionierte nicht, da gab es immer eine Unwucht.

Ich hab mir für die VA Ringe drehen lassen und an der HA fahre ich Spurplatten von SCC mit Änderung der Zentrierung.

 

[Tafelwasser]

Mit Spurplatten würde die Felgen zu weit nach außen kommen und habe dann zuviel Gewicht an der Vorderachse .

 

[Statler]

0,25mm Federbandstahl in der passenden Breite und 175mm lang vor dem Anziehen zwischenklemmen.

 

[Schoko]

Hatte mal ein ähnliches Problem bei der Montage von Motorsportfelgen mit 66,6 NLB auf Opel-Nabe mit 65,1mm. Da ich zusätzlich noch Versatzschrauben verwenden musste brauchte ich für die Eintragung zwingend die Zentrierung über die Nabe. Selbst in der "Dicke" von 0,75mm habe ich nichts von der Stange gefunden und musste mir Ringe anfertigen lassen. Das war schon grenzwertig und ich musste die Dreherei schon arg überzeugen es überhaupt zu versuchen...
In 0,25mm ist das denke ich nicht mehr möglich. Würde es auch mal mit Federstahl versuchen... Wenns keinen TÜV braucht kann man bei passendem Lochbild auch mit der Zentrierung über die Schrauben leben ;-)

 

[Andy601]

ich habe das mit einem Edelstahlblech bei 66,6-65.1 eingetragen bekommen, war aber keine elegante Lösung. Ich hatte vor 2-3 Jahren dann richtige Zentrierringe gefunden.