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Ihr seid am Thema ganz weit vorbei ...
Astra GTC Z20ler GT3076R Klasen V5 UPDATE!!!!!auf Plenum
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- Astra GTC Z20ler GT3076R Klasen V5 UPDATE!!!!!auf Plenum
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astra update .
STEPHAN
sorry lars :wink:
was man zu einer richtigen eintagung auch noch benötigt ist eine passende bremse und wenn für die keine gutachten vorliegen wird auch mit nem abgasgutachten nix mit der eintragung!!!!
ich kenne das von meine vr6 dort wo die sachen eingetragen werden wurden extra abgasgutachten erstellt , verschiedene bremsen tests wurden gefahren usw.... das ganze word auch "NUR" mit dem orginal kat eingetragen da für "alle" sportkats kein passendes/kein gutachten besteht !!
was man zu einer richtigen eintagung auch noch benötigt ist eine passende bremse und wenn für die keine gutachten vorliegen wird auch mit nem abgasgutachten nix mit der eintragung!!!!
ich kenne das von meine vr6 dort wo die sachen eingetragen werden wurden extra abgasgutachten erstellt , verschiedene bremsen tests wurden gefahren usw.... das ganze word auch "NUR" mit dem orginal kat eingetragen da für "alle" sportkats kein passendes/kein gutachten besteht !!
E
EDS-Fahrzeugtechnik
Hi Stephan !
Das ist SOOO nicht RICHTIG !
Hier das Procedere für leistungsgesteigerte Serienfahrzeuge :
Bleibt die Leistungssteigerung UNTER 40% der SERIENMÄSSIGEN Motorleistung UND des SERIEMÄSSIGEN Drehmoments .. so muss keine Karosseriefestigkeit und kein Bremsengutachten gefahren werden , es reichen folgende Prüfungen :
1) MVEG Abgastest EURO-4
2) MVEG Abgastest -7° ( Kalttest ) EURO-4 ( ab nächstem Jahr )
3) Geräuschprüfung
4) Leistungsmessung
5) Höchstgeschwindigkeitsprüfung !
Werden alle Prüfungen im Rahmen der gesetzlichen Vorschriften bestanden , dann wird für zertifizierte Betriebe ein Teilegutachten vom KBA genehmigt und zur Ansicht hinterlegt !
JEGLICHE Technische Änderung muss dabei gesondert betrachtet werden, Softwareänderung ist ein Gutachten , dazu ein Ladeluftkühler ist ein weiteres , oder man packt beides zusammen ist dann aber untrennbar !
Zur Info :
Wenn bei der EURO-4 Messung der Katalysator nicht innerhalb von 5 sek wirksam ist , dann ist die MESSUNG gestorben , egal wie gut man dann im restlichen TEst noch ist !!
daher ... dicke Laderumbauten mit Rohrkrümmern jeglicher Art , Entfall des Vorkats .... EURO-4 .... NIEMALS !!
Wenn die Leistungssteigerung 40% der serienmässigen Motorleistung überschreitet , dann wirds RICHTIG TEUER !!
Dann muss ein Festigkeitsgutachten erstellt werden , bei dem meist ein komplettes Auto bei drauf geht !!!
Die Kollegen von DBILAS haben das mit einem Corsa-C im Rahmen ihrer Turboumbauten gemacht und das Auto konten Sie nacher fast entsorgen !
Aber Sie haben jetzt ein TÜV Gutachten für 250PS bei Turboumbau des Z18XE !!
mfg ASH@EDS
Das ist SOOO nicht RICHTIG !
Hier das Procedere für leistungsgesteigerte Serienfahrzeuge :
Bleibt die Leistungssteigerung UNTER 40% der SERIENMÄSSIGEN Motorleistung UND des SERIEMÄSSIGEN Drehmoments .. so muss keine Karosseriefestigkeit und kein Bremsengutachten gefahren werden , es reichen folgende Prüfungen :
1) MVEG Abgastest EURO-4
2) MVEG Abgastest -7° ( Kalttest ) EURO-4 ( ab nächstem Jahr )
3) Geräuschprüfung
4) Leistungsmessung
5) Höchstgeschwindigkeitsprüfung !
Werden alle Prüfungen im Rahmen der gesetzlichen Vorschriften bestanden , dann wird für zertifizierte Betriebe ein Teilegutachten vom KBA genehmigt und zur Ansicht hinterlegt !
JEGLICHE Technische Änderung muss dabei gesondert betrachtet werden, Softwareänderung ist ein Gutachten , dazu ein Ladeluftkühler ist ein weiteres , oder man packt beides zusammen ist dann aber untrennbar !
Zur Info :
Wenn bei der EURO-4 Messung der Katalysator nicht innerhalb von 5 sek wirksam ist , dann ist die MESSUNG gestorben , egal wie gut man dann im restlichen TEst noch ist !!
daher ... dicke Laderumbauten mit Rohrkrümmern jeglicher Art , Entfall des Vorkats .... EURO-4 .... NIEMALS !!
Wenn die Leistungssteigerung 40% der serienmässigen Motorleistung überschreitet , dann wirds RICHTIG TEUER !!
Dann muss ein Festigkeitsgutachten erstellt werden , bei dem meist ein komplettes Auto bei drauf geht !!!
Die Kollegen von DBILAS haben das mit einem Corsa-C im Rahmen ihrer Turboumbauten gemacht und das Auto konten Sie nacher fast entsorgen !
Aber Sie haben jetzt ein TÜV Gutachten für 250PS bei Turboumbau des Z18XE !!
mfg ASH@EDS
Acki
Unter 40% der Serienleistung heißt beim LEH ja 71kW Motorleistung?! :lol:
40% drauf also 140% sind 248kW. Reicht doch für Serienpuste.
VMax im Steuergerät runterregeln, KAT-Rohr für die Messung ran.
Lebensdauer vom Motor wird ja nicht überprüft, ist doch alles schick
40% drauf also 140% sind 248kW. Reicht doch für Serienpuste.
VMax im Steuergerät runterregeln, KAT-Rohr für die Messung ran.
Lebensdauer vom Motor wird ja nicht überprüft, ist doch alles schick
understatement
Da hast du recht mit den 500 Euro....deswegen denke ich werd das auch nicht machen,weil wenn die grünen richtig ahnung haben nehmen die das auto trotz der Eintragung mit und dann :shock: sehen die erst recht was da alles nicht ok ist....kat hab ich nämlich auch kein mehr drin... :roll: und damit ist alles hin...deswegen werd ich denk ich mal ein Krümmerblech versuchen zu bauen,der den Krümmer abdeckt und hoffen das es gut geht.
Denk mal ist sowieso besser,wenn da gar keine Leistungssteigerung eingetragen ist,dann können sie erstmal kein Verdacht schöpfen.
Rehbraun
Sowas ist immer mit Problemen verbunden, eig. nur Probleme
Wenn man´s aber mal aus sicht des Fahrers sieht, machen wir ja sowas nicht ohne Ahnung. Da steckt meist was besseres haltbareres drin als in Serie. Aber nein der TÜV muss da auch noch sein Senf zu geben.
Das ist das eig. problem, naja...
Man könnte soooo viel mehr spaß haben 8)
Wenn man´s aber mal aus sicht des Fahrers sieht, machen wir ja sowas nicht ohne Ahnung. Da steckt meist was besseres haltbareres drin als in Serie. Aber nein der TÜV muss da auch noch sein Senf zu geben.
Das ist das eig. problem, naja...
Man könnte soooo viel mehr spaß haben 8)
R
riden
echt schön geworden
ich habe das Motorlager drin...gbts in Englang und passt zu 100%
ich habe das Motorlager drin...gbts in Englang und passt zu 100%
clutchmaster
zieht nach Griechenland!
den Tüv interessiert nur das der Motorcode im Schein und im Auto gleich ist!
kannst dir 10 Turbolader auf nen Z10XE bastellt, juckt keinen...
den Tüv interessiert nur das der Motorcode im Schein und im Auto gleich ist!
kannst dir 10 Turbolader auf nen Z10XE bastellt, juckt keinen...
Roadrunner 16V
Gibts denn in Griechenland auch Autobahnen ohne Tempolimit?
Joker Ace
@understatement: Fährst du mit internem oder externen Wastegate ??
STEPHAN
intern
Joker Ace
Welche Vorteile bringt ein internes mit sich ??
Weniger Gewicht am Krümmer ?
???
Weniger Gewicht am Krümmer ?
???
Flo16v
Hi,
Geht glaub ich eher um Unauffälligkeit und Platzersparnis.
Gruß Flo
Geht glaub ich eher um Unauffälligkeit und Platzersparnis.
Gruß Flo
STEPHAN
bei nem 3076 ist ein internes völlig ausreichend es hat keine vor oder nachteile !
bei nem 3582 gibt es nur noch externe wegen der baugröße !!
bei nem 3582 gibt es nur noch externe wegen der baugröße !!
Thomas20
Vorteile vom Externen gegenüber Internen?
Flo16v
Hi,
Hab mal gehört das man mit nem Externen den Overboost besser in den Griff bekommt.
Ich werde nen externes bei meinem 3076 nehmen.
gruß Flo
Hab mal gehört das man mit nem Externen den Overboost besser in den Griff bekommt.
Ich werde nen externes bei meinem 3076 nehmen.
gruß Flo
Matze-LET
z.b. die Größe! Hast du schon mal ein Pro-Gate 60 in live gesehen!? Das kann so ne 3K Flöte beim angucken verschlingen... :lol:
Turbo-Manta
Und beim externen Wastegate kann auch keine Klappe haken...
understatement
Ich sehe Stephan du beanwortest ja für mich schon immer fleißig die Fragen :lol: kennst ja mittlerweile mein auto auch schon ganz gut :gg:
Ja wie schon gesagt wurde,erstmal wegen den platz verhältnissen und es soll ja nun nicht zu extrem aussehen und ausreichen tut es ja alle mal,obwohl ja so ein externes wastegate zwitschern ja schon was schönes hat :lol:
FB66Turbo
Ja und?!
Hast gutes beispiel gebracht,daß nicht alles was groß ist besser sein muß. :wink:
Thema:
