Astra f eds p3

[Dgrimberg]

Mahlzeit War am Freitag aufm Prüfstand bei eds , um zu gucken was er so drückt . C20let mit 470düsen , k16 Lader , 3zoll ab Turbo , bearbeitete serienbrücke rs2 llk , Einlass nocke let Auslass Courteney Motorsport ( leider keine genauen Daten dazu ) ja bin mit der Leistung und Drehmoment zufrieden nur gefällt mir die Kurve nicht sinkt zu schnell wieder ....macht es sinn xe Einlass und let Auslass zu verbauen damit die Kurve nicht so schnell sinkt? Beim fahren auf der Straße merkt man es nit so doll.mfg

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[bs78]

Hi! Was ist das für eine Software?
Was meinte denn Arno dazu? Ist immer ungünstige was zu verbauen, wo man nicht genau weiß, was es ist. Würde klassisch XE-Einlass und LET-Auslass verbauen. Oder die EDS-Einlass wenn es etwas mehr kosten kann. Ggf. noch einmessen.

Trotzdem muss ja dann auch die Software dazu passen.

Was sagt denn der Lambda-Wert? bzw. die Abgastemp? ... nur, dass du dir kein Loch in den Kolben fährst.

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Achso, EDS Phase 3 steht im Titel. OK, dann müssten die EDS-Jungs doch die besten Ansprechpartner sein!?

 

[Dgrimberg]

Ja die nocke War schon im Motor drin als ich ihn gekauft hab ,Arno War eigentlich begeistert deshalb hat er an der Software nix gemacht.letztes Jahr waren es 297ps und 445nm War aber an dem tag sehr warm,habe nur diesen Winter auf rs2 llk und bearbeitetes Serien Saugrohr gewechselt . lambda 0.75-0.78 und agt auf der bahn ca 960 Grad alles eigentlich gut.

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[bs78]

Prima!

Und hatte er eine Idee wegen dem Abfall des Drehmomentes?
Wenn die Werte passen und du beim Fahren kein extremes "Loch" merkst, lass es doch so

 

[Dgrimberg]

Meine weastgate ist etwas stramm, er meinte dann auch das der Lader da am ende ist würde nix bringen an der Software was zu machen oder Dose strammer stehlen , ja geht eigentlich ganz ok wollte nur mal wissen ob es für die eds p3 normal ist .mfg

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[Cali-Faucher]

typisches Diagramm für Serie Nocke/Saugrohr/Zylinderkopf(Kanäle) riesen Drehmomentberg dann fällts in Keller...

je nach dem wie kräftig man den Motor oben raus haben will desto gezi***** muß man vorgehen...der größte Effekt würde ein EDS Intake bringen

Auslaßwelle würde ich Serie LET verbauen

 

[GreyAstraF]

Es ist ein eds intake quasi verbaut! Ist eine ansaugbrücke von Carsten handrop verbaut! Die er enddrosselt hat!


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[blacky16v]

Wie kann man sich dieses Saugrohr vorstellen?

Länge der Einzelrohre identische mit dem Seriensaugrohr oder sind die Rohrlängen geändert?

 

[Dgrimberg]

Wurde komplett geöffnet, alle Kanäle innen auf gleichen Durchmesser vergrößert, engstellen ausgeschnitten und ein airtail eingeschweißt für die gleichmäßige luftverteilung, mit der eds kann man es nicht wirklich vergleichen da die einzelrohrlänge gleich wie Serie ist.....

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[blacky16v]

Wenn die Rohrlängen identisch wie Serie sind, trägt das hauptsächlich zu deinem Drehmomentpeak bei.
Für Leistung bei höheren Drehzahlen hilft das nicht wirklich viel...

Ansonsten kann ich mich nur der Meinung von Klaus anschließen.

Saugrohr und entsprechende Nockenwellen wären da eine sinnvolle Maßnahme...

 

[Dgrimberg]

Werde die Nocken mal versuchen , eds Saugrohr kommt erstmal nicht rein will den Block erstmal im Winter verstärken lassen.mfg

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[Cali-Faucher]

Wurde komplett geöffnet, alle Kanäle innen auf gleichen Durchmesser vergrößert, engstellen ausgeschnitten und ein airtail eingeschweißt für die gleichmäßige luftverteilung, mit der eds kann man es nicht wirklich vergleichen da die einzelrohrlänge gleich wie Serie ist.....

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war bestimmt ein Versuchsprototyp vom Carsten mit wenig Erfolg wie man sieht.Ich würde es rauschmeissen.
Wie gesagt ein EDS Intake was in Serie gegangen ist,da gibt es genügend Diagramme und kann sich die Leistungskurven anschauen.Als Krönung kann man noch die EDS Enlaß Nocke verbauen und als Sahnehäubchen eine Kopfbearbeitung...aber für ein normales Phase 3 Setup dann aber auch evtl.zu viel des guten,einmal von den Kosten gesehen und dies hohe Potenzial davon spielt sich ja auch weit über 8000 upm ab,was man mit einem K16 und Phase 3 nicht abruft.

 

[opeldrivers29]

Die Wellen von klasen sollen ja auch nicht schlecht sein,das der obenrum nicht so abfällt!!

 

[Mr. ZLET]

Ich finde die Nockenwellenkombi etwas sonderbar muss ich gestehen. Courtenay schleift ja das Profil der beiden originalen Wellen um. Es ist also von der Profilierung her gar nicht vorgesehen, nur eine einzige Welle in Kombi mit einer originalen Welle zu fahren. Noch dazu kenne ich es bei asymmetrischen Nockenwellenprofilen nur so, dass die Einlasswelle mehr Hub als die Auslasswelle besitzt - was hier aber vermutlich nicht der Fall ist. Ich würde daher eher darin den Grund für die massiv abfallende Leistungscharakteristik sehen. Denn an und für sich weis Carsten schon was er baut. Klar sind die Möglichkeiten Leistung zu generieren bei der vorgegebenen Form des Seriensaugrohrs geringer, als wenn das ganze Saugrohr komplett neu konstruiert wird. Besser als das Seriending ist es allemal. Raven hat ebenfalls ein von Carsten umgebautes Z-Seriensaugrohr mit einer XER-Nockenwellenkombi und da hält die Leistung wunderbar bis Drehzahlende hin. Kann man auch hier im Forum nachlesen.

 

[Dgrimberg]

Jap seh ich genau so kann eigentlich nur an den Nocken liegen .....

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