ARP Einbau

[vectraturbo]

Hi Zusammen

Werde mir die ARPs montieren
Kleine Frage: würde ihr sie mit Loctite sichern?
Schaden kanns ja nicht oder?

Gruss

VectraTurbo

 

[Gunter]

Hallo Vectra Turbo,

ich glaube bei meinen ARP's war sogar
ein Sicherungsmittel dabei. Bin mir aber
nicht ganz sicher. Am Besten frag mal
bei EDS nach.

Grüße aus Aalen

Gunter

 

[Turbo-Cali]

Hi!

Bei den ARP´s von EDS ist eine Einbauanleitung dabei. Das kleine Säckchen, das dabei ist, ist ein Fett. Es werden damit bestimmte stellen der Schraube eingestrichen, damit der Drehmomentwert stimmt. Mit Loctite hätte das ganze wegen dem Fett schon keinen Sinn.

lg TC

 

[Cali-Faucher]

45 Nm anziehen ,lösen, 45 Nm anziehen,lösen,45 Nm anziehen.

 

[Guest]

Servus.
Kurze zwischenfrage.Bau mir die tage auch die schrauben ein.
Wollte wissen ob ihr grundsätzlich nur die schrauben einbaut oder die
Pleuellager mit tauscht?

MFG
Dr.Turbo

 

[vectraturbo]

Fett

Hi

Danke für Eure antworten
Bei mir war leider kein fett bei den ARPs dabei......tuts auch gewöhnliches Radlagerfett oder was würdet ihr empfehlen?

Gruss

 

[DD]

Gut einölen reicht.

 

[Astraholiker]

Na wenn ihr die schrauben nun schon wechselt würde ich auf jeden Fall auch die Lagerschalen wechseln.....

 

[Guest]

Servus.
Dann gleich ma die nächste frage:
Originale Lager oder gehärtete?
Wenn nicht orig.Lager,dann welche u.welche bezugsquellen gibt es?

 

[PatrickK]

Hi!

also ich werde in meinen turbo (160tkm) jetzt die EDS Pleuelschrauben einbauen, also nochmal die frage einfahc nur einölen und wie beschrieben festziehen wirklich keine schraubensicherung drauf oder wie?!

außerdem werd ich dann gleich neue lager einbauen

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2460687812&category=28594

ich hoffe mal die sind was hat ja glaub ich schon mal nen thread drüber gegeben

 

[Thomas]

Hallo,

könnte sein das das heiße Öl diese Schraubensicherung auflöst und man das ganze Zeug im Ölkreislauf bekommt.

 

[corsacosworth]

außerdem werd ich dann gleich neue lager einbauen

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2460687812&category=28594

ich hoffe mal die sind was hat ja glaub ich schon mal nen thread drüber gegeben

Die gibts bei Risse billiger!

 

[Guest]

Na wenn ihr die schrauben nun schon wechselt würde ich auf jeden Fall auch die Lagerschalen wechseln.....

was hälste denn mal davon die ganze sache zu vermessen,

beispiel dein let hat 150tkm gelaufen, du wechselst einfach so die lagerschalen gegen neue aus, meinste das ist wirklich so der hit ?


warum wechseln wenn alles ok ist und die lager keine geräusche machen ?!?!

 

[ASH]

Moin !

Die originale Konstruktion der Ölversorgung des schwimmenden Kolbenbolzens von GM durch ein einfaches Abspritzloch im Pleul verursacht IMMER einen Verschleiß der oberen Lagerschale am Pleul !

Dieser Zustand stellt sich nach spätestens 50tkm her , man erkennt es sehr schnell an den Verschleißspuren an der oberen Lagerschale !

Wird ein solcher Verschleiß erkannt , ist es in JEDEM Falle ratsam die Pleullager auszutauschen !

mfg ASH

 

[Guest]

wenn kein spiel ist, ausser das übliche würd ich sie lieber nicht so einfach tauschen ohne die kurbelwelle und das pleuel zu vermessen!

hab von leuten gehört die nach 150tkm einfach nur die lager gewechselt haben und dananch mit deutlich hörbaren geräusche rumgefahren sind!

 

[MK-Motorenteile]

wenn kein spiel ist, ausser das übliche würd ich sie lieber nicht so einfach tauschen ohne die kurbelwelle und das pleuel zu vermessen!

hab von leuten gehört die nach 150tkm einfach nur die lager gewechselt haben und dananch mit deutlich hörbaren geräusche rumgefahren sind!

@ Admins!
Daraus könnte ein sehr interessanter Tread werden! Die Frage mit dem Pleullagern wechseln hatte ich auch schon mal gestellt, habe aber keine richtige Antwort bekommen! Ich will mir jetzt auch die ARP Schrauben einbauen die ich hier schon rumliegen habe. Ich bin mir nur nicht sicher, ob ich die Pleuel-Lagerschalen einfach wechseln soll, oder ob ein vermessen der Kurbelwelle nötig ist!? So wie es ja aussieht haben einige diese Frage auf dem Herzen!?
Ich würde mich freuen wenn da mal was passieren würde!
gruss wuffcali

 

[Guest]

wieviel hat dein motor gelaufen, wie hört er sich an !??


manche haben die einstellen neu ist besser als alt, ist ja auch richtig, aber dann sollte man drekt den motor komplett zerlegen und alles vermessen und erneuern!

sonst ist es wirklich fusch,

wenn du immer vollen öldruck hattest, nie nen pumpenschaden oder sonstwas, nie mit zuwenig öl gefahren bist, der motor sich immer noch top anhört dann besteht absolut kein grund die lagerschalen zu wechseln, im gegenteil, dann könnten erst prbleme entstehen,

du nimmst ja auch nicht bei 200tkm einfach nur neue kolbenringe und gut ist oder? ? :wink:


gruß
danny

 

[MK-Motorenteile]

Hi!
Der Motor hat jetzt gerade erst mal 8000 km gelaufen ( wurde Teilüberholt ) aber ich bin mir eben unsicher ob ich dann nicht sofort die Lager erneuer und Ruhe hab!?
gruss wuffcali

 

[PatrickK]

genau das ist die frage die ich mir momentan stelle!

das auto hab ich erst seit ein par wochen es macht keine geräusche außer das kaputte radlager aber der motor läuft ruhig kein klappern scheppern oder ähnliches nichts. nur wie gesagt ich habe die eds pleuelschrauben und würde die jetzt einbauen wollen, weil ich eh die ölpumpendichtnung erneuern muss und im gleichen zuge wollte ich aufgrund der laufleistung einfach die lagerschalen tauschen!

also wäre es eurer meinung nach die beste lösung nur die lagera auszubauen und anzusehen und falls nix auffälliges zu sehen ist wieder einzubauen und weiterzufahren mit denen, und falls sie irgendwann kommen dann erst zu wechseln, und die eds pleuelschrauben kann man ja wiederverwenden

das auto wurde viel autobahn gefahren und verschleiß an den lagern tritt ja nur beim start auf bis dort das öl hinkommt besonders wenn er länger gestanden hat oder?

falls ich was falsch verstanden habe bitte sagen

 

[corsacosworth]

@Danny wenn aber kaum verschleiß da ist, kann man doch die Lager bedenkenlos wechseln?!

@ASH Du hast mal in einem Beitrag geschrieben das auf den Lagern ein STD eingestanzt ist, hab heut bei mir das Lager ausgebaut und da Stand das (wahrscheinlich) Produktionjahr 5 92 und 187 und 25**

Aber wenn man einen XE hat der jenseits der 8000 Dreht sollte man schon Stärkere Lager rein machen!

Xarre