Arias Schmidekolben

[Corsa16v]

hi hat jemand die Arias kolben Verbaut oder hatte jemand mal welche in der hand ? kann jemand dazu was sagen ? Verarbeitung oder sogar erfahrungen berichten ?

 

[Raven]

Hallöle!

Hat nicht der Turbo- Manta welche eingebaut (gehabt) !?!!

 

[f_calibra]

Jap, war der Markus

 

[Cali-Faucher]

Arias sind ne Option wenn man niedrige Verdichtung anstrebt ~8,0:1

Suchmaschine spuckt 93 Beiträge aus für "Arias"

 

[TurBoAstrid]

Die laufen bei mir auch. Verdichtung 8,0:1
Bisher ~13tkm ohne Probs.

 

[f_calibra]

was haben die eigentlich an Laufspiel?

 

[TurBoAstrid]

Bei mir:
4032er Type
86,14mm mit 8,0:1
Kolbenstoßspiel: 0,3mm
Kolbenspiel: 0,12mm

Ölverbrauch bisher ca. 2Liter auf den 13tkm.

 

[Acki]

12/100 Spiel ist ne Menge Holz für nen 4032er...

 

[der gallier]

ich hab bislang auch nur gutes über arias gehört,bei den omegas da streiten sich die geister!
vieleicht kann ja jemand aus eigener erfahrung mal beurteilen zwischen omega wössner und arias?!
was solen eigentlich so ein satz arias kosten?

 

[caliv6_1995]

@Gallier 589 Eu bei SpeedR

 

[f_calibra]

12/100 ist echt mal ne ordentlich Hausmarke. :shock:

 

[Turbo-Manta]

Ja ich fahre auch die Arias,aber erst seid kurzem. Bin jetzt erst 150km mit meinem neuen Motorblock gefahren und kann deshalb noch nicht viel dazu sagen. Klappern tut jedenfalls nichts im Kaltlauf und die Kolben sind viel besser verarbeitet als z.B. die Wössnerkolben.Haben schöne Radien und nicht so scharfe Kanten,dann die Detonationsnuten und die Kolbenbolzenschmierung über den Ölabstreifring. Für das Geld sind die echt okay finde ich.
Mfg Markus

 

[Metaworld82]

Hab auch welche. Laufleistung knappe 3500 KM. Vom Geräusch des Motors etc merkst keinen Unterschied zu nen Orginalmotor würd ich mal behaupten. Klappert nicht wenn er kalt ist oder so. Und der Block hat meine Abstimmungsarbeiten mit der MS bis jetzt ganz gut weg gesteckt.. Gut ich hab zwar wieder mal ÖL im Kühlwasser aber der Kopf muss ja eh nochmal im Winter runter und die Kolben raus da ich auch BMW KBK hab :evil:.

Stoßspiel usw hab ich von Markus damals übernommen. Bei mir hat kein einziger Ring gepasst . Stoßspiel hatte ich Quasi Null. Bohrmaß bei mir waren 86,16. Also ideal wenn man vor hat nen Motor mehrmals zu bohren 8) Gewichtsunterschied waren unter 0,5 Gramm pro Kolben (gemessen auf der Lackwage). Konnte sie mit den Stahpleul auf 0 Komma nix matchen. Waren H-Schaft von Klassen einbaufertig. Die Kolben machten nen soliden Eindruck fand ich. Nur die Kolbenbolzensicherungen fand ich doof bis ich den dreh Raus hatte wie die funzen.

MfG

 

[Cali-Faucher]

...aber der Kopf muss ja eh nochmal im Winter runter und die Kolben raus da ich auch BMW KBK hab :evil:.

MfG

tja da kommst nicht weit,du mußt den Block ausbauen weil die Kurbelwelle raus muß um die Düsen zu wechseln.

 

[Raven]

Hallöle!

Hat die niedrige Verdichtung gravierende Nachteile?
Ansprechverhalten?
wird mehr LD benötigt um auf die gleiche Leistung zu kommen?

 

[Cali-Faucher]

nein LD braucht man nicht mehr.Niedriger verdichtet wird halt das Zündkennfeld anderst aussehen(Einzelabstimmung).Ansprechverhalten wird natürlich nicht besser werden aber bei hochaufgeladenen C20LET tendiere ich niedriger als 8,5:1 zu kommen.Mit Kolben mit großer Mulde ist halt vorteilhafter,braucht kein Dichtungstürmchen bauen,ungeplante Zylinderköpfe wirds eh nur noch wenige geben...von daher,find ich gut das man zu sowas greifen kann...nur sollte es die Kolben auch für 87,00 Bohrung geben.

 

[Zero-XE]

12/100 ist echt mal ne ordentlich Hausmarke. :shock:

Hatt doch jeder 2te C20LET der da draussen rumgurckt nach 100tkm

Und die laufen und laufen...

 

[Cali-Faucher]

völlig richtig!
ich hab auch die Omegas gefahren 20 tkm...ist schon geräuschvoll der kalte Motor und Kolbenklappern,ist aber nicht das Problem!an den intakten Zylindern-Kolben hatte man gar nix gesehen wegen zu großen Kolbenspiel.Das macht den Motor nicht wirklich ernsthaft was.Die Motoren gehen wegen was anderem ein,nicht wegen Kolben wo kalt Geräusche machen.Was ernsthaft ist,ist Motor zu mager,Motorklingeln.
HAtte während der Zeit wo ich die Omegas gefahren bin auch immer Sorge...aber wenn man das Material hinterher mal angeschaut hat,kann man dann beurteilen was da im Motor abgegangen ist :wink: die Omegas sind keine schlechten Kolben.DAs Maß am Kolbenhemd war nach wie vor in Neuzustand.Daher juckt mich großes Einbauspiel auch nicht so sehr.
Man kann natürlich auch feine Mahle Kolben vom Wahl bestellen wie man will,die kommen mit nur 6-7 100 Einbauspiel aus aber dafür muß man halt auch paar 100€ mehr ausgeben.
Qualität hat eben seinen Preis.
Kann jeder selber entscheiden...denke Arias sind auch anständige Kolben

 

[Zero-XE]

Wie verhält sich eigentlich das Schrumpfen von den Tuning Kolben?

Weil die Serien C20XE / C20LET Kolben fallen ja alle ein Paar Hundertstel ein mit zunehmender Laufleistung.

 

[Metaworld82]

Schon Klar Klaus das der Motor da raus muss :idea: . Hatte ich ja heuer erst zweimal hausen das gute Stück. Wenn er herausen ist spann ich das Dinges auf meinen Motorhalter und es lässt sich entspannt dran arbeiten. Auch für das versetzen der Lima usw ist es wesentlich schöner wenn er herausen ist.

MfG