Arias Schmidekolben

[kadett21]

Weil wir grad bei dem Kolben Thema sind wer von euch ist schon Wiseco Kolben gefahren? Die gibts doch auch mit 8,0:1 er Verdichtung?
Wo stehen die ungefähr Qualitativ?

 

[kadett21]

Hat da keiner Erfahrungswerte mit den Wisecos?
@Klaus:wo steht man so preislich bei guten Mahle Kolben von Wahl?

 

[Vectra_GT_16V]

Wahl Kolben liegen etwas über 1000€ für 4 Stk.!
Kannst dir dann das Bohrungsmaß genau aussuchen!

mfg

 

[Raven]

Hallöle!

@Kadett21
Ein Kumpel von mir hat die in seinen Mazda eingebaut (von 1,8 auf 1,95l aufgebohrt)
Er ist/war sehr zufrieden mit den Kolben.
In Amiland werden diese Kolben gerne in die Import- Japsen verbaut, sollen schon einiges abkönnen.....

Preislich liegen die auch ned so schlecht (Z20LET ~ 650$)

 

[STEPHAN]

also im grunde sind die arias keine schlechte wahl um welten besser als der kram von wössner obwohl es das gleiche material ist

ich persönlich würde zu diesen hier tendieren
http://www.jepistons.com/Catalogs/Sport-Compact/Opel.aspx

ist eben 2618 T6 und kostet halt etwas mehr aber ich fahre die in meinem VR mit 8/100 spiel :wink:

 

[Samy]

Arias stellt auch in 2618 T6 her. Sowie Omega Ltd. Wössner halte ich nichts von der Verarbeitung und Maßhaltigkeit. Wiseco habe ich keine Erfahrung mit. JE , Arias und Omega Ltd. sind aufjedenfall zu empfehlen.

 

[Turbo-Manta]

Bei mir:
4032er Type

Ich fahre die aus dem 2618er Material.

 

[Cali-Faucher]

Wahl Kolben liegen etwas über 1000€ für 4 Stk.!
Kannst dir dann das Bohrungsmaß genau aussuchen!

mfg

etwas über 1000? ich kenne die aktuellen Preise nicht,ich würde 320-350€ pro Kolben einplanen.

 

[Acki]

Bei mir:
4032er Type

Ich fahre die aus dem 2618er Material.

4032 ist das neuere Material womit weniger Kolbenspiel möglich ist, jedoch ist die Festigkeit nicht so hoch wie bei den 2618er.
Dort wäre jedoch wieder größeres Kolbenspiel notwendig.
Letzendlich muss man dem Hersteller vertrauen.

 

[clutchmaster]

Hallo,

wo kann man Infos zu den Materialen 2618 und 4032 finden?
Welches Material haben die originalen LET Mahle Schmiedekolben?

Danke und Gruß
Dimi

 

[Acki]

Benutz Google...

 

[clutchmaster]

Mensch Acki!


Hier zB:
http://www.otto-fuchs.com/fileadmin/user_upload/images/pdf/Fuchs_WI_Al_D_Scr.pdf

Find jetzt aber nix was mir als Laie die Vorteile der beiden Materiale speziell für den Einsatz in Kolben erklärt.


gruß
Dimi

 

[Cali-Faucher]

Piston Alloy Comparison
4032--------------------------------------2618
High silicon---------------------------No silicon
Low expansion ----------------------High expansion
Tighter piston-to-wall clearance----More Piston-to-wall clearance needed
Quiet Operation ---------------------Noise when cold
Less ductile---------------------------More ductile
More stable & consistent -----------Higher resistance to detonation
Longer life cycle---------------------Shorter life cycles
Harder--------------------------------Softer

edit:
Quelle
http://www.highperformancepontiac.com/tech/hppp_081008_mahle_piston_alloy_comparison/index.html

 

[clutchmaster]

DANKE Klaus!!!


Somit besteht der Vorteil der 2618 nur darin dass sie "higher resistance to detonation" haben,oder seh ich das falsch?

Ist das Material der Mahle Kolben bekannt?

Gruß
Dimi

 

[Cali-Faucher]

such halt selber mal bei google...hab ich auch eben gemacht mit den beiden nummern...gib halt mal zusätzlich mahle mit ein.ich kanns auch nochmal probieren,hab aber nimmer viel Zeit.

edit:aber mal rein logisch gesehen,für Serienmotor wird wohl das 4032 verwendet werden.So ungeeignet ist es ja auch nicht für Tuning wenn viele ausgedrehte Serienkolben über 400 PS fahren.
Denke meine Mahle(Slipper) werden auch 4032 sein(6/100 Spiel)...laut Fa.Wahl bis 400PS-gibt noch andere Version ~600PS(Vollschaft)...wird dann wohl 2618 sein vermutlich

 

[Steffen]

Mahle verwendet sinnigerweise eine 4000er Legierung . Aus dem einfachen Grund weil eine naheutektische Legierung sich ideal vergießen läßt. Aus gewissen Gründen werden dann auch dieselben Legierungen bei den Schmiedekolben verwendet.