Anzugsdrehmoment für Z20LET-Dichtung auf C20LET

[Turboklaus]

Hi,

habe jetzt die Metallkopfdichtung vom Z20LET für meinen C20LET.
Was muß ich jett beim Einbau beachten??
Mit was für einem Drehmoment und in was für einer Reihenfolge soll ich die anziehen??
So wie sonst auch beim C20LET oder anders, habe keine Daten vom Z20LET....

MfG
Turboklaus

 

[ASH]

Moin !

AUA!

Ich glaube , wenn man die Suchfunktion einmal bemühen würde , dann käme eine 3 minunten Scrollliste dabei raus , das hatten wir hier aber schon mehr als mehrfach !

Aber egal : Anzugsreihenfolge wie beim C20LET nur folgende Momente !

Solange 25Nm anziehen bis sie stabil sind dann 3x90° + 15°

Der Kopf MUSS bei der Verwendung der Stahldichtung geplant sein !

mfg ASH

 

[Turboklaus]

Mmh, sorry.

Aber warum muß der Kopf dann geplant sein?? Und wieviel??
Ist also die Dichtung doch dicker als die originale??
In irgendeinem Thread habe ich gelesen, die 2 Dichtungen wären gleich dick.
Aber wenn ich es mir richtig überlege, drückt es die Metalldichtung ja nicht so stark zusammen, oder??

@ASH - trotzdem danke, ich weiß die Suchfunktion....

MfG
Turboklaus

 

[Cali-Faucher]

Hi,
das hatte ich geschrieben,daß die Dichtungen gleich dick sind.Die ist nicht dicker,habs doch nachgemesen. :wink:
Der Instantsetzer wird am Kopf nur so viel Material abnehmen bis er plan ist.Wenn er verzogen ist,muß schon etwas mehr weggenommen werden.

mfg Klaus

 

[Turboklaus]

@Calli-Faucher

Mein Z.-Kopf ist erst so ca.15 TKM jung. Wenn ich den mal auf Verzug prüfe/ prüfen lasse (reicht da auch das Lichtspaltprinzip mit einem Stahllineal??) und er in Ordnung ist, brauche ich ihn also nicht planen zu lassen, oder???
Oder muß wirklich etwas runter, wegen der Verdichtung?
Ich meine, sonst hätte ich ja weniger Leistung - oder nicht??

MfG
Turboklaus

 

[Cali-Faucher]

Nein,der Kopf mußgeplant werden.
Ich würde das nicht riskieren,den Kopf nicht zu planen.
Wenn der Kopf noch nie geplant wurde,bzw.einmal planen gibts keine Nachteile.Zu viel oder mehrmals geplant ergibt höhere Verdichtung und der Motor kann zu klopfen neigen,merkt aber der Klopfsensor und nimmt die Zündung zurück,dann Leistungsverlust.

mfg Klaus

 

[Turboklaus]

@Calli-Faucher

Die Sache ist die:
Ich hatte ja einen Motorschaden, Kolben durchgebrannt. Da hatte ich den Z.-Kopf mit zum Motoreninstandsetzer genommen. Der hat die Ventile (beschädigter Zylinder) mit der Maschine nachgeschliffen. Waren Metalltteile in die Sitze gebrannt. Auf meinen Wunsch, wegen des Planes sagte er, es müsste nicht gemacht werden. Er wäre i.O. Also gehe ich davon aus, daß der Kopf plan ist...
Wat soll ich nun machen??

MfG
Turboklaus

 

[Cali-Faucher]

einmal planen :wink:

 

[Turboklaus]

@Calli-Faucher

OK, OK jetzt hast du es endlich geschafft. Ich nehme mein Köpfchen und gehe es nochmal planen lassen.
Mir bringt es auch nichts, wenn ich dann mit zusammengebauten Motor dastehe und sage : "Hätte ich es doch gemacht...".
Danke für die Überzeugungskünste.

MfG
Turboklaus

 

[Cali-Faucher]

Genau das meine ich.Wenn der Kopf wie du sagst,nicht krumm ist,muß ja nur ganz wenig geplant werden.Mein jetziger Kopf wurde gerade mal 0.08 mm geplant.

mfg Klaus