Antriebswelle 16v

[Cityfreak]

Moin, wollte mal wissen ob bei meinem cali 16v c20xe 5g die antriebswelle der beifahrerseite baugleich ist mit anderen modellen? zb. cali c20ne oder vectra? Kann mann die welle mit gelenken ohne spezial werkzeug wechsel? Gruß

 

[Peet]

brauchste kein spezialwerkzeug!!
Die AW ausn cali mit NE dürften auch gehen!

 

[Mastakilla444]

kannst alles nehmen!!!

 

[Cityfreak]

ok danke, dann werd ich mal mal eine besorgen und mal testen.
brauch ich dafür ne bühne oder kommt man da im aufgebockten zustand gut ran? hab halt bei fronttrieblern noch keine erfahrung..

 

[Peet]

2 Stellböcke reichen! Nehm nen olles kissen mit drunter sonst haste am nächsten tag nackenschmerzen! :lol:

 

[Mastakilla444]

...auja peet dat ist wohl war.wir sind ooch keene 18 mehr ne?

 

[Cityfreak]

ok das kenne ich auch vom hecktriebler
muß ich dabei auch irgedwelche speziellen schrauben oder so erneuern?
Was für getriebeöl sollte ich nachfüllen?

 

[Asc72]

Ich weiß ja nicht wie ihr das macht, aber für die Kronenmutter die die Antriebswelle mit der Radnabe zusammenhält braucht man eine längere 30er Nuss.
Wenn alles in Ordnung ist brauchst du nur einen neuen Splint für die erwähnte Mutter.

Gruß
Georg

 

[16VplusX]

Ich weiß ja nicht wie ihr das macht, aber für die Kronenmutter die die Antriebswelle mit der Radnabe zusammenhält braucht man eine längere 30er Nuss.
Wenn alles in Ordnung ist brauchst du nur einen neuen Splint für die erwähnte Mutter.

Gruß
Georg

Ja man braucht eine 30er Langnuß! im Buch SO WIDRS GEMACHT schreiben die ja immer mit einem gekröpftem Ringschlüssel, aber damit kann man ja die Kronenmutter nur lösen, anziehen muss man ja nach Drehmoment!

Und genau dazu habe ich eine Frage:
Der Vectra A hat ja die gleiche Achse und Federbeine als der Astra F, doch kann es möglich sein das beide verschieden Anzugsdrehmomente brauchen bzw. das Fahrzeugspezifisch die Kronenmutter anders angezigen wird?
Im Buch für den Vectra steht 70NM und beim Astra bin ich der Meinung gibt es eine andere Angabe und da stand sogar was davon das man die Mutter anziehen muss und nochmal lösen sollte!

Doch wie ist es richtig? Oder habe ich mich in dem Buch irgendwie vertan?

 

[Asc72]

Ich kenne das nur so:
Mit ca. 100nm Mutter anziehen, dann wieder lösen und mit 25nm wieder anziehen, Splint rein, fertig.

edit: Mit einem normalen Ringschlüssel bin ich an die Mutter nicht rangekommen, da zuwenig Platz zw. Mutter und Radnabe.

Gruß
Georg

 

[Peet]

Ich kenne das nur so:
Mit ca. 100nm Mutter anziehen, dann wieder lösen und mit 25nm wieder anziehen, Splint rein, fertig.

Gruß
Georg

So kenn ich das auch.
@ Mastakilla

Na so alt bin ich noch ne aber man merkt das schon wenn man ma über kopf hantiert. für jemanden der sowas nicht alltäglich macht, der merkt das dann am nächsten tag! Was meistens noch nervt wenn man über kopf am auto werkelt is wenn dann die arme schwächeln und einschlafen weil das blut nach unten sackt, ganz eckliges gefühl! :lol:

 

[Scion]

Ich kenne das nur so:
Mit ca. 100nm Mutter anziehen, dann wieder lösen und mit 25nm wieder anziehen, Splint rein, fertig.

edit: Mit einem normalen Ringschlüssel bin ich an die Mutter nicht rangekommen, da zuwenig Platz zw. Mutter und Radnabe.

Gruß
Georg

Also wenn Du das so machst mit Deinen Radlagern, dann haste aber bis jetzt nen riesen Glück gehabt das da noch nichts passiert ist. Speziell diese 25 NM anziehen und fertig.

Für den Vectra/Calibra ist folgendes angegeben: Neue Kronenmutter und Scheibe. 130 NM festziehen, lösen, 20 NM festziehen und dann 80°. Sollte die Kronenmutter dann nicht mit einem Loch in der AW fluchten kann man bis zu 9° weiter drehen.

Für den Astra F 16V gelten 100 NM und der Rest des Prozedere.

 

[16VplusX]

Warum gelten für den astra andere Anzugsdrehmomente als für den Vectra, wobei beide Fahrzeuge die gleichen Federbeine verbaut haben? Wobei das endgültige Dremoment ja dann gleich ist.

 

[Scion]

Das erste mal festziehen mit 100 Nm oder 130 Nm ist ja nur die Lagervorspannung. Hat nichts mit der Winkelsteuerung zu tun. Man löst ja nur die Kronenmutter. Wenn man jetzt die Kronenmutter lösen würde und die AW wieder ein Stück zurück klopft, dann würde Deine Aussage stimmen.