Achtung!!!Gefährliche Akustikfrequenzen!!

[Standard16V]

macht das nich immer so verdammt kompliziert..

es ging mir in erster linie darum klang aus meinem RC zu holen und das nach meinem geschmack abzustimmen.
-ich wollte gern das Blow-Off Geräusch hören.aber nicht so das es irgendwann auf den nerv geht.Der Astra kann das mit dem Serienbypass.
-Das hochfahren vom Chargerspull wollt ich hören..
-die Ansauggeräusche mit nem MSS-System in den Innenraum übertragen.(Stand 18.04.12:hat noch nicht geklappt, Platzprobleme..)

sonst nix.bloss halt in Serienoptik.



"gefährliche Akustikfreuqenzen "deshalb weil ich genau das gegenteil von dem mache wo Schwadronen von Akustikfreuquenzvernichtungsingenieure für arbeiten.
Das wiederholen vom Klang des OPC s.

 

[Oma Latsch]

in innenraum haben das nich auch die vw r32 buden?

 

[Reiner Husten]

Ich wollt es nicht kompliziert machen. Doch das, was du vor hast find ich halt nicht so interessant bzw wichtig. Ist halt Geschmacksache.

Das Ansaugsystem von dem Porsche wurde kürzlich in der MTZ beschrieben. Waren eigentlich relativ kleine Veränderungen mit massiver Lesitungssteigerung. War alles im Ansaug ob da auch was am Filter gemacht wurde kann ich ja mal nachsehen.

 

[Standard16V]

@ Reiner:
anscheinend bist du schon weiter wie ich
welchen durchmesser vom Primärrohr würdest du mir empfehlen ?
das ist der Filter vom GT3RS/GT2:

ich hab es mir beim Focus RS und dem Golf Edition30 angehört und fand es nich schlecht.
ist alles geschmackssache....

 

[Das Böse]

quote Standart16V

Arno ist zwischenmenschlich kein schlechter.

Da stimme ich dir 100% zu.So habe ich ihn auch damals (dürfte schon über 10 jahre hersein) kennengelernt.

 

[Standard16V]

Ich habe zu Stephan und Arno ein gutes Verhältniss.
ich möchte auch das es so bleibt :!:

Bitte lasst uns wieder zum thema Akustische Aufladung kommen,is mehr als interressant das gebiet

 

[Reiner Husten]

Morgen,

empfehlen kann ich dir leider nichts. Kennst du Ansys? und kannst du damit um?

Was genau ist nun dein Thema? Die Überschrift ist mehr als unglücklich gewählt.

 

[Schraxx]

in innenraum haben das nich auch die vw r32 buden?

Die R32 brauchen sowas nicht ... schonmal einen live gehört oder mitgefahren? :twisted:

Ich glaube der Golf V GTI oder erst der VI'er hat dieses Resonanzrohr was in den Innenraum geht. Soll sich auch wirklich gut anhören ;-)

 

[Bambam2786]

Morgen,

empfehlen kann ich dir leider nichts. Kennst du Ansys? und kannst du damit um?

Was genau ist nun dein Thema? Die Überschrift ist mehr als unglücklich gewählt.

Hat er geschrieben

"gefährliche Akustikfreuqenzen "deshalb weil ich genau das gegenteil von dem mache wo schwadronen von akustikfreuquenzvernichtungsingenieure für arbeiten.
das wiederholen vom klang des autos 8)

 

[Reiner Husten]

bitte lasst uns wieder zum thema akustische aufladung kommen,is mehr als interressant das gebiet

Ich will wirklich nicht streiten, aber das hat er auch geschrieben.

 

[Oma Latsch]

in innenraum haben das nich auch die vw r32 buden?

Die R32 brauchen sowas nicht ... schonmal einen live gehört oder mitgefahren? :twisted:

Ich glaube der Golf V GTI oder erst der VI'er hat dieses Resonanzrohr was in den Innenraum geht. Soll sich auch wirklich gut anhören ;-)

doch hat er ja und hab ich gehört , nen r32 mit 2 sportkats msd in mini und keine esd dafür kopfbearbeitung und nocken. geiler Klang aber brutal laut.

Hatte aber auch nen schlauch der aus dem ansaugtrakt in innenraum ging.

 

[Standard16V]

Morgen,

empfehlen kann ich dir leider nichts. Kennst du Ansys? und kannst du damit um?

Was genau ist nun dein Thema? Die Überschrift ist mehr als unglücklich gewählt.

Was ist denn ANSYS?

ich brauch eher ein Tip welche Membran nicht wegplatzt wenn ich die am drucktrakt anschliesse...
Hast du da ne lösung für?
Nach LMM ist die Schwingung zu schwach um ein MSS-System anzutreiben und die Verdichterresonanzen überlagern die Ansauggeräusche ab ca. 0.5 bar.

 

[Acki]

@ Acki: Luft ist bis Mach 0,3 inkompressibel.....? Also ein ruhendes Gas (Luft) ist ebenfalls inkompressibel.... ja ne, ist klar.

Geht doch nur um die Dichte wie die sich verhält...

Ich kenne diese Grenze bei Strömungen, jedoch ist das für unsere Messergebnisse völlig irrelevant, da ich ja nicht die Dichte, sondern den Druck messen möchte.

Jaha, hab doch nix anderes behauptet. Da ich aber den Geschwindigkeitsbereich gerade nicht abschätzen kann (Durchmesser, Massenstrom) kann ich schlecht sagen ob laminar, turbulent. Und wenn man die Dichte konstant ansetzt oder eben nicht, dann ändert sich da auch noch einiges beim Druckverlust. Zumindest kann ich es am Rechner sichtbar machen.

 

[Standard16V]

acki ,scheiss drauf,
DAS ist es worum es mir geht:
http://www.youtube.com/watch?v=N8qxWFyC8gI&feature=fvw
Sound :twisted:

 

[Schabuty]

acki ,scheiss drauf,
DAS ist es worum es mir geht:
http://www.youtube.com/watch?v=N8qxWFyC8gI&feature=fvw
Sound :twisted:

Dann hast du das falsche Auto und 2 Zylinder zu wenig . :think: :go:

 

[Standard16V]

Da hast du recht.
ich darf bestimmt mal beim markus im manta mitfahren.das würde mir dann reichen.
Ein 2.0 turbo kann /sollte sich so anhören :
http://www.myvideo.de/watch/2613513/Opel_Speedster_PSV

 

[Peet]

Hehe, da hört man richtig wie die Mengenke auf die Schaufel pustet. :lol:
Für nen beatmeten 4-Pötter nen echt geiler Klang!

Der Besitzer des grünen Speedster ist übrigens auch hier vertreten.

 

[Turbo-Manta]

ich darf bestimmt mal beim markus im manta mitfahren.das würde mir dann reichen.

Darfst du Carsten. Kann allerdings noch dauern. Ist doch mehr Arbeit als erwartet und viele verzwickte Sachen die erstmal gelöst werden müssen. Bin mir mittlerweile nicht mehr sicher ob der Manta nächste Saison schon laufen wird.
Mfg Markus

 

[Standard16V]

Gehts jetzt bei Dir um Sound oder die Saugrohrakustik? Die akustische Aufladung ist mit Sicherheit ein sehr interessantes Thema. Messtechnik am Verbrennungsmotor ja sowieso. Nur auf was willst du hinaus. Filtermaterialien kannst du doch auch an der Fließbank messen. Welchen physikalischen Effekt nutzt du für deine Messung der Geschwindigkeit?

Hi,
eine fliessbank fängt bei mir ab mach 1 an.der andere krempel is mehr was um es als leitfaden zu sehen.
wenn du etwas im turbobereich/ansaugung berechnen willst brauchst du eine rechenpower die in der lage ist die strömungsverhältnisse am Golfball zu simulieren....

 

[Acki]

Ab Mach 1? Bist du dir da sicher?!