2.8er Motronik VS. 2.5er Motronik

[Corsa A 16V]

ok,auch wenn es viele extrem gekonnt überlesen


hier geht es um die motroniken und nich um riementrieb,kurbelwellen oder schwungscheiben

 

[Scion]

Ich versteh das auch nicht warum man hier mit Kurbel- und Nockentrieb kommt. Könnt ihr doch verbauen wie Ihr lustig seit.

 

[pm-ok 383]

zum umbau von 2,5 auf 2,8 mot braucht man doch auch andere nockenwellen

 

[don-c20xe]

Zu Bennyer fährt seit 2006 C20let Corsa!!!Kann schon sein das du ihn meinst,der war in Oschersleben auf der Meile unterwegs,jedes Jahr mit anderem Setup ;-)Zum Schluss mit K29-26 Lader

 

[FreakDaniel]

ok,auch wenn es viele extrem gekonnt überlesen


hier geht es um die motroniken und nich um riementrieb,kurbelwellen oder schwungscheiben

Also von mir aus können wir auch gerne sämmtliche Unterschiede hier an's Tageslicht bringen.
Ich bin z.B. absoluter 2.8er Neuling.
Würde mich schonmal interessieren was sonst noch alles so unterschiedlich is zu 2.5er Motoren.
Brauch man ja nicht gleich en neues Thema eröffnen.

mfg Daniel

 

[Scion]

Größere Kanäle in der ASB
größere Kanäle im Kopf
2 Haltepunkt für das DIS Modul am Kopf
Topfschwungrad
Rippenriemen
Zahnriemen und dessen Führung/Spannung neu (Zahnform Trapez und nicht mehr Rund)
Drosselklappenpoti
verteilerlose Doppelfunkenzündung
anderer LMM
andere Ölpumpe wegen Spannrolle Zahnriemen

Das sollte es gewesen sein.

 

[fate_md]

Die LowNoise Kolben waren meines Wissens auch mit der M2.8 eingeführt wurden?

 

[Scion]

LowNoise Kolben? Noch nie was von gehört.

 

[Basti80]

Die LowNoise Kolben waren meines Wissens auch mit der M2.8 eingeführt wurden?

richtig. Die sind als Alu und deshalb klappert der nicht so.

 

[Funkmaster]

[/quote]

richtig. Die sind als Alu und deshalb klappert der nicht so.[/quote]

:frech: :frech: :mega: :mega:

 

[Fireburner2k]

NW

zum umbau von 2,5 auf 2,8 mot braucht man doch auch andere nockenwellen

Ist da was drann? Hab bislang noch nicht gehört, die Erfahrung gemacht das dort andere NW verbaut wären? Sollten doch gleich sein, die NW 2.8 zu M2.5, oder? :wink:

 

[fate_md]

Ne können ja nicht gleich sein, hast ja keinen Verteiler der angetrieben werden müsste.

EDIT

Der Unterschied ist aber meines Wissens nur eine verschlossene / nicht verschlossene Ölbohrung, kann man wohl umrüsten

 

[Corsa A 16V]

der unterschied ist ein gewinde in jenes ein winkel verschraubt wird bei der 2.8

 

[Fireburner2k]

Gut, wegen Verteiler war klar. Meinte jedoch vom Hub, Hub im OT...

 

[fate_md]

Da Nockenprofil ist bei beiden Varianten gleich.

 

[FreakDaniel]

Zahnriemen und Ölpumpe also quasi die "Ab Motornummer" Version und mit den meisten LET's gleich zu setzen wenn ich das so richtig verstehe?

 

[Scion]

Was heißt meisten LET's? Da gab es genauso ab Motornummer. Alles bis MN hatte alten Zahnriemen und Keilriemen und ab MN hatte neuen Zahnriemen und Rippenriemen.

 

[clutchmaster]

der M2.8 hat keine Mahle Schmiedekolben mehr, sondern welche von KS.
Kurbelwellen waren auch die schweren (17kg) obwohl ich mir da jetzt nicht sicher sind ob diese vielleicht auch schon in den M2.5 der Astras drin waren.

Um zurück auf die Elektronik zu kommen, hatten die M2.8 nicht auch andere LMM?

 

[Asc72]

Ja, anderer LMM, steht aber schon weiter oben (Scion).

 

[FreakDaniel]

Was heißt meisten LET's? Da gab es genauso ab Motornummer. Alles bis MN hatte alten Zahnriemen und Keilriemen und ab MN hatte neuen Zahnriemen und Rippenriemen.

Ja das meinte ich eigendlich, hab's en bischen blöd geschrieben.
Also gab's da nett noch irgend ne 3te Zahnriemenversion extra für die 2.8er.