1. gang erkennung und phase 2

[Vectra16V]

hallo!
hab hier einen c20let mit f28.
nun hat der vorbesitzer alldings die kabel von der 1. gang erkennung abgeschnitten und gebrückt. sonst sieht am kabelbaum alles origianl aus, also kein anderes kabel zum steuergerät getrennt (so muss mans machen wenn man die erkennung nucht mehr will hab ich in der suche gefunden)

nun will ich aber noch eine ds phase 2 fahren, bei der die 1.gang kennung ja eh ausgeschaltet ist, muss, oder sollte ich die 1. gang kennung wieder anschließen, oder kann ichs auch so lassen wie es ist?

Hoffe mir kann da einer helfen!
MFG

 

[Roadrunner 16V]

ne kannst lassen

Die 1. gang Erkennung ist nur bei den PO-phasen aktiv

 

[Scion]

Jup. PO regelt aber auch net wie in Serie runter (0.3 bar) sondern auf ca. 150 kw. Also ca. 0.6 bar Ladedruck.

 

[Roadrunner 16V]

160kw

 

[Scion]

Ja ja Klugscheißer :wink: .

 

[Vectra16V]

also kann ichs einfach baumeln lassen, na das ist doch gut!
ein Kabel weniger das man sehen kann!

 

[Vectra16V]

mir ist da nochwas eingefallen.
Das Kabel für den rückwärtsgangschalter ist ja auch mit in den Motorkabelbaum eingebunden!!
Mein LET kommt aber in einen Ascona C, und dort sind die Kabel dafür im Autokabelbaum eingebunden. Würde natürlich sinn machen die Kabel auch zu nehmen.
Meine Frage ist nun: Kann ich den Stecker vom Motorkabelbaum der an den Rückfahrstecker geht einfach ablassen, oder ist das auch irgednwie in die steuerung des motors eingebunden.
ich mein so wie mit der 1.gang erkennung.
also das auch wenn man im rückwärtsgang ist nur 0,3 bar LAdedruck anliegen, oder ist das völlig außen vor und kann den stecker einfach hängenlassen???

 

[Scion]

Nee, auch beim Rückwärtsgang haste nur 0.3 bar LD.

 

[Vectra16V]

kann ich den den einfach rumfliegenlassen, so wie den schalter für die 1ste gang erkennung?
habe ja die phase drin.

 

[Vectra16V]

So. Habe irgendwie in der Suche ein Thema gefunden an das ich anknüfen wollte und nun finde ich es nicht mehr wieder. naja mache ich hier weiter!
hab nun aus der Scuhe gelesen das der Rückfahrschalter auch durchs steuergerät geht damit er auch hier nur 0,3 bar hat.
also kommt auf den Schalter (bei der 1 auf dem Bild) im Getriebe nicht bei einem sauger üblich der Stecker vom fahrzeugkabelbaum, sondern ein Stecker vom Motorkabelbaum, so wie auf dem Foto auch zu sehen ist!
damit die Rückfahrscheinwerfer nun aber auch leuchten muss ja der Stecker des Fahrzeugkabelbaum auch irgendwo rein. Und genau da ist mir das noch nicht ganz klar. wenn ich alles richtig verstanden habe müsste das der Stecker sein der aus der Einspritzleiste kommt. sind ca 10cm bis zum stecker. auf dem Bild Stecker nummer 2!
Ist es richtig so? Kommt da dann der im Fahrzeugkabelbaum enthaltende Stecker rein, der bei einem Sauger direkt auf den Schalter kommen würde?
Hoffe mir kann das einer sagen.
achso eines noch, ist diese regelung mit ner phase 2 auch inaktiv oder bleibt sie bestehen?

Hier sieht man den Stecker Nummer 2 oben a´n der einspitzleiste nochmal besser!

 

[Cali-Faucher]

http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?p=398738#398738

 

[Vectra16V]

Ja genau das ist der Thread.
aber auch da bin ich nicht so genau durchgestiegen und habe deswegen den beitrag hie reingeschrieben. ist es den richtig was ich oben schreibe oder soll ich den beitrag in dem anderen thread auch nochmal reinsetzen um ein ja oder nein und eine möglicherweiße gute erklärung zu bekommen
wär doch klasse

 

[Cali-Faucher]

ja ist richtig,der Stecker vom Motor/Fahrzeugkabelbaum muß an Stecker 2.
Wenn den Stecker gleich ans F28 machst,gehen deine RFS auch,nur der Stromkreis geht eben nicht übers STG :wink:
Mit der 1.Gang Erkennung,sollte bei Phase xyz inaktiv sein,nur ich kenne das so,das der Stecker trotzdem ans Getriebe muß da sonst Fehlercode 41/42 kommt.Ich hatte mal den Stecker vergessen dranzumachen und da kam gleich der FC.Um das zu umgehen muß man auch das Geschwindigkeitssignal Pin 9 glaub ich vom STG trennen...

 

[Tobias]

wieviel ladedruck hat man max. im 1. gang bei po3?

hatte heute 0,6bar, kann natürlich am defekten lader oder sonstwas liegen, aber ich hatte pin9 getrennt.
reicht dies allein aus, um die 1.gang-erkennung auszuschalten?

 

[Vectra16V]

Danke

Also sollte ich auch trotz EDS Phase den Stecker vom Rückfahrschalter dran lassen, und auch den von der 1-gang erkennung, oder kann ich den weglassen, auch ohne pin 9 zu trennen?

 

[Cali-Faucher]

ja wenn doch alles vorhanden ist dann lass es so wie auf deinem Bild dann passt das :wink:

 

[Vectra16V]

ja schon, aber es sollen so viele kabel wie möglich weg.
würde es denn gehen wenn ich sie weglasse???

 

[Cali-Faucher]

achso cleanen,kein Problem.Dann zwicke die Kabel an Stecker 2(dein Bild) und zwicke 1.Gang Erkennung+RWG vom Einspritzkabelbaum ab.Trenne Pin 9 am STG wenn FC 41/42 kommt.Dann stecke den Stecker RWG vom Motorkabelbaum direkt ans F28.Das brauchst ja wohl auf alle Fälle :wink:

 

[Vectra16V]

gut alles klar, ja den stecker für die leuchten brauch ich sowieso, das stimmt!
gut danke nun bin ich voll im bilde über die steckerei da unten. ansich so simpel, aber manchmal hat man einfach nen knüppel vorm kopf!