Zylinderkopf Z20LET / Ventile

[Mechanobot]

Hi,

wer kann mir mal was genaueres über den Zylinderkopf vom Z20LET sagen.

Ist das derselbe Kopf wie vom 2,2 l Sauger ? Was für Ventildurchmesser hat der Kopf ? Sind das dieselben Ventile wie vom LET ? Passt der Kopf sogar auf den LET ?

Wer weiß mehr ?

 

[Tillmann]

Moin,

ich kann DIr zwar nicht viel weiterhelfen, doch kann ich Dir sagen, daß der Kopf nicht vom 2,2er Sauger stammt, sondern vom X20XEV- Motor, also der 100KW Ecotecmotor.

MfG,

Tillmann

 

[Mechanobot]

Ist das exakt derselbe Kopf wie vom XEV ?

 

[ASH]

Moin !

Laut OPEL Teilekatalog ist es die gleiche Nummer !

Die im Kopf eingegossenen Kanäle der Abgasrückführung werden durch das Flanschbild des Turboladers verschlossen !

mfg ASH

 

[besserwisser]

Der Kopf ist zwar speziell. Auf der Auslaßseite fehlen die Bohrungen der Sekundärlufteinblasung wie beim Sauger. ABer sonst identisch.E-Ventile wie Sauger, A-Ventile wie 3.0 u. 3.2 l V6.

 

[Oktober]

A-Ventile wie 3.0 u. 3.2 l V6.

Also mit Natrium...

mfg

Oktober

 

[SR]

Was ist ein natriumgefüllten Auslaßventilen so besonders? Opel benutzte die auch schon im guten alten XE...

SR

 

[Casi Z20LET]

ich glaube die ventiele sind bei der herstellung mit natrium gekühlt worden, sie sind aber nicht mit natrium gefüllt. oder?

mfg casi

 

[leppom]

Tach,

Natrium gefüllt ist schon richtig. Aber wie @SR schon sagte, hatte auch der "alte" XE schon. Natrium gefüllt sind sie wegen der hohen thermischen Belastung.

Gruß Sven

 

[Casi Z20LET]

also in der opel pressemitteilung für das coupe steht:"Leistungscharakter und Laufkultur

Die Grundabmessungen des Motors kennzeichnen ein quadratisches Hub-/Bohrungs­verhältnis von 86,0/86,0 Millimetern, 93 Millimeter Zylinderabstand und ein Verdichtungsverhältnis von 8,8:1. Die spritzölgekühlten Kolben aus einer Aluminium-Silizium-Legierung (Al-Si) verfügen über angepasste Materialquerschnitte, die eine zügige Wärmeabfuhr und hohe mechanische Festigkeit gewährleisten. Auch Aspekte der Geräuschoptimierung flossen in die Kolbenkonstruktion ein. Zum Beispiel in Form schwimmend gelagerter Kolbenbolzen, deren Mittelachse um 0,8 Millimeter zur Kolben-Druckseite hin versetzt sind. Ebenfalls in Richtung Laufkultur zielt der Einsatz zweier gegenläufiger Ausgleichswellen, die Vibrationen und Geräusche wirksam kompensieren. Jeweils vier Ventile pro Zylinder, auf der Auslassseite natriumgekühlt, werden über zwei Nockenwellen mit sportlichem Nockenprofil über hydraulische Tassenstössel direkt angesteuert. ". macht mich mal schlau was das für vorteile hätte wenn natrium in den ventile wäre?

mfg casi

 

[besserwisser]

Natrium in den Auslaßventilschäften wird bei höheren Tempeaturen flüssig. Der Ventilteller wird dadurch besser gekühlt, daß die Wärme mit dem flüssigen Natrium nach oben weggeschüttelt wird und nicht mühsam den metallenen Ventilschaft hochkriechen muß.

Wenn man in eine Flasche etwas heißes Wasser infüllt, bleibt sie oben kalt. Bis man sie schüttelt. So ähnlich ist der Effekt.

 

[Casi Z20LET]

aha, danke für die erklärung. man lernt ja nie aus.

mfg casi

 

[RonnyD]

hallo,

unter www.all4engineers.de gibt es einen sehr ausführlichen artikel über den z20let, incl. werkstoffdaten, usw.

gruß ronny

 

[Guest]

Moin Ronny

Super Hinweis...ich habe den Bericht herrausgesucht (ich hoffe es war der,den du meintest...)und einen extra Thread erstellt.

Denke mal der ist später auch besser über die Suchmaschine ausfindig zu machen, zumal er ja einen sehr informativen Inhalt besitzt.

Gruß Andreas


P.s. dein Doppelposting sei dir verziehen... --werde mal von meinen Moderatorrechten Gebrauch machen und dein Doppelposting löschen....

 

[RonnyD]

hallo andreas,

genau den hab ich gemeint, sorry fürs doppelt posten, hatte ein wenig konzentrationsprobleme bei der eingabe des links

gruß ronny