Zusätzliches BOV negatieve Auswirkungen?

[opc maik]

Habe mir grade so meine Gedanken ob das zusätzliche BOV zb von eds irgendwelche nachteile mitsich bringt. Man hört ja immer wieder das der Motor beim öffnen des BOV stark anfetten würde und das man es im Teillastberreich merken würde . :?:
Soweit ich weiss wird ja im z20leh der Restdruck vor der Drosselklappe mittels Ladedrucksensor gemessen. Wenn jetzt das zusätzliche BOV öffnet fehlt ja dieser restdruck der eigendlich gemessen werden soll.
Was hat das also für auswirkungen. :roll: Alles vorrausgesetzt mit Phase xy.... also nicht orginal Software.

 

[opc maik]

Keiner was dazu zu sagen?

 

[suppich]

Hallo.
Kann leider keine Antwort auf deine Frage geben. Aber ich habe heute bei mir ein HKS BOV eingebaut und bei der Probefahrt ging die MKL an und Leistung war gleich null. Mußte voll drauf treten damit sich überhaupt was tut. :evil:
Nunja jetzt fahr ich wieder ohne und muß mich erstmal schlau machen warum es nicht so funzt wie es soll.
Hoffe mir kann jemand helfen :?:

MfG

 

[Nexilis]

@suppich
Softwareupdate!
Entweder gleich Stufe 1 oder nur eine Änderung um den Fehler zu vermeiden!
Die Leistung ist fast 0 weil die Motronic im Notlaufprogramm Arbeitet.

@opc maik
Die Luft die das BOV abbläst wurde schon vom LMM gemessen, somit ist das Krafftsoff/Luftgemisch beim erneuten Gasgeben nach dem Abblasen kurzzeitig zu fett.
Das kann ein leichtes "knallen" im Auspuff hervorrufen.
Ansonsten merkt man davon nichts ausser man hat kein gutes BOV was dann dauerhaft im Teillastbereich abbläst!
Dann läuft das auto permanent zu fett.

Das Problem mit dem Restdruck was du ansprichst hat der User suppich momentan.

 

[suppich]

Aha schonmal Danke.
Wieviel muß ich da für ne "einfache" Anpassung hinlegen? Und wer macht das? Müsste ichb da auch z.B. zu EDS oder Klasen-Motors? Bei ner Stufe 1 wäre es ja soweit klar.

Mfg.

 

[Nexilis]

Preise musst du erfragen, da kann ich dir nicht weiterhelfen!
Aber jeder Tuner der sich mit der ME 7.6.2 auskennt kann das machen!

 

[Duffs]

ausser man hat kein gutes BOV was dann dauerhaft im Teillastbereich abbläst!
Dann läuft das auto permanent zu fett.

viele haben aber mit dem Baileys BOV auch das problem (mich eingeschlossen)
so ab 130 aufwärts bläst das permanent ab bei teillast (26D version)

und so schlecht soll das baileys ja nicht sein oder?

 

[Nexilis]

Das liegt daran das es ein Kolben BOV ist!
Würde bei jedem anderen Kolben BOV je nach Federrate früher oder später (Geschwindigkeit) auch auftreten!

Ansonsten ist das Bailey kein schlechtes Ventil!

 

[opc maik]

DD meinte mal das er keine einbaut weil sie nur probleme machen. Hatte bei meinem ersten H OPC auch ein Bailey bov drinn und hatte keine prob. mir offen bleibendem ventiel.Hatte es am BDR angeschlossen . glaube es giebt nur probl. wenn man es an die orginalleitung klemmt .

 

[suppich]

Und kam da die MKL? (Als es am BDR angeschlossen war)
Oder hatte dein erster OPC net den LEH?

MfG

 

[opc maik]

doch war nen leh nur fahre ich phase 1 desshalb keine MKL bei mir

 

[Mr. ZLET]

Also permanentes Abblasen im Teillastbereich hab ich zum Glück nach wie vor mit dem Baileys nicht. Das einzige, was mir nach dem Umbau auffällt ist dass das BOV etwas "nervöser" wirkt. Das heist, wennn ich im Überdruckbereich beschleunige und dann nur etwas Gas wegnehme und sofort auf Teillast halte, dann ruckelts etwas. Das ist mir vorher nicht so aufgefallen. Liegt aber sicher daran, dass der LD-Aufbau jetzt viel dynamischer und schneller verläuft und der Unterschied natürlich zwischen Schub und Teillast jetzt größer ist Aber man kann das umgehen, wenn man ganz vom Gas geht, abblasen lässt und dann auf Teillast beschleunigt - ist auch kein Problem :wink:

 

[Duffs]

mach ich auch immer so =)

 

[DD]

DD meinte mal das er keine einbaut weil sie nur probleme machen.

Fahren kann man die Dinger ja, aber die Fahrbarkeit lässt doch sehr zu wünschen übrig. Geht man leicht vom Gas, sind die Dinger sofort offen und die Leistung ist futscht, fährt sich ziemlich nervös würde ich sagen. Das originale reicht vollkommen aus.

 

[Nexilis]

Geht man leicht vom Gas, sind die Dinger sofort offen und die Leistung ist futscht.

Ja das stimmt allerdings, wechselt man von Volllast auf Teillast wenn die Drehzahlen noch nicht sehr hoch sind, ist die Leistung erstmal komplett weg.

Abhilfe schafft da komplett vom Gas zu gehen und dann in Teillast zu fahren.
Mach ich aber auch nicht, hab mich an das kurze ruckeln gewöhnt.

 

[DrRock4music]

DD meinte mal das er keine einbaut weil sie nur probleme machen.

Fahren kann man die Dinger ja, aber die Fahrbarkeit lässt doch sehr zu wünschen übrig. Geht man leicht vom Gas, sind die Dinger sofort offen und die Leistung ist futscht, fährt sich ziemlich nervös würde ich sagen. Das originale reicht vollkommen aus.

Meinst Du mit "originale" das Wastegate am Turbolader ?

DrRock

 

[opc maik]

DD meinte mal das er keine einbaut weil sie nur probleme machen.

Fahren kann man die Dinger ja, aber die Fahrbarkeit lässt doch sehr zu wünschen übrig. Geht man leicht vom Gas, sind die Dinger sofort offen und die Leistung ist futscht, fährt sich ziemlich nervös würde ich sagen. Das originale reicht vollkommen aus.

Meinst Du mit "originale" das Wastegate am Turbolader ?

DrRock

Ich denke er meint das oginale ULV an lader :wink:

 

[Duffs]

Abhilfe schafft da komplett vom Gas zu gehen und dann in Teillast zu fahren.
Mach ich aber auch nicht, hab mich an das kurze ruckeln gewöhnt.

find ich eher unangenehm, weil bei mir die karre, noch kurz nachschiebt und dann das BOV öffnet

ganz vom gas runter und dann teillast fährt sich imho geschmeidiger