Zahnriemenriss ohne weiteren Schaden?

[242]

Nachdem ich in der Suche nichts gefunden hab, will ich mein Problem mal posten:
Ich hab an meinem C20XE einen Motorschaden. Beim Ausrollen lassenmit Schubabschaltung, ging der Motor plötzlich aus und ließ sich auch nicht mehr starten.
Nach erster Diagnose war der Zahnriemen in einigen Teilen Zahnlos. Wahrscheinlich ist dadurch der Zahnriemen übersprungen.
Jedenfalls gibt es auf den Kolben keine Aufsetzspuren und auch die Ventile schliessen all Bündig zu, wenn man die Nocken durchdreht.
Es sind also keine Beschädigungen erkennbar.

Frage: Kann es sein, daß diese Malheur vollkommen schadlos geblieben ist? So recht vorstellen kann ich mir das eigentlich nicht...

 

[STEPHAN]

also ich kenne niemanden der solch ein glück hatte !!
die ventile sehen optisch warschlich okay aus , aber zumindest die auslassventile werden krumm sein !! mit viel glück sind die führungen noch okay !!!
also ventile ausbauen und entweder messen lassen oder neue rein !!

 

[242]

Hmm. Ich denke ja auch, daß die Ventile einen Schuss haben. Aber wie geschrieben, es ist absolut nix zu erkennen, was auf einen Aufschlag hinweisen könnte.
Na ich werd noch mal die Suche bemühen, was im Zuge der Überholungsarbeiten noch gemacht werden kann.
Danke erstmal.

 

[opelkult]

Nachdem du geschrieben hast, dass er sich nicht mehr starten ließ, wirst es noch n paarmal versucht haben oder? Daher ist es ziemlich unwarscheinlich, dass er nix abbekommen hat.

Gruß Nick

 

[r.siegel]

mach doch einfach mal ne durchlaufprüfung .ein bißchen dünnes öl oder benzin in die einlässe und auch in die auslässe und schauen ob die ventile dicht sind wenn es nur ein bißchen feucht um den ventilsitz wird hast du glück gehabt.wenn es gleich durchläuft ist ein satz ventile fällig.

 

[242]

Das mit der Durchlaufprüfung hab ich schon gehört. Werd ich am Wochenende mal machen.
Hab mir heute nochmal die Kolben angeschaut, haben die Kolben Ventiltaschen? Oder sind das die Aufsetzer der Ventile???
Sorry für die blöden Fragen, aber ich hab da wirklich keine Ahnung...

Edit: Rechtschreibung

 

[Letastra]

Hallo,
Ja Kolben haben Ventiltaschen :wink:

 

[STEPHAN]

also das mit dem sprit kannst du dir schenken das ist murks , da kannst du den motor auch so lassen !!

 

[Fasemann]

Wenn du das ohne Schaden geschafft hast, solltest du in Zukunft mal LOTTO spielen Eigentlich sieht das oft so aus:

Web Page Name

 

[r.siegel]

also das mit dem sprit kannst du dir schenken das ist murks , da kannst du den motor auch so lassen !!

warum ist ne durchlaufprüfung murks würdest du die ventildichtheit nach dem einschleifen etwa nicht kontrollieren ?manchmal sieht man garnicht genau ob die ventile richtig schließen.

 

[STEPHAN]

also nach dem einschleifen sieht man genau die tragfläche da ist dies dann nicht mehr nötig !! :wink:
ansonsten kann man den kopf eigentlich nur beim motorenbauer auf dichtheit überprüfen lassen

 

[r.siegel]

die tragfläche ist nach dem einschleifen zwar zu sehen das heißt aber nicht das die ventile 100 %dicht sind .ich habs so gelernt das man nach dem einschleifen auf jedenfall ne durchlaufprüfung macht und da brauch ich keinen motorenbauer für.

 

[magnomania]

also meine ganzen ventile haben vor dem schleifen schon einiges an benzin durchgelassen (nach dem schleifen nichts mehr)!
Aber natürlich ist es möglich das nichts passiert ist!!!hat aber auch sehr viel mit glück zu tun!!!

 

[Schnapadäus]

also das mit dem sprit kannst du dir schenken das ist murks , da kannst du den motor auch so lassen !!

das sehe ich als beim Motorbauer gelernter aber anders!
Im Motorbau wird zwar ein Vacu-Tester genommen weils schneller geht und man den Kopf hinterher nicht reinigen muß..aber die Dichtheitsprüfung mit einer Flüssigkeit ist eine Top richtige Sache wenn man keinen Vacu-Tester zur Hand hat!

also nach dem einschleifen sieht man genau die tragfläche da ist dies dann nicht mehr nötig

Leider ist das nicht richtig!
Nicht immer ist ein richtig tragender Ventilsitz auch 100% dicht! :wink:
KAnnst mir ruhig glauben! Hier trennt sich halt der Spreu vom Weizen im Motorbau..... 100% Dichtheit lässt sich nur mit dem Vacu-Tester oder mit Testflüssigkeit im Brennraum 100% testen! DAs Auge sieht halt nicht alles.
Also an den Threadstarter...kannst es ruhig mit Flüssigkeit testen..... :wink:
mfg Ralf

 

[magnomania]

man müsste doch aber auch sehen ob die Ventile aufgesetzt haben oder?
hab auch noch nen kopf da als teilespender kann auchmal rumkommen und mir des angucken!

 

[rich]

aber man muß auf jeden Fall die Ventile ausbauen weil es sein kann daß durch ganz leichte Aufsetzer einige Ventilführungen Risse und Sprünge haben
somit können sich in Zukunft irgendwann mal teile davon ablösen
ganz gefährlich ist da die Einlass-Seite weil die Teilchen fallen dann direkt vor´s ventil und dann in den Bremnnraum....

 

[Ich]

also ich kenne niemanden der solch ein glück hatte !!

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

War kein Zahnriemenkaries, sondern ein Pleuelbruch bei ca. 6500 U/min.
Der Kopf hatte keinen Kratzer, durch den Block kontest allerdings durchschauen. :trä:


Hab ich damals geschwitzt, bis der Kopf unten war.
Kont's echt nicht glauben, daß das Pleuel am NachUntenWeg abgerissen ist

 

[242]

Mal kurz der Stand der Dinge:
Heute haben wir den Motor zusammengebaut. Dabei auch gleich festgestellt, weshalb der neue Zahnriemen seine Zähne verloren hatte. Es wurde die falsche Wasserpumpe verbaut. Der Zahnriemen hat das halbrunde Profil, die Wasserpumpe das eckige. Nun ja...
Der Motor konnte nach kurzen Leiern ohne Probleme gestartet werden. Allerdings klapperten die Hydrostössel vor sich hin, na gut, nach einem halben Jahr Standzeit verständlich.
Ansonsten war der Motorlauf erstmal soweit in Ordnung. Mit Rücksicht auf die falsche Wasserpumpe hab ich dann von weiteren Versuchen abgesehen...

Vorausgegangen war die Begutachtung des Motors durch 3 verschiedene Leute u.a. magnomania, die alle keinen sichtbaren Schaden feststellen konnten. magnomania hatte allerdings einen Ölverlust an den Ventildichtungen festgestellt, ob das durch den Motorschaden entstand oder vorher schon da war ist unbekannt.
Die Dichtungen hab ich noch nicht gewechselt, sollte der Motor ohne Probleme laufen wird er eh nochmal komplett auseinander genommen und bekommt dann auch die neuen Ventilschaftdichtungen inkl. Ventilsitz einschleifen...

Joa, das wars erstmal soweit von mir. Ein Dankeschön an alle, die sich an dieser Diskussion beteiligt haben!