Z20leh Stufe 3 nur 284ps /410nm

[markus2640]

Wird der z20leh mit orginal lader bei einer Phase 2 oder 3 mit mehr wie 1.5 bar programmiert , z.b mit einem 300 kpa mapsensor ?? Ich habe spitzen von 1.7 - 1.8 bar ,aber nur wenn ich etwas untertourig aufs Gas gehe .

Edit: ladedruck gemessen nur mit anzeige.

 

[Schraxx]

Beim Klasen reichen 1,5 bar mit LEH Lader, Saugrohr, AGA, LLK usw für 300ps. Da braucht man keinen 300kpa Sensor. Hatte er in der Videoreihe auch nicht erwähnt.

 

[SoapHero]

Mehr als 1.5bar weiß das Steuergerät sowieso nicht, egal mit was fürnem Sensor

 

[markus2640]

Dachte immer bei den originalen mapsensor läuft er sozusagen ab 1.5 bar im blindflug und darum wird auch der 300kpa sensor verbaut , aber wie gesagt ,habs gelesen

 

[Schraxx]

Ja es wird runterscaliert. Wert Volt X ergibt dann nicht mehr 1,5 bar sondern 1,0 bar. Man vergrößert quasi die Range vom Sensor.

 

[Cali-Faucher]

Mehr als 1.5bar weiß das Steuergerät sowieso nicht, egal mit was fürnem Sensor

das stimmt nicht,es kommt drauf an für welchen Druck ein Mapsensor ausgelegt ist.Natürlich muß das STG darauf angepasst werden.

 

[SoapHero]

Nope, das Steuergerät kann das Ganze trotzdem nicht berechnen. Außer man ändert massiv die Skalierung was auch nicht perfekt ist.
Siehe hier: https://www.wgmotorworks.co.uk/rabbid-rom-ecu-software-information-for-corsa-d-astra-h-vxr-ecus/

 

[markus2640]

Aber was steckt dann dahinter das man einen 300kpa sensor fährt ?

 

[Cali-Faucher]

Nope, das Steuergerät kann das Ganze trotzdem nicht berechnen. Außer man ändert massiv die Skalierung was auch nicht perfekt ist.
Siehe hier: https://www.wgmotorworks.co.uk/rabbid-rom-ecu-software-information-for-corsa-d-astra-h-vxr-ecus/

mein Englisch ist zu mager um das komplett zu verstehen...
klar wird die Regelung ungenauer mit gröberer Skalierung aber mit 4 bar Boost da komm ich nimmer mit...irgendwann wird man eh ne andere Motorelektronik fahren wollen wo alles sauber abzustimmen geht.
Mir gings eigentlich nur darum das es diverse Mapsensoren gibt und je nach dem den Druckbereich erfassen.

 

[markus2640]

Weiß einer vieelcht ob die nockenwellen vom c20 und z20 gleich sind ?

Ich hab hier ne orginale Welle vom z20leh liegen und die eds Welle,sollten aber die nocken bei der eds Welle nicht einen größeren hub haben als die orginale ,hier einmal die orginale und eds Welle

 

[Cali-Faucher]

Du mußt auch den grundkreis der nocke messen um den hub bestimmen zu können. Die c Welle hat glaub ich 34mm

 

[markus2640]

Aso ja okay , die c20let Welle kann man nicht in den z20 einbauen?

 

[Alex95]

Ich denke nicht

 

[markus2640]

Ja warte auf Antwort von eds.

Macht des einen großen Unterschied von 200 Zellen auf 100 Zellen kat ? Überleg mir einen 100 Zellen kat zu holen,2 paar v band Schellen,meine downpipe auseinander flexen und dann sozusagen 2 kat Einheiten zum welcheseln einmal der 100 Zellen und der 200 Zellen für tüv ....... über was man sich manchmal gedanken macht

 

[Alex95]

Da brauchst nicht auf antworten warten... die c-Welle wird nicht passen
Da sollte nachmessen schon reichen

Bei der Leistung völlig egal .. Hauptsache groß sollte er sein

 

[markus2640]

Ja meinte ich warte auf Antwort wie es allgemein weiter geht mit der nockenwelle ,hoffe ich kann noch reklamieren ,den ich hab die nockenwelle schon ende letztes jahr geholt .

 

[Alex95]

Aaachso

 

[markus2640]

Was macht so ein 100 zellen kat an Sound im Gegensatz zu einem 200er?

 

[vauxhall corsa]

Nichts...

 

[Thomas20]

Bei Turbo macht "mit" oder "ohne Kat" keinen Unterschied von der Lautstärke.