Z16ler Motorgeräusche

[OPCTodde]

Hallo,

Ich bin Thorsten und haben ein Corsa D OPC bj2007 und folgendes Problem.
Wenn ich den Motor morgens starte klackert er was dann erstmal weg ist, bis die leerlaufanhebung für Kaltstart vorbei ist.
Dann klackert es leicht im Leerlauf, aber hauptsächlich beim abtouren zwischen 1500u/min auf 1000u/min, im warmen hört es sich schon fast normal an, also wesentlich leiser!

Ventilspiel ist eingestellt, Ölwechsel gemacht, keine Metallspäne im Ölfilter!

Zahnriemen wurde vor 4jahren und ca 40tkm gewechselt, spannrolle fühlt sich beim entspannen leicht an, hatte mit mehr Gegendruck gerechnet(normal?), Leistung voll da und Motorleerlsuf sehr ruhig und sauber, keine ruckler!
Das Geräusch kommt auch eher von oben links, zumindest hört sich das so an!

Heut Abend kann ich noch ein Video hochladen

Danke für die Hilfe im Voraus

 

[nebu]

Soweit ich weiss hat der Motor doch schon die verstellbaren Nockenwellenräder, könnten die sein, jedenfalls ist das oft beim z16xer das Problem.

 

[16vMike]

wie hört sich das von unten an? Kommt es evtl aus der Ölwanne?

 

[OPCTodde]

Also verstellbare nockenwellenräder hat der nicht.

Von unten hört sich es fast genauso an, hab mit den Geräusche Kopfhörern herausgefunden das es ca vom 2. Zylinder von unten her kommt!
Ölwanne ist ab, prüfe morgen im kalten Zustand mal das pleuellager spiel, im heißen Zustand hat er gefühlt kein Spiel!


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[16vMike]

ja das habe ich befürchtet, nimm den Lagerdeckel von der Pleuelstange runter dann weist du es eh gleich wenn dir die Lager entgegenkommen!

Ist den Motor Serie? Wieviele Kilometer hast du drauf?


Wenn man bei mir genau hinhört und die Umgebung ruhig ist klackert bei mir auch etwas aber es ist gleichbleiben und wird weder schlimmer noch besser.

 

[OPCTodde]

Bei mir ändert sich auch nix, zumindest wird es nicht schlimmer!

Aktuell hat er ca 192tkm auf der Uhr und alles ist Serie außer vker und dabei wird es auch bleiben!

Werde die Lager morgen mal anschauen, hatte heute null zeit dafür[emoji19] eventuell schaffe ich es morgen früh


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[OPCTodde]

So das sind die Schalen vom 2. und 3. Zylinder, 1. und 4. kommen heute, oder morgen muss gucken wie ich das schaffe heute!

Was mir noch aufgefallen ist, die Keilriemenspannrolle hat etwas größeres spiel und fühlt sich beim drehen komisch an, die darf doch eigentlich gar kein Spiel haben, oder?


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[Cali-Faucher]

für die Laufleistung sehen die Schalen gut aus,würde das klappern nicht verursachen.WEnn man schon offen hat,ein Satz neue Schalen rein und gut ist

 

[OPCTodde]

Jo neue kommen heut Abend rein


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[Dbilas_X18XE1T]

Bei mir war ein deutlich lauteres Klappern in jedem Drehzahlbereich. Pleullager überprüft und Kurbelwellenzapfen vermessen aber alles Ok. Am Ende stellte sich dann heraus das eine Schraube vom Kurbelwellenlager gebrochen war. Wenn du ihn schon offen hast würde ich da auch noch mal nachschauen.

 

[OPCTodde]

Oha, das ja übel

Habe gestern alle Schalen erneuert und hatte alles einmal überprüft ob alle Schrauben fest sind!
Was mir bei der ölwanne aufgefallen ist, das kleine ölsieb für die Pumpe, war voll mit „ölklumpen“(Stücke), also habe ich die ölwanne komplett gereinigt und das Sieb auch!
Kann die ölpumpe auch so ein Geräusch verursachen?
Hab da mal in die Öffnung von der Pumpe reingeleuchtet und den Motor durchgedreht, das was man von der Pumpe sieht, sieht gut aus, hoffe nicht das es die Pumpe ist, dafür hab ich momentan nicht die Zeit!
Gibt es ne Möglichkeit diese zu prüfen?

Andere frage, kann man den Motor reinigen von innen, ohne ihn gleich komplett zu zerlegen?


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[16vMike]

wie schaut der Ölfilter aus?

 

[OPCTodde]

Der alte ölfilter hatte auch diese Klumpen drin, aber keine Späne, wurde komplett seziert!


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[Cali-Faucher]

das verklumpte Öl kann für den Motor tödlich enden!
ich hatte einmal einen Motorschaden(Ölmangel im Pleuellager) bei einem 16 SZR ,wie ich den Motor zerlegte kamen auch aus der Ölpumpe Ölklumpen raus.Der Dreck sammelt sich im Ölkanal zum Ölfilter an...

Ölwechsel zu lange hinausschieben ist nicht gut!

 

[OPCTodde]

Naja Ölwechsel mache ich alle 10tkm mit mobil 1 0w40 esp mit dexos2 Freigabe, weiß allerdings nicht was der Vorgänger gemacht hat!

Gibt es denn ne Möglichkeit den Motor zu spülen?


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[16vMike]

Was von der Bauart der Ölwanne auch nicht von Vorteil ist, ist das die Ölablassschraube die höchste Stelle in der Ölwanne ist!

Ich nehme bei mir alle 2-3 Jahre die Ölwanne runter um sie sauber zu machen!

 

[Cali-Faucher]

Was von der Bauart der Ölwanne auch nicht von Vorteil ist, ist das die Ölablassschraube die höchste Stelle in der Ölwanne ist!

Ich nehme bei mir alle 2-3 Jahre die Ölwanne runter um sie sauber zu machen!

was?wie soll dann Ölwechsel funktionieren?das glaube ich jetzt erst wenn du mir die Ölwanne zeigst

 

[16vMike]

Ja leider ist so!
Bei den Opels die die Ablassschraube am Ölwannenboden haben, weil sie sonst nicht genug Fleisch im Alu gehabt hätten für das Gewinde!

 

[Cali-Faucher]

naja,du hast das aber schlecht beschrieben mit höchster Stelle in der Ölwanne.Für mich ist die Ablassschraube im Ölwannenboden nach wie vor...
Ob da jetzt beim Ölwechsel das Öl vollständig abfliessen kann sei mal dahin gestellt.

 

[16vMike]

...Ob da jetzt beim Ölwechsel das Öl vollständig abfliessen kann sei mal dahin gestellt.

wie denn, wenn das Öl eine mehrere mm hohe "Stufe" auf ebener Fläche überwinden muß ?!

@OPCTodde: läuft deiner schon?