Z dichtung

[EricG]

Gibts nun zu den Z-Kopfdichtungen schon neue Erkenntnisse zu berichten? Hatte die unbehandelte Kopfdichtung bis zu meinem Pleulschaden auch ohne Probleme gefahren! Aber da Ich die ja nun bald wieder neu brauche wollte Ich mal fragen ob´s da was neues gibt? Meine Laufbuchsen sahen genauso aus wie vorher!Bin mit der Dichtung ca. 30 Tkm gefahren!




@ KK
Der kommt aus dem blauen garnicht mehr raus? Dann ist dein Thermostat kaputt! :wink:

 

[SwissCaliTurbo]

Würde auch sagen, dass man nicht einfach den Wasserkreislauf "kastrieren" sollte, also ich hätte auch ein besseres Gefühl wenn die Löcher nachgestanzt sind, die sind ja nicht zum Spass in der Originalen C-Dichtung drin

Wie sieht dann eigentlich der Z-Kopf aus? Der wird sicher da wo beim C die Löcher nachgestanz werden keine Wasserkanäle haben, sonst hätte die Z-Dichtung dort bestimmt auch Öffnungen :roll:

 

[DankeKeke]

Mich würde mal interessieren, wie viele Leute eigentlich schon mal eine C und eine Z-Dichtung auf dem C-Zylinderkopf sich angesehen haben. Ich lese da immer von wegen geschlossener Löcher. Wenn man sich das genau ansieht, dann merkt man schon, dass die Löcher nicht so ganz verschlossen sind. Abgesehen davon, verstehe ich nicht, dass nur weil es beim LET früher so war, beim Z jetzt nicht anders sein kann und aber auch für den C passt. Denn die Entwicklung geht doch eigentlich immer einen Schritt nach vorne oder? Vielleicht haben die sich bei der Z Dichtung ja doch was gedacht...

 

[EricG]

Und was heißt das nun? Einfach Alles so lassen bei der Dichtung und so auf den C-Motor monieren? Wie sehen den die beiden Köpfe(Bohrungen) aus?



Gruß Eric

 

[cabrio]

habe die dichtung seit 2 monaten verbaut und läuft alles prima ohne irgendwelche probleme.
hatte lediglich die vorderen 2 nieten entfernt,mehr nicht.

 

[astrafgsi16v]

@dankekeke: Eine Neuentwicklung muß nicht immer ein Schritt nach vorne sein. siehe Z20let Kolben.

Gruß thorsten

 

[Turbonator]

hab auch die Z-Dichtung ohne zusätzliches Ausstanzen bei mir drin und funktioniert "augenscheinlich" zumindest ohne Probleme.

Aber mal ne andere Frage,hab da nich so die Ahnung von,aber is die Wasserpumpe nich so konstruiert,dass ihr Volumenstrom,sprich geförderte Wassermenge,mit der Motordrehzahl steigt oder fällt??

weil wenn dem so ist,dann müsste doch ob Loch oder nicht die gleiche Menge Wasser durch den Kopf fliessen,oder gibts da ein Bypass oder fliesst das "überschüssige" Wasser dann woanders lang??

bitte um Aufklärung

mfg Chris

 

[DankeKeke]

@astrafgsi16V: hehe, da hast du wohl recht ja.

@Torbonator: Das ist keine Kolbenpumpe, bei der der Volumenstrom über die Zeit fix vorgegeben ist. D.h. unter einem bestimmten Druck wird die Pumpe gar nix mehr fördern.

 

[Cali-Faucher]

oh mann,hört doch mal auf mit dem Thema :evil:

es gibt keine Einigung

für mich ist von anfang an klar,unnötig nachzustanzen.
schaut euch den Block an,die Dichtung und den Kopf.

bisher hats keiner geschafft mich vom Gegenteil zu überzeugen :!: eher wird bestätigt...

also,soll jeder so machen wie denkt und sich gut fühlt dabei,deswegen gabs noch keine Motorschäden oder?

mfg Klaus

 

[Simon_16v]

ich stimme cali-faucher zu! eine einigung wird es nie geben.... also verbaut so lange jeder wie er lustig ist bis einer etwas genaues sagen kann!

ich bin zwar der meinung, dass die löcher da rein gehören aber jedem das seine...

 

[el Loco]

ich hab sogar 2 z-dichtungen verbaut . oh :shock:
neiin - da müsste mein motor ja schon lange hin sein :wink:

also leute - keine panik 8)

beides funktioniert einwandfrei

wer sich die arbeit mit stanzen machen möchte - bitte , auch kein problem. geht genauso :!:

gruß patrik

 

[Dago25]

Hi,

ich habe die Dichtung auch schon seid 2 Jahren drin, ohne nachstanzen, und es funktioniert tadellos.

Beim C24NE im Frontera ist es zum Bleistift so das die original! Dichtung von Opel nicht alle Löcher hat die im Block und Kopf sind. Also denke ich ist das mit dem nachstanzen ne nötig, den sowohl mein Turbo als auch mein Fronti gehen.


BF

 

[Corsa-A-LET]

Und warum macht dann Opel da unnötig Löcher rein?
Irgend ein Sinn muß das doch haben :?: :lol:

 

[Dago25]

Irgendwas werden die sich sicher dabei gedacht haben.

Nur vermutlich wird das auf ewig ein Geheimniss vom Adam bleiben.

Ich hab mitlerweile schon zwei C24NE gemacht und jedesmal waren die Löcher zwar in Kopf und Block aber nie in der Dichtung. Und die Dichtungen waren immer original Opel.

Das komische ist auch, wenn Du den Kopf abnimmst sind die Kanäle regelrecht verklebt wo die Dichtung zu war, aber warum das so ist konnte mir aucc noch keiner erklären. Funktionieren tuts jedenfalls auch so...


Gruß BF

 

[gsi16v]

Hallo Fahre eine EVO310 mit der Z- Kopfdichtung und Orginal WasserKühler habe absolut keine Temperaturprobleme .Vielleicht liegts am 26 reihigen Ölkühler. Meine Anzeige ist immer zwischen den blauen Bereich und 90Grad mit Thermostat. Die Orginale Dichtung würde die Leistung nie standhalten hab sie bei meinen Kadett(Sauger) verbaut gehabt das Resultat nach einen Jahr Vollgas. Die Dichtung war zwischen den Steggen durchgebrannt das ich mein Kopf 3/10 planen mußte bis er wieder gerade war :!: Mit Z- Kopfdichtung ihab ich seitdem kein Problem mehr. MFG