xev VS xe/let Block

[Cabrio-Let]

Habe die "Suche" schon ein wenig gequält, aber nicht so wirklich ne klare Aussage gefunden. Welcher Block (der nackte Block) ist nun der Beste? wenn ich das richtig gesehen habe, ist die Hauptlagergasse plan mit dem Block. Somit würde sich eine Blockverstärkungsplatte ja recht einfach montieren lassen. Aber wo liegen die Vor- und Nachteile???

 

[der gallier]

na wenn es wegen den problemchen der hauptlagergassen sind die man abfräsen muss!!!!

aber der block sollte doch nicht so toll sein,kannmich erinnern zb das vmax den block nahm und anschliessend wider auf let/xe block umgestiegen sind!

 

[Cabrio-Let]

Nein das abfräsen ist nicht das Problem. Aber wenn man so nen Block liegen hat und sich das sparen kann :wink:

 

[LETi500]

sind die kühlkanäle im block durchgängig?

 

[Liquid Silver]

Klick :wink:

 

[LETi500]

Klick :wink:

darauf wollte ich hinaus

 

[DD]

Jaja und die KW halten auch nur 450PS aus :santa:
Es gibt Leute, die fahren mit Serien-KW sogar die doppelte Leistung.
Alles eine Sache der Abstimmung. Wenn die Kisten bei der Leistung anfangen zu klingeln, bekommt man alles kaputt.
Die LEH-Blöcke bekommt man genügend standfest.

 

[16VplusX]

Es gab jedoch auch einen C Block der die Wasserkanäle wie die normalen c Blöcke hatte, aber die Lagergasse der Kurbelwelle wie beim XEV ausgesehen hat. also 10mm kürzere Lagerböcke und in der mitte ein M8er Gewinde. das nur mal so nebenbei.