will immer noch nich anspringen

[nexia98]

moin,

hab heut den verteiler mit hallgeber getauscht..nix genutzt. bei opel (danke fürs inkompetent sein) hab ich benzindruck messen lassen (2,5 bar sobald der anlasser dreht), kompression (alle 1a). ich hab also alles damit er startet. mal ne frage, wo findet man den stecker für auslesen? ich dachte der hing am motorkabelbaum mit dran...meiner hat so einen scheinbar aber nich. ist ein 3/89 gsi 16v.
ich werd nun das STG tauschen und langsam ne kerze inner kirche anzünden gehen...das is doch langsam nich mehr normal!!! am besten ich kauf mir gleich wieder nen schlacht kadett 16v,wenn da nich grad die preise explodieren würden. :roll:

tschau norman

 

[Moses]

Hi...

Du hast am Einspritzkabelbaum so einen zwei oder vierpoligen Stecker im Innenraum direkt über dem großen Stecker, der ans Steuergerät geht übrig. Da sind folgende Kabelfarben vorhanden:

braun-blau: Ist die Masseansteuerung der Motorkontrolleuchte
braun-weiß: Ist die bidirektionale Datenleitung für den Diagnosestecker Klemme G
braun-gelb: Ist die Diagnosereizleitung für den Diagnosestecker Klemme B
Es kann auch noch ein schwarz-gelbes Kabel vorhanden sein, das ist dann der Einspritzimpuls für den Bordcomputer.

Klemm erstmal die Motorkontrolleuchte an, falls das noch nicht geschehen ist, daran kannst du schonmal erkennen, ob die Motronik Strom kriegt oder wenn die Kiste mal läuft, dass Fehler vorhanden sind. Die Lampe muß mit Zündung an leuchten, wenn sie das nicht tut, stimmt schonmal was mit der Stromversorgung oder dem Steuergerät nicht.

Fehlerauslesen tust du, indem du das braun-gelbe Kabel gegen Masse brückst, dann blinkt dir die Motorkontrolleuchte den Fehlercode aus.

Viele Grüße

Moses

 

[nexia98]

moin,

aha, na dann werd ich das mal morgen probieren mit der MKL... ich hab so ein 2 poliges kabel beim STG hängen, was ich nur wichtig für die checkcontroll hielt...
hat das irgendwas zusagen, wenn beim startversuch die drehzahl ständig auf und ab (zwischen 0 und 5000 U/min) springt?

tschau norman

 

[Thomas]

Hallo,

könnte sein das dein LLR in Ordnung ist und die Probleme mit dem Sägen daher kommen das er Falschluft zieht.

Schaue dir mal die Dichtung am SFI kasten an, diese sind gerne mal undicht, dadurch misst der LMM zu wenig ein und er läuft zu mager, damit er nicht ausgeht tut das Steuergerät dann den LLR höher einstellen dann steigt die Drehzahl welche dann wieder zu hoch ist und es wird wieder runtergeregelt und mit der Falschluft kann es die Drehzahl nicht sauber halten deswegen das Sägen.

 

[Let-Friesi]

Da er ja nicht anspringt und die Drehzahl trotzdem springt, tippe ich jetzt mal auf Zündspule oder Zündverstärker.

Mfg Friesi

 

[nexia98]

moin,

mal ne frage, wie blinkt die MKL die codes aus? die blinkt doch nich 55 mal für fehlercode 55 oder so? wenn doch, was ist, wenn mehrere fehler vorhanden sind...
warum weiß mein opelhändler nich wo man das auslesegerät dransteckt??

tschau norman

 

[16v Reisekutsche]

Hi

Ausblinken? Na Stecker brücken dann fängt die MKL an erst die 10er Stelle zu blinken dann kurze Pause und dann die 1er Stelle. Das ganze 3mal und fängt mit der 12 an bedeutet irgendwie FC Auslesemodus beginnt.
Steht auch im Buch drinn...

MFG Micha

 

[nexia98]

moin,

hab den speicher mal ausgelesen...ohne erfolg..blinkt nur 12 aus. hab mal zum test den luftmengenmesser abgezogen, dann kam 66..also geht das suchen weiter.

tschau norman