Wieviel Grad Zündung ca.

[Flo16v]

Hi,

Den Stecker der den Klopfsensor und LLR mit dem Motorkabelbaum verbindet hab ich schon entfernt da der wohl öfter Probleme macht. Dann war es auch für ne Woche oder so gut. Der Klopfsensor ist auch Nagelneu..


Gruß Flo

 

[Flo16v]

Hi,

Bin eben nochmal ne runde gefahren. Wenn ich in Teillast eine Drehzahl halte, sagen wir 3000 hat er 13 Grad Zündung. Trete ich das Pedal dann ein bisschen weiter um in teillast zu beschleunigen geht er auf 7-9 Grad runter und verbleibt da bis ca 5000 U/min und wandert dann mit nach oben. Ist das so richtig?
Der wagen beschleunigt in der Phase ziemich wellig. Kann man schlecht erklären. Unsauber halt. In der oberen Teillast wird es besser.

Gruß Flo

 

[LETkadett]

haste mal ein anders steuerteil probiert?

 

[Samy]

Hi,

Bin eben nochmal ne runde gefahren. Wenn ich in Teillast eine Drehzahl halte, sagen wir 3000 hat er 13 Grad Zündung. Trete ich das Pedal dann ein bisschen weiter um in teillast zu beschleunigen geht er auf 7-9 Grad runter und verbleibt da bis ca 5000 U/min und wandert dann mit nach oben. Ist das so richtig?
Der wagen beschleunigt in der Phase ziemich wellig. Kann man schlecht erklären. Unsauber halt. In der oberen Teillast wird es besser.

Gruß Flo

Je höher die Last je später der Zündwinkel je höher die Drehzahl je früher der Zündwinkel grob gesagt. Das Verhalten dort ist normal. Die angegebenen Werte sind auch normal auf 7-9 Grad bei der Drehzahl in Volllast ist normal. Dann bei Drehzahl immer weiter rauf bis max ~15° v Ot ab 6500upm.

 

[EDS-Fahrzeugtechnik]

Hi !"

Klemm mal bitte deine Lambdasonde dauerhaft ab und dann einmal für ein paar Sekunden das ECU und teste erneut !

Meist ist eine defekte Lambdasonde für solche "DEFEKT-LERN-EFFEKTE" zuständig !

mfg ASH@EDS

 

[Flo16v]

Hi,

Bin eben nochmal ne runde gefahren. Wenn ich in Teillast eine Drehzahl halte, sagen wir 3000 hat er 13 Grad Zündung. Trete ich das Pedal dann ein bisschen weiter um in teillast zu beschleunigen geht er auf 7-9 Grad runter und verbleibt da bis ca 5000 U/min und wandert dann mit nach oben. Ist das so richtig?
Der wagen beschleunigt in der Phase ziemich wellig. Kann man schlecht erklären. Unsauber halt. In der oberen Teillast wird es besser.

Gruß Flo

Je höher die Last je später der Zündwinkel je höher die Drehzahl je früher der Zündwinkel grob gesagt. Das Verhalten dort ist normal. Die angegebenen Werte sind auch normal auf 7-9 Grad bei der Drehzahl in Volllast ist normal. Dann bei Drehzahl immer weiter rauf bis max ~15° v Ot ab 6500upm.

Hi,

Die 7-9 Grad hatte ich bei erhöter Teillast. Bei Vollast schreibst du max. 15 Grad :? Ich habe bei Vollast je nach Drehzahl 13- 21 Grad!! die 21 Grad halt im oberen Drehzahlbereich. Zuviel Frühzündung?

@EDS-Fahrzeugtechnik

Hab schon alles durch. bin ne Woche komplett ohne Lambdasonde gefahren und jetzt hab ich mal wieder ne Nagelneue drin.

STG hab ich auch schon ein anderes Probiert.

Wenn er Kalt ist oder nach Abklemmen des STG in der Lernphase läuft er Supersauber :roll:

Gruß Flo

 

[f_calibra]

@Arno
Hast du nicht mal geschrieben dass du so einen ähnlichen Fehler an einem Auto hattest und es letztendlich an der Batterie lag :?:

 

[Flo16v]

@Arno
Hast du nicht mal geschrieben dass du so einen ähnlichen Fehler an einem Auto hattest und es letztendlich an der Batterie lag :?:

Hi,

Batterie sowie Lichtmaschine und Verkabelung selbiger sind 4 Wochen alt :wink:

An dem Eimer ist so gut wie alles NEU. Und damit meine ich nicht halb tote sachen von anderen Autos eingebaut.

das ist warscheinlich das Problem. Bei den leuten die sich nen dreck drum scheren laufen die Hütten :lol:

Gruß Flo

 

[f_calibra]

Vielleicht ein bisschen OT...

Aber genau das ist mir auch schon aufgefallen.
So möchtemalgern Tuner die ihr Zeug einfach nur ins Auto schmeißen, bei denen hält es, wo man als Fachmann sagen würde, das müsste schon längst kaputt sein

Aber wehe man macht sowas mit äußester Sorgfalt, dann geht alle furtz nasen lang was anderes kaputt

 

[Acki]

Einspritzdüsen noch frisch?

 

[Flo16v]

Hi.

Der ganze Motor ist jetzt ca. 3000 km alt.

Die Einspritzdüsen sind neue 550ccm. Haben jetzt 2000km weg ca.

Es muss ja irgendwas mit irgendwelchen Sensoren o.ä zu tun haben welche das STG in der "Lernphase" und im Kaltlauf ignoriert, denn da läuft der eimer ja.

Gruß Flo

 

[Acki]

Hat da schon irgendwer sich am Steuergerät vergriffen?
Sicher das die Spritpumpe genügend Kraftstoff fördert?

 

[Flo16v]

Hi,

Was heißt vergriffen? Steuergerät wurde schon getauscht. Mapsensor umgelötet in ein STG was vorher 100 % lief.

Benzindruck bleibt auch unter Last Stabil. er läuft ja auch in beim teillastbeschleunigen bescheiden also wirds an der Spritmenge nicht liegen denke ich. Da geht genug durch..


Gruß Flo

 

[Acki]

Also abgestimmt wurde der Spaß schonmal?

 

[Flo16v]

Hi,

ja klar. Abgestimmt ist er. War auch noch ei paar mal da zum Nachbessern weil ich dachte der Fehler liegt an der Software aber daran liegts wohl nicht.

gruß Flo

 

[isnogud]

Sorry wenn ich nichts groß zum Thema schreiben kann, passt aber grad ganz gut:

Lmm wurde gegen einen vom VR6 getauscht. genau das gleiche

Kannst Du mir hier die Boschnummer oder VW Nummer durchgeben? Würde mich interessieren. Danke!

 

[Flo16v]

Hi,

VW Teilenummer: 021 906 461

Bosch Teilenummer: 0 280 213 021


gruß Flo

 

[AstraGSI06Turbo]

müsste VW Teilenummer 021 906 461 / Boschnr 0 280 213 021 sein

 

[AstraGSI06Turbo]

zu langsam....verdammt :wink:

 

[Acki]

Bis auf'n Halter wohl der selbe.
Audi S2 wohl auch?!

Aber ob die gebraucht wirklich in Ordnung sind...