Wie waren die 2,3Liter Vökl Motoren ?

[Tafelwasser]

Gab es die Völk 2,3Liter Motoren als Sauger und als Turbo ? Wie sind eure Meinungen dazu
und was wurde genau geändert zm auf 2,3 Liter zu kommen ?

 

[Fasemann]

Wenn die Datenbank im Forum nicht kaputt ist, sollte man da was von vor 12-15 Jahren drüber finden.

1 Problem waren die dünnen Wände zwischen den Zylindern.

 

[Roadrunner 16V]

2,2er Kurbelwelle war drin und die Motoren wurden von 86mm auf 88mm aufgebohrt um von 2,2L auf 2,3L zu kommen. Dadurch waren die Zylinderwände aber so dünn das kaum ein Motor die 10000km erreicht hat.

 

[Tafelwasser]

Was wäre wenn das Problem mit den dünnen Zylinderwänden nicht bestanden hätte , wie wäre der 2,3 Liter dann ausgefallen,
verglichen zum 2 Liter, was Lesitung und NM angeht ?

 

[Kaputtmacher]

ja, mein 8V hatte nichma 600km gehalten, dann riss zwischen 2. un 3. zylinder.
ging aber untenrum ab wie zäpfchen!

 

[asco5skumpel]

glaube Risse hat nicht solch grosse Kolben genommen

 

[Kaputtmacher]

doch doch, meine welle und dichtung kam von risse. kolben waren völkl und pleuel hab ich privat gekauft.

im prinzip haben die alle dasselbe benutzt, nur völkl hatts auch im turbo verbaut.

kurz danach kam völkl mit den kohlenstoffkolben und dann warnse pleite.

EDIT: Risse hatte auch nur die welle mit pleuel angeboten bzw. nur die grossen kolben, nach wunsch gefertigt (oder irgendwo zugekauft, keine ahnung)
nur welle mit pleuel, geänderten kolben und 2,2L ist einer bei uns ausm club im astra gefahren.

C22XE, mit ordentlicher bearbeitung ging der richtig böse und hielt auch. wurde dann verkauft aber bis dahin absolut keine probleme, kein ölverbrauch und nix. klapperte nurn bisschen beim kaltstart.

 

[asco5skumpel]

http://www.risse-motorsport.de/product_info.php/info/p1451_Schmiedekolben-2-3-16V----87-00mm.html

 

[Tafelwasser]

Was war denn dann mit den turbos erst wenn die Sauger schon nicht gehalten haben, was macht Vökl denn heute ?
Aber angenommen der Motor hätte gehalten, wäre er nicht so Drehzahlfest wie der 2.0Liter oder ?

 

[Cali-Faucher]

ein Turbo hat ja wohl oder übel noch viel höhere Anforderungen im Temperaturhaushalt...sprich guter Abtransport der Wärme vom Kopf/Block von nöten.Größere Zylinderbohrungen sind klar nachteiliger diesbezüglich wenn man häufig längere Vollgasaktionen abruft.Auch bei Serienblöcken mit 86,00 sieht man Hitzeeinwirkungen zwischen den Zylinderstegen.Man kann eben mit zusätzlichen Kühlbohrungen/Stegen die Situation verbessern...

 

[Kaputtmacher]

@asco5kumpel, die kolben damals waren 88er bzw. knapp 88, wie gesagt, ich un en bekannter hatten die (ich für 8V, kamen von vökl, waren aber selber hersteller)das war 2002 bzw. 2003. da war auch noch bimbo an der macht und da lief einiges anders bei Risse.

was das jetzt für kolben sind keine ahnung, die damaligen kamen auch 300€ weniger.

 

[Turbo-Manta]

Mit Turbo hält das nicht lange...