Wie schön...Ôl AUF den Kolben

[scotten]

Hatte Heute die Zündkertzen drausen ( nur so zur Indspektion), und siehe da...die Kolben (alle 4) waren ganz leicht nass :shock: Dachte erst da es Benzin war. Habe dann einen langen Kabelbinder herrunter getan um eine "Probe" zu "fangen"...Es war Ôl :shock: :? :roll: :?:
Der Motor geht auf alle 4 Zyl und fährt eigentlich gut. Kann es sein das die Ventilschaftdichtungen ( Oder wie die heisen) im Zylinderkopf alle kaput sind??? Bevor ich die Zündkertzen herrausgeschraubt habe ,ist der Motor ca 15 Min im Leerlauf gelaufen. :idea: Habe vor 3 Wochen einen Kompressionstest gemacht und alle waren fast gleich..Unterschied max ein Kilo...Glaube ich werde einen Neuen machen :roll: :idea:

 

[Blank Andreas]

:idea:

 

[scotten]

Die Führungen, 8 Ventile (Auslass) und alle Ventilschaftdichtungen wurden vor 2 Jahren getauscht. Allmälich habe ich den LET satt...Es geht immer was kaputt..
Mfg. Flemming

 

[PatrickK]

das problem hab ich bei mir auch!

die gehen nicht kaputt sondern sind von anfang an nicht richtig eingesetzt worden

das selbe problem hab ich auf (gut nur auf 2 zyl) bei meinm LET der jetzt seit der überholung nicht mal 2000 km drauf hat hab eben den kopf runter genommen und da sieht man es an den ventilen (auslassseitig) wie da das öl runterkommt

 

[scotten]

@PatrickK

Hmm, dann hattest du auch einen hohen "Ôlverbrauch"? Bei mir RAUCHT es aus der Entlüftung, aber ist wohl "normal" wenn die Dichtungen kaputt sind...
Als mein Zylinderkopf überhohlt wurde war es bei eine richtig annerkante Firma. Das die die Ventilschaftdichtungen nicht richtig eingestezt haben glaube ich nicht...Aber man kann ja nie wissen :roll:

Ich habe Werkzeug um die Ventilfedren auszubauen (Kopf werde ich nicht runter nehmen)...Die Frage ist aber was passiert wenn ich die Dichtungen raus nehme...? Bleibt das Ventil dann sitzen trotz Pressluft im Zylinder :idea:

Mfg. Flemming

 

[EricG]

Ja das Ventil bleibt auch ohne Dichtung zu!

 

[scotten]

Danke Vielmalls für die aufklährungen :wink:

 

[PatrickK]

bei mir ist das eigentlich auch ein super motorenbauer an den sich viele opel werkstätten usw wenden! aber er hat mir auch erzählt das es mit den ventilschaftabdichtungen bei opel öfters probleme gibt

 

[Blank Andreas]

:?

 

[Mechanobot]

Also dass auf allen vier Zylindern die Führungen nicht richtig eingesetzt wurden und auf allen vier Öl gleichzeitig runterläuft ist mehr als unwahrscheinlich ! Ebenso die Schaftdichtungen, die halten normalerweise etwas länger

Schraub mal Deinen Lader ab und schau nach, ob die Auslasskanäle bzw Ventile, vor allem nach 1 Tag Standzeit naß sind oder nicht. Zudem verbrennt das runterlaufende Öl ja während dem Betrieb was wieder gegen die These mit den Führungen spricht.

Wenn Du sagst, es würde aus aus der Entlüftung rauchen, dann würde ich eher auf Kolbenringe oder eingelaufene Kolben tippen, die gute Kompression erklärt sich daher, dass das Öl die Kolben gegen die Zylinderwand abdichtet.
Lass mal einen Freund hinter Dir auf der Autobahn herfahren und lass ihn schauen, obs beim Schalten raucht, dann sind es die Kolbenringe, dann gibts noch den Trick mit dem Feuerzeug, das Du an die Ölstabsöffnung hälst, wird es ausgeblasen sinds die Kolbenringe.

Noch ein Tip zur Demontage der Dichtungen:
Wenn Du Angst hast das Ventil könnte reinfallen, dann drehe einfach entsprechenden Zylinder, an dem Du arbeitest auf oberen Totpunkt, dann kann absolut nichts mehr passieren, selbst wenn das Ventil fällt, fällt es höchstens ein paar Milimeter,

Gruß Stefan

 

[Blank Andreas]

:arrow:

 

[Projekt Eicher]

Wenn Du sagst, es würde aus aus der Entlüftung rauchen, dann würde ich eher auf Kolbenringe oder eingelaufene Kolben tippen, die gute Kompression erklärt sich daher, dass das Öl die Kolben gegen die Zylinderwand abdichtet.

Tipp: Wenn die Kolbenringe defekt sind, ist der Kolben zur Einlasseite hin abgewaschen. :wink:

 

[isnogud]

Tipp: Wenn die Kolbenringe defekt sind, ist der Kolben zur Einlasseite hin abgewaschen.

und der der genaue grund hierfür?

 

[scotten]

Hallo.

Ihr meint also das die Kolbenringe schon defekt sind....Und das nach nur 6000 km.... :roll:

Kompletter P4-Block mit eingebauten Kolben, Arrow Stahlpleule, Kurbelwelle und Kolbenbodenkühlung von EDS gemacht... Habe den Block so abgehohlt und mit nach Hause genommen....Hat schon ein Paar €´s gekostet....

Die "restlichen" Teile wie Zylinderkopf, Turbolader... usw habe ich selber montiert.

Danach war ich bei EDS und habe mir den Motor einstellen lassen... ( 550ccm düsen und Phase 4 Software)

Was soll ich denn jetzt dazu sagen :?: :?: ASH...DD :?:

Ist es weil die Serienkolben und Rigne einfach zu schwach sind :?: :?:

Mit freundlichem Gruss Flemming

 

[scotten]

Tipp: Wenn die Kolbenringe defekt sind, ist der Kolben zur Einlasseite hin abgewaschen.

und der der genaue grund hierfür?

Das verstehe ich nicht????...Abgewaschen??? Vom Ôl oder Benzin?

Mfg. Flemming

 

[Blank Andreas]

Das tut mit leid für dich scotten, :wink: