Welcher Bremskraftverstärker bei Girling

[16VplusX]

Der HBZ stammt aus einem Kadett GSI (ohne ABS) nicht vom 16V. Aber meine Bremsanlage ist vom 16V. Bremsgefühl und Druck ist auch ok, nur wie wirds dann wenn ich auf Turbo Bremse umrüste?
Aber soweit ich weis ist der HBZ vom Durchmesser der selbe wie bei der 16V Bremsanlge, denn die 2l Bremanalge ist ja die selbe wie die ausm 16V. Stimmts!?
Könnte man den BKV aus dem Turbo mit dem 16HBZ verbauen und dann die Turbobremse fahren?
Sinn, Zweck und Nutzen???

 

[Thomas]

Hallo,

der Turbo HBZ (immer mit ABS) hat einen großeren Kolben 23,8mm die normalen 16V HBZ's haben 22,2mm egal ob mit oder ohne ABS. Wenn man mit ABS hat kann man einfach den vom Turbo nehmen da der BKV gleich ist. Wenn man einen HBZ ohne ABS hat läßt man ihn am besten drin. Wüßte nicht das es was größeres gibt das 1:1 passt.

Der Pedalweg ist mit dem kleinen HBZ größer man könnte aber ne elektr. (Diesel-)Unterdruckpumpe(Pierburg) nehmen die dem BKV etwas auf die Sprünge hilft da diese mit ca. -0,9bar arbeitet im Saugrohr aber meist nur -0,7bar herrschen.

 

[Turbo_Uwe]

hatte im 16V Astra schon original den 23er HBZ drinn......

 

[sebl]

Also ich kann mich nicht beschwären Fahr den normalen 16v HBZ und BKV mit ABS und Stahlflexleitungen vorn und hinten. Also von schwammig oder ruckelig ist da nichts zu merken. Das Teil verzögert wie eine eins. Das ist echt heftig!!

 

[nr1ebw]

Dieses Thema hatte ich vor kurzem mit meinem aaS (amtlich anerkannter Sachverständiger) auch durch. Der meinte, wenn ich auf Turbo-Bremse umbauen wolle dann müsse ich alles umbauen. Also BKV+HBZ. Ich wollte bei meinem Vectra beim Umbau auf c20xe nur die großen Scheiben und die Bremssättel vom Turbo einbauen aber er meinte so trägt er mir das nicht ein ohne BKV und HBZ vom Turbo. So hab ich alles vom c20ne so gelassen wie's war, is ja alles das gleiche wie bei c20xe
Und da die Girling-Bremse ja noch ein Stück größer ist würde ich da schon auf Turbo aufrüsten.

 

[Bleifuss]

Also ich weiß nicht was ich von meiner Bremse halten soll :roll:
Hab in meinem Astra F Girling mit Turbo HBZ und Stahlflex vorn und hinten verbaut.
Die Bremse ist sehr Schwammig. Bremsleistung ist eigentlich OK, kommt aber erst wen man richtig reinlatscht. Also ein hartes Pedal kann man meins nicht nennen, auch nicht mit den Stahlflexen.
Hab die Karre 5 mal entlüftet und in der Werkstatt nochmal mit dem Automaten, hat nix geholfen :roll:
Hab mal nen Omega B 2,5TD Automatic gefahren, dort war die Bremse schon hammerhart, und das bei dem schweren Gefährt.
Habe mir im Astra mehr davon versprochen.

 

[Thomas]

Hallo,

Diesel haben meist ne elektr. oder mech. Unterdruckpumpe diese erzeugt um die 0,9bar Unterdruck für den Bremskraftverstärker. Ein Sauger hat aber meist nur 0,5-0,6 bei getretenem Kuplungspedal. Ich denke aber das im Omega der HBZ als auch der BKV ne Nummer größer dimensioniert sind.

 

[Luxus Gorge]

Fahre im D die Girling mit kompletten BKV vom 1,6s, und komme gut damit klar.

 

[caravan16v]

Ich fahre vorne Girling, hinten 16V, mit 16V-BKV/HBZ und Stahlflex rundum. Das Pedalgefühl ist weicher geworden. Allerdings gefällt mir das richtig gut weil man die Bremse absolut genau dosieren kann.

ciao