Fireburner2k
Habt ihr eine Ahnung wo ich einer Rechner herbekomme welcher mir ausrechnet was für einen Durchsatz ich habe wenn ich Balue Düsen M2.8 (241ccm) und einen 3,5er BDR (3 Bar gestaucht) Fahre?
Welche Düsen mit DB-Drossel, Schrick Nocken, Kopfbearb.???
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Welche Düsen mit DB-Drossel, Schrick Nocken, Kopfbearb.??? .
Fireburner2k
281ccm kann das hinkommen? Suche trozdem noch den passenden Rechner, solls als Download geben?
pm-ok 383
Toll, dann habt ihr Düsen mit weniger Durchlass als Serie eingebaut
beige - 214ccm
blau - 241ccm
bist du dir da ganz sicher .
ich bin der meinung die beigen haben mehr durchlass wie die blauen
weil die beigen werden mit 2,5 bar betrieben und die blauen mit 3,0 bar
Speedyred
Ja kommt hin
G60 Düsen lagen bei 260 oder 270 ccm
Grün @PM
die Beigen haben weniger Durchlass bei 2,5 bar, was sie ab Werk haben sollten.
Wenn der Druck auch 3 Bar erhöht wird , haben minimal mehr als die M2.8 Düsen.
Zu den C30SE Düsen und C20NE Düsen , sollte man genau aufpassen aus welchem Auto diese Stammen. Da dort unterschiedliche verbaut wurden.
Trotz gleicher Farbkennung
Fireburner2k
THX
Fireburner2k
So, da das Fahrzeug mir gester so brutal (im Stand wohl gemerkt) abgesoffen ist das der nicht mehr anging habe ich nochmals nachgerechnet:
-Bosch 0280150744 (C20XE 2.5er Motronik) Farbe Beige
214 cc/m @ 2,5bar ->256 cc/m @ 3 bar ->299 cc/m @ 3,5 bar
-Bosch 0280150427 (C20XE 2.8er Motronik) Farbe Blau
241 cc/m @ 3,0 bar ->@3,5 bar 281cc/m (FORMEL: 241cc/m * 3,5 bar / 3 bar)
So, wenn der jetzt aber schon mit den Blauen Düsen zu Fett läuft wie kann der dann denn mit den Beigen Düsen betrieben worden sein? -Die haben ja bei 3,5 Bar 299cc/m (da kann ich ja gleich nen' kleinen Lader mit fahren!). Trozdem Heute Düsen raus und wollte die Beigen mal reinmachen, kurz Nummer der Düsen verglichen und dann das:
-Bosch 0280150747 (C20NE evtl. Omega A 2,4er und 3,0 12V) Farbe Gelb
192 cc/m
Die Nummer ist auf den Düsen, welche bei der Drossel dabei waren, jedoch haben die die Farbe Beige, sind nicht Gelb?
Weiß jemand bei wieviel Bar die Düsen die 192 cc/m ausspucken?
Weil wenn die auf 3 bar die 192 cc/m ausspucken würden die ja bei 3,5 bar 224 cc/m ausspucken.
Läuft jetzt aufjedenfall wieder nur konnt halt noch nicht wirklich damit fahren außer im Hof. Gruss
-Bosch 0280150744 (C20XE 2.5er Motronik) Farbe Beige
214 cc/m @ 2,5bar ->256 cc/m @ 3 bar ->299 cc/m @ 3,5 bar
-Bosch 0280150427 (C20XE 2.8er Motronik) Farbe Blau
241 cc/m @ 3,0 bar ->@3,5 bar 281cc/m (FORMEL: 241cc/m * 3,5 bar / 3 bar)
So, wenn der jetzt aber schon mit den Blauen Düsen zu Fett läuft wie kann der dann denn mit den Beigen Düsen betrieben worden sein? -Die haben ja bei 3,5 Bar 299cc/m (da kann ich ja gleich nen' kleinen Lader mit fahren!). Trozdem Heute Düsen raus und wollte die Beigen mal reinmachen, kurz Nummer der Düsen verglichen und dann das:
-Bosch 0280150747 (C20NE evtl. Omega A 2,4er und 3,0 12V) Farbe Gelb
192 cc/m
Die Nummer ist auf den Düsen, welche bei der Drossel dabei waren, jedoch haben die die Farbe Beige, sind nicht Gelb?
Weiß jemand bei wieviel Bar die Düsen die 192 cc/m ausspucken?
Weil wenn die auf 3 bar die 192 cc/m ausspucken würden die ja bei 3,5 bar 224 cc/m ausspucken.
Läuft jetzt aufjedenfall wieder nur konnt halt noch nicht wirklich damit fahren außer im Hof. Gruss
K
kadett16vgsi
nen rechner gibts hier
http://www.vmax.de/index.php?article_id=47&clang=0
als download wüsste ich keinen....
http://www.vmax.de/index.php?article_id=47&clang=0
als download wüsste ich keinen....
K
kadett16vgsi
meiner meinung nach werden die düsen mit dem angegeben durchlass immer bei 3bar gemessen, oder lieg ich da jetzt falsch?
also müsste ich die doch bei 2,5bar runter rechnen, oder?
also müsste ich die doch bei 2,5bar runter rechnen, oder?
Fireburner2k
Danke Schön@kadett16vgsi.
Habe Heute mal einen Tag lang getestet, Benzindruck passt jetzt und die Verbrennung ist schön Rehbraun auf allen 4 Zylindern. Steuerzeiten passen soweit auch, jedoch läuft das Fahrzeug nicht so dolle.
Bin grade eben gegen nen' Kollege mit XE und Lexram sowie erleichterter Schwung und TK Racetec Wellen 276° und EDS PH3 (Chip von der Stange) gefahren. Sehe kein Land!
Mein derzeitiges Setup ist db Drossel 45'er mit db Luftsammler, Schrick 268° Wellen, kleine Kopfbearbeitung, erleichterter Schwung, Kopf 5/10tel geplant, Gruppe A ab Fächer (durchgehend), Software ist von db Abgestimmt an anderem Fahrzeug in Verb. mit 276° db Wellen (einziger Hardware Unterschied!).
Frage 1: ich behaupte mal das es an den NW liegt jedoch wollte ich die Schrick nun nicht gleich wieder rauswerfen, da diese nicht einmal 1000 Kilometer gelaufen sind! Gibt es eine andere Möglichkeit als jetzt wieder andere Nocken zu kaufen um an mehr bums zu kommen oder werde ich mit den Schrick nicht glücklich in verb. mit Drossel?
Frage 2: Was ist das Maximale was ich in Verbindung mit Hydro und der db Drossel an NW fahren kann (Abgestimmt ist ja derzeit auf die 276°)? Weil wenn ich eh neue Wellen kaufen muss würde ich gleich das Max nehmen, neue Abst. dann vorrausgesetzt.
Wer hat Erfahrungen? Danke im vorraus, Daniel
Habe Heute mal einen Tag lang getestet, Benzindruck passt jetzt und die Verbrennung ist schön Rehbraun auf allen 4 Zylindern. Steuerzeiten passen soweit auch, jedoch läuft das Fahrzeug nicht so dolle.
Bin grade eben gegen nen' Kollege mit XE und Lexram sowie erleichterter Schwung und TK Racetec Wellen 276° und EDS PH3 (Chip von der Stange) gefahren. Sehe kein Land!
Mein derzeitiges Setup ist db Drossel 45'er mit db Luftsammler, Schrick 268° Wellen, kleine Kopfbearbeitung, erleichterter Schwung, Kopf 5/10tel geplant, Gruppe A ab Fächer (durchgehend), Software ist von db Abgestimmt an anderem Fahrzeug in Verb. mit 276° db Wellen (einziger Hardware Unterschied!).
Frage 1: ich behaupte mal das es an den NW liegt jedoch wollte ich die Schrick nun nicht gleich wieder rauswerfen, da diese nicht einmal 1000 Kilometer gelaufen sind! Gibt es eine andere Möglichkeit als jetzt wieder andere Nocken zu kaufen um an mehr bums zu kommen oder werde ich mit den Schrick nicht glücklich in verb. mit Drossel?
Frage 2: Was ist das Maximale was ich in Verbindung mit Hydro und der db Drossel an NW fahren kann (Abgestimmt ist ja derzeit auf die 276°)? Weil wenn ich eh neue Wellen kaufen muss würde ich gleich das Max nehmen, neue Abst. dann vorrausgesetzt.
Wer hat Erfahrungen? Danke im vorraus, Daniel
opel-boy
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Da dein kopf geplant ist solltest du keine wellen nehmen die mehr hub in OT haben wie 1,5mm. Hast doch keine Ventiltaschen drinne...richtig?
Fireburner2k
nein, taschen sind serie, nicht tiefer!
was ist mit denen:
276°
Ventilhub 10,6
Hub im OT 1,8
Oder meinst du ich komme da an die Grenze des Machbaren wegen Ventiltaschen?
Welche Nocken bist du mit deiner Drossel gefahren?
was ist mit denen:
276°
Ventilhub 10,6
Hub im OT 1,8
Oder meinst du ich komme da an die Grenze des Machbaren wegen Ventiltaschen?
Welche Nocken bist du mit deiner Drossel gefahren?
opel-boy
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Also bei serien kpf sagt man 2,0 Hub in OT da 5/10 runter sind...
Ich hatte die db wellen mit 1,8 Hub in OT mein kopf war 7/10 geplant aber meine ventile waren bearbeitet die haben normal ne länge von 105,0 mm meine waren 104,2 also hatte ich genug luft ohne taschen.
Ich hatte die db wellen mit 1,8 Hub in OT mein kopf war 7/10 geplant aber meine ventile waren bearbeitet die haben normal ne länge von 105,0 mm meine waren 104,2 also hatte ich genug luft ohne taschen.
Speedyred
Moinsen,
die 276 Bilas Wellen gibts 2 mal einmal die Alten mit 1,7mm OT HUB und einmal die Neuere Variante mit sogar 1,8mm OT HUB.
Du müsstest erst mal wissen, welche bei deinem abgestimmten STG verbaut wahren.
Könnte es sein ,das das STG aus EBAY wahr, vor ca ein Paar Wochen?
Dann würde ich mal vergleichen , mit den 268er Schricknocken.
Welche TK Race Wellen umgeschliffene fährt er denn? die mit 1,98mm OT HUB? und 11,20mm Hub. ?
die 276 Bilas Wellen gibts 2 mal
einmal die Alten mit 1,7mm OT HUB und einmal die Neuere Variante mit sogar 1,8mm OT HUB.Du müsstest erst mal wissen, welche bei deinem abgestimmten STG verbaut wahren.
Könnte es sein ,das das STG aus EBAY wahr, vor ca ein Paar Wochen?
Dann würde ich mal vergleichen , mit den 268er Schricknocken.
Welche TK Race Wellen umgeschliffene fährt er denn? die mit 1,98mm OT HUB? und 11,20mm Hub. ?
opel-boy
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Ähmmm ich hatte auch vor gar nicht so langer zeit mein Steuergerät verkauft von imotec mit der abstimmung.
Crio
Wenn mit der Drossel nicht mehr geht, raus damit, verkaufen und das EDS-Ram drauf, hast du ja.
Die Eintragung und den Mehrverbrauch mit der Drossel hast du dann auch gespart.
Die Eintragung und den Mehrverbrauch mit der Drossel hast du dann auch gespart.
Fireburner2k
Also ich habe die Drossel samt Brücke und Software gebraucht gekauft. Mit Abstimmung vom Vorbesitzer, dieser hatte 194,5 PS und am Rad 147 PS.
Leider wollte er die db Nocken behalten, daber habe ich jetzt das Problem. Habe aber eine Kopie der Nockenwelleneinbaudaten:
NW Bez. 42B
Gradzahl 276°
Spreizung 112°
Hub 10,6mm
Hub im OT 1,8mm
Werde mal beoim Kollege nachfragen welche Daten seine TK Wellen haben. Suche in der Halle gleich mal die Nummern der beiden Schrick Wellen raus, werde dan die Werte vergleichen und gegen Abend Posten.
Gibts bei Bilas eigentlich nen' Upgrade wenn man bereits eine Grundabstimmung von denen hat? Bin zwar nicht der eigentliche Käufer, doch das Fahrzeug wo die Drossel nun drinne ist ist auch ein Astra F und Rechnungen habe ich ja auch von denen. Gruss
Leider wollte er die db Nocken behalten, daber habe ich jetzt das Problem. Habe aber eine Kopie der Nockenwelleneinbaudaten:
NW Bez. 42B
Gradzahl 276°
Spreizung 112°
Hub 10,6mm
Hub im OT 1,8mm
Werde mal beoim Kollege nachfragen welche Daten seine TK Wellen haben. Suche in der Halle gleich mal die Nummern der beiden Schrick Wellen raus, werde dan die Werte vergleichen und gegen Abend Posten.
Gibts bei Bilas eigentlich nen' Upgrade wenn man bereits eine Grundabstimmung von denen hat? Bin zwar nicht der eigentliche Käufer, doch das Fahrzeug wo die Drossel nun drinne ist ist auch ein Astra F und Rechnungen habe ich ja auch von denen. Gruss
Fireburner2k
Neee, EDS Intake fürn Turbo, db Drossel fürn Sauger! Hatte das Intake ja drauf letzte Saison auf dem Astra und der lief damit noch schlechter als jetzt mit der Drossel! Nur die Nocken und/oder die Einmessung der NW passt nicht, werde wohl nicht um eine andere Abst. drumm rum kommen. Aber eines nur am Rande, der Kadett geht für die Hardware verdammt gut!
Speedyred
Lach ist eine Drossel, keine Weber Anlage
Und mehr Leistung, kommt auch verbrauch, meist auch mehr sprit.
Oder gibs 8l Verbrauchs Turbos über 300ps, die noch super fahren :lol:
Und ja wenn die MAP geschrieben worden ist, sollte man diese auch verändern können.
Ohne gleich, eine komplett neue Grundabstimmung
opel-boy
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Genau die db wellen hatte ich auch waren echt ganz okay mehrleistung war spürbar und nicht nur ein bisschen.Ein sauger muss sich auch danach anhören.
Fireburner2k
Derzeit verbaute Nocken (nicht eingemessen)!
Meine derzeit verbauten Schrick 268° Nocken mit Swing-Boost
Meine derzeit verbauten Schrick 268° Nocken mit Swing-Boost
Thema:
