Wasserkanal aus den Zylinderkopf

[Opel71]

Moin,

ich habe mal wieder eine Frage zum C20XE. Diesmal geht's um das Kühlsystem.
Der untere Kanal auf der Einlassseite am Zylinderkopf kommt von der anderen Seite, sprich vom Thermostat. Dort kommt Wasser aus den Motor solange dieser noch kalt ist. Öffnet das Thermostat, wird dieser Kanal geschlossen.
Frage. Was ist da dem Kanal angeschlossen. So etwas wie die Ansaugbrücken Vorwärmung ?

Wäre toll, wenn mich jemand schlau machen Könnte.

Liebe Grüße, Göran

 

[Hansebanger]

Moin,
der untere Kanal müsste durch die Ansaugbrücke nach unten in den Wasserschlauch t-Stück Richtung Wasserpumpe gehen, solange der Motor kalt ist, wird das Wasser unter anderen von dort angesaugt, bei heißen Motor bzw. offenem Thermostat soll das Wasser durch den Kühler und kommt durch das Wasserrohr zurück zur Pumpe.
Die "Drosselklappenheizung" kommt durch den oberen Kanal und geht in den Ausgleichsbehälter zurück.
Grüße

 

[Opel71]

Danke,
Das ging ja schnell. Ich habe den Motor im Super 7. Dort gibt es weder Heizung noch irgendwelche Vorwärmungen.
Dennoch braucht der Motor einen primär Kreislauf. So werde ich den unteren Kanal direkt und den hinteren Heizungsanschluss ggf. gedrosselt mit dem Wasserrohr verbinden. Der Abgang für die "Drosselklappe" direkt zum Ausgleichsbehälter.

Liebe Grüße, Göran

 

[Raven]

Grüß Dich!

Da hast du einen sehr schönen Motor gebaut!!

Hast vielleicht auch ein paar Daten dazu?

 

[Hansebanger]

Schöner Motor!
Den Wasseranschluss seitlich am Zylinderkopf kannst du komplett verschließen, den oberen kleinen Wasseranschluss an der Ansaugbrücke ebenfalls.
Denk auch noch dran, das du bei Trockensump alle Kurbelgehäuseöffnungen, welche zur Entlüftung gedacht waren, verschließen solltest.

 

[nr1ebw]

Der Wasseranschluß seitlich am Zylinderkopf muß zur Wasserpumpe zurück.

Normalerweise sitzt auf dem Weg zur Wasserpumpe der Wärmetauscher der Heizung zwischen. Da du den weglassen willst, kannst gleich zur Wasserpumpe. Dafür ist das schwarze Wasserrohr hinten am Block. Kommt vom Kühler und geht zur Wasserpumpe und da mit dran ist der Rücklauf vom Heizungswärmetauscher.

 

[Opel71]

Moin,

Zum Wasseranschluß:
Der Seitliche ist doch Thermostatgeregelt, den wollte ich als Primärkreis nutzen.
Der zur Heizung, Ist das nicht das T-Stück hinten am Kopf ? Ob ich den behalten will, bin ich mir noch nicht sicher.
Dort würde dann Bypass zum Kreislauf durch den Kühler entstehen. ist das clever ? Da mein Super 7 nun mal gar keine Heizung hat, wäre er auch nicht zwingend notwendig.

@ Hansebanger
Zum Trockersumpf:
Warum sollen dabei alle Entlüftungen verschlossen werden ? Würde die Entlüftung dann nicht über die Absaugpumpe geschehen = noch mehr Luft im abgesagten Öl das im Tank separiert werden muss ?
Ich habe bisher keine Erfahrung mit Tr. -Sumpf, deshalb die Frage.

Zu meinem Motor:
Er ist komplett überarbeitet mit den üblichen Komponenten. Das Resultat waren 228 PS. Da es Probleme mit der Ölversorgung gab, habe ich den Motor neu gelagert
und in diesem Zusammenhang auf Tr.-Sumpf geändert.

 

[nr1ebw]

Anschlüsse 1 und 3 verbinden

 

[Opel71]

Moin nr1ebw,

Danke, ich habe wohl das "seitlich" falsch verstanden. Ist aber nun klar.
Auch dank deinem Plan vom Kühlkreislauf.

 

[Raven]

Ja, macht einen Unterschied ob der Motor quer, oder richtig (längs) eingebaut ist

 

[Opel71]

Ja, macht einen Unterschied ob der Motor quer, oder richtig (längs) eingebaut ist

Jo, meine Opel und natürlich auch der Super Seven sind alle Hecktriebler

 

[Hansebanger]

Bei Trockensumpf soll im Kurbelgehäuse optimalerweise ein unterdruck entstehen, entlüftet, entschäumt und separiert wird über den Ölbehälter.